rFactor 2 Hileleri ve İpuçları

rFactor 2 için hile kodları, ipuçları ve açıklamalar.

İpuçları ve Taktikler

İlk Temiz LapsrFactor 2 bir sürüş simülasyonudur, para veya XP eziyetine sahip bir kariyer oyunu değildir. Tur süreleri ve yarış sonuçları, araç kontrolüne, gelişen yol tutuşuna, lastik durumuna, yarış kurallarına ve pit stratejisine bağlıdır. Orta güçlü bir yol yarışı arabasında, açık havada ve tanıdık bir pistte kısa bir çevrimdışı antrenman oturumuyla başlayın. Pistten çıkmadan birkaç turu tamamlayabildiğinizde gelişmiş kurulum değişikliklerini sonraya bırakın.

1. "Single Player"'te kurulu bir araba ve pist düzeni seçin. Aracın yalnızca filtrelenmiş bir listede vurgulanmadığını, gerçekten seçildiğini kontrol edin.

2. Oturum ayarları altında, Alıştırma'yı, küçük bir AI alanını veya rakip yok, kuru havayı ve öngörülebilir bir başlangıç ​​zamanını kullanın. Kısa bir yarış, temel girdiler çalışana kadar bekleyebilir.

3. "Settings" veya "Options"'te direksiyonu, gazı, freni ve varsa debriyajı kalibre edin. Uzun bir yarışa girmeden önce "Pit Limiter" , "Request Pit" , LCD ekran navigasyonunu ve "Reset Force Feedback"'i bağlayın.

4. Garaja girin, varsayılan kurulumu seçin, yakıtı ve lastikleri onaylayın, ardından "Race"'i veya yol üzeri sürüş kontrolünü seçin. Pit çıkışını kullanın ve sınırlayıcıya uyun.

5. Tekrarlanabilir üç turu tamamlayın. Ön lastiklerin nerede kaymaya başladığını, arka lastiklerin nerede dönmeye başladığını ve fren basıncının kilitlenmeye neden olup olmadığını izleyin. Denemeden önce temel kurulumu kaydedin.

Erken alıştırma için pahalı mekanik hasarları kapatın veya tekrarlanan çökmeler öğrenmeyi kesintiye uğratıyorsa çarpanını azaltın. Asistlere güvenmeden önce etkinlik/sunucu kısıtlamalarını kontrol edin; dereceli bir yarış veya lig kendi ayarlarını zorlayabilir. Tur Süresini Takip Etmeden Önce Yapılan Öncelikli Düzeltmeler* Tekerlek yanlış yöne dönüyor: direksiyonu sola/sağa yeniden atayın ve yeniden kalibre edin; Süspansiyon ayarını değiştirmeden önce eksenin ters çevrilmesini kontrol edin. * Fren dinlenme sırasında kısmen devrede: pedal giriş çubuğunu inceleyin, gerekirse fren eksenini ters çevirin ve istenmeyen ölü bölgeyi veya mükerrer atamaları kaldırın. * Direksiyon ağırlığı yok: arabada atanan "Reset Force Feedback" eylemini kullanın, ardından tekerlek gücünü, cihaz profilini ve FFB gücünü inceleyin. * Araba inanılmaz derecede kaygan hissediyor: lastik bileşimini, lastik sıcaklığını, yağmuru ve Real Road'un yeşil bir yüzeyden başlayıp başlamadığını kontrol edin. * Pit hizmeti planınıza uymuyor: Araç içi pit LCD'sini açın ve kutuya gelmeden önce yakıt, lastik, onarım ve ceza ayarlarını inceleyin. * Çevrimiçi etkinliğe katılamamaktadır: kaydı, etkinlik giriş sıralamasını, gerekli pist/araba sahipliğini, yüklü içeriği ve oturumun gerçekten katılımcı kabul edip etmediğini kontrol edin. Yolda Tutuş, Lastik Aşınması ve Hasarı Lastikler ısınabilir, aşınabilir ve patlayabilir; sert kilitlenmeler lastik değişene kadar direksiyonda titreşime neden olabilir. Real Road, arabaların kuru yarış pistinde lastik bırakmasıyla yol tutuşunu artırırken, hava durumu ve pist sıcaklığı bu tutuşu yeniden değiştiriyor. Hasar ve ayar değişiklikleri aynı zamanda direksiyonu, frenlemeyi ve azami hızı da değiştirebilir. Tur sürelerini yalnızca benzer yakıt yükü, lastik durumu ve pist hava durumuyla karşılaştırın.

Sürüş ve Araç Kontrolü ————————Frenleme, Döndürme ve ÇıkışAraç düz durumdayken sert fren yapın, ardından viraja girerken basıncı kademeli olarak bırakın. Kilitlenen bir ön lastik direksiyon hakimiyetini kaybeder; Kilitli bir arka kısım aracın herhangi bir uyarı vermeden dönmesine neden olabilir. Ön kısım apeksten genişse, direksiyon kilidi eklemeden önce giriş hızını azaltın veya frenleri daha yumuşak bir şekilde serbest bırakın.

Yavaş bir viraj için, frenlemenin çoğunu düz bir çizgide bitirin, kademeli olarak bırakın, bir kez dönün ve yalnızca direksiyon simidi gevşediğinde hızlanmaya başlayın. Güçlü direksiyon ile çok fazla gaz verilmesi, arkadan çekişli bir arabayı döndürebilir veya önden çekişli bir arabayı tamamen çekebilir. Temiz bir çıkış çoğu zaman dramatik bir köşe girişinden daha fazla zaman kazandırır.

Etkinliğin parkur sınırı kurallarının izin verdiği ölçüde parkurun çoğunu kullanın. Bir virajı kesmek, araç kontrol altında kalsa bile turu geçersiz kılabilir. Çevrimiçi etkinlikler, tekrarlanan ihlaller için uyarı veya ceza verebilir. Lastikler: Isınma, Patlak Noktalar ve AşınmaSoğuk lastikler ilk turlarda ve uzun bir pit stoptan sonra en az bağışlayıcıdır. Devasa direksiyon kaymaları yerine normal viraj alma, kademeli frenleme ve kontrollü hızlanma ile ısı yaratın. Lastik rengi ve sıcaklığı okumaları, tek bir evrensel ideal sıcaklık olarak yorumlanmak yerine ardışık turlar arasında karşılaştırıldığında daha faydalıdır.

Tekrarlanan ön kilitlenmeler düz noktalar ve titreşim oluşturur. Bir olaydan sonra tekerlek çoğunlukla hızda sallanıyorsa, tekerleğin arızalı olduğunu varsaymadan önce lastiğin durumunu kontrol edin. Kuralların izin verdiği durumlarda hasarlı lastikleri pit stopta değiştirin. Daha sonra sürekli arkadan savrulma, aniden hatalı bir süspansiyon kurulumundan ziyade, arka tarafın aşırı ısınması veya aşınması anlamına gelebilir.

Lastik bileşikleri araca ve etkinliğe özeldir. Daha yumuşak seçimler daha hızlı bir sıralama turuna neden olabilir ancak aşırı ısınabilir veya daha erken yıpranabilir; Islak lastikler, durgun su veya sürekli yağmurun kaygan zemini kaplaması durumunda pratik bir seçim haline gelir. Her aracın her pistte her lastik bileşiğini sunduğunu varsaymayın. Kaldırımlar ve Yüzey Tutuş Yüksek kaldırımlar, özellikle sert, alçak prototip ve formül arabası kurulumlarında lastiğin yükünü boşaltabilir veya zemine çarpabilir. Sabit bir gaz kelebeği ile üzerlerinden geçin ve yüklü bir iç tekerleği uzun bir sosis kaldırımının üzerine yerleştirmekten kaçının. Çim, çakıl ve lastik kaplı pistin kirli dış kenarı daha az öngörülebilir kavrama sağlar. Kalkıştan sonra yarış çizgisini hemen geçmek yerine kontrollü bir hızla trafiğe paralel olarak yeniden katılın. RWD, FWD, Open-Wheel ve Kart FarklarıArkadan çekişli GT ve prototip otomobiller, direksiyon kilidi arttıkça kontrollü gaz kelebeği gerektirir. Önden çekişli touring arabaları erken gazı kabul edebilir ancak tahrikli ön lastikleri yol tutuşunu kaybettiğinde önden savrulabilir. Formula arabaları büyük aero hassasiyete sahiptir: hız düştüğünde hızlı viraj tutuşu çöker, diğer arabayı yakından takip etmek ise ön bastırma kuvvetini azaltabilir. Kartinglerin süspansiyon hareketi azdır ve yumuşak direksiyonu, momentumu ve dikkatli kaldırım seçimini ödüllendirir. ABS'li ve ABSsiz Frenleme Elektronik ABS'li çalışan bir araba, agresif ilk frenlemeyi tolere edebilir, ancak aşırı ısınmış lastikler ve kötü yüzeyler yine de durma mesafesini uzatır. ABS olmadan, tekerlekler kilitlenmeden hemen önce fren kuvvetini serbest bırakın. Oyun içi bir sürüş yardımı olarak sunulan ABS, otomobilin simüle edilmiş fabrika ABS'si ile aynı olmayabilir ve bir yarışma, gerçek otomobil sistemine izin verirken yardımı yasaklayabilir. Çekiş Kontrolü, Diferansiyel ve Motor Freni Araçta ayarlanabilir dahili çekiş kontrolü varsa, patinajı dizginlemek için atanmış kontrolleri veya garaj ayarını kullanın. Daha yüksek bir müdahale arka lastiklerin korunmasına yardımcı olabilir ancak aynı zamanda hızlanmayı da azaltabilir. Gazın kaldırılması arka tarafı dengesiz hale getiriyorsa, daha az agresif bir şekilde vites küçültün ve araç açığa çıktığında motor frenini veya diferansiyel yanaşma ayarlarını test edin. Yardım geçişi, her aracın ayarlanabilir yerel TC içerdiğinin kanıtı değildir.

Direksiyon, Pedallar ve Kontroller —————————Tekerlek ve Pedallarınızı Kalibre Edin rFactor'i başlatmadan önce direksiyonu ve pedalları bağlayın. 2. Kontroller ve kalibrasyon ayarlarında uygun bir cihaz ön ayarı seçin veya mümkün olduğunda "Detect"'i kullanın. Direksiyonu ve her pedalı kalibre edin, ardından kontrol profilini kaydedin.

Tekerleği sola ve sağa çevirin ve ekrandaki direksiyon çubuğunun onu sorunsuz bir şekilde takip ettiğini doğrulayın. Dinlenme halinden tam harekete kadar her pedala basın; dinlenme pedalı bırakılmış olarak okunmalıdır. Direksiyon merkezde salınım yapıyorsa genel direksiyon ölü bölgesini zorlamadan önce tekerlek sürücüsü sönümlemesini, aşırı minimum kuvveti ve FFB gücünü kontrol edin.

Tekerlek sürücüsü dönüş ayarlarına izin veriyorsa, simülasyonun desteklendiğinde her araba için direksiyon aralığını ayarlamasına izin verin ve tekerlekli sürücünün menzilini rFactor 2'deki ayarla eşleştirin. Bir kart, GT arabası ve formül arabasının hepsi aynı direksiyon açısını gerektirmemelidir. Oyun içi yönlendirme, fiziksel tekerlekten önce tam kilide ulaşırsa menzili yeniden kalibre edin veya çakışan cihaz tarafı kilitlerini devre dışı bırakın. Kırpma Olmadan Geri Bildirimi Zorlayın Kendi yazılımında makul bir dingil mesafesi gücü ayarlayın, ardından oyun içi arabaya özel muhafazakar bir FFB çarpanıyla başlayın. Yüklü hızlı bir virajda, kırpılmış bir tekerlek eşit derecede ağır bir his verir ve kuvvet doygunlaştıkça ayrıntılarını kaybeder. Viraj yükleri ayırt edilebilir kalana kadar araca özel çarpanı azaltın. Sert salınımı bastırmak için tekerleğinizin ihtiyaç duyduğu kadar FFB yumuşatma ekleyin; çok fazlası yüzeysel bilgiyi gizler.

Minimum direksiyon torku, bazı kayış veya dişli tahrikli tekerleklerin merkez ölü bölgesinin üstesinden gelebilir. Doğrudan tahrikli bir tekerleğin çoğu zaman çok az ihtiyacı vardır veya hiç yoktur. Garajdan çıktıktan veya oturum değiştirdikten sonra direksiyon aniden gevşerse donanım bağlantısını kesmeden önce "Reset Force Feedback" bağlamasını bir kez kullanın. Direksiyon torku tekerleği sürekli olarak normal otomatik merkezlemeden uzaklaştırıyorsa FFB'nin ters çevrilmediğini kontrol edin. Aynalar, Kokpit Görünümü ve Çoklu Ekranlar Kokpit koltuğunu hareket ettirin ve ölçülen bir görüş alanı ayarlayın, böylece fren işaretleri ve ayna görünümleri tutarlı kalır. Üçlü monitörler için, oyunun "MultiView" seçeneğini etkinleştirin ve yalnızca bir kamerayı üç ekrana yaymak yerine fiziksel ekran genişliğini, göz mesafesini, çerçeve aralığını ve yan ekran açılarını girin. Ekstra oluşturma görünümleri kare hızını düşürürse efektler veya rakip ayrıntıları azalır.

Ayna ayarı, atanmış koltuk hareketi eylemlerinizin klasik bilgisayar kontrollerindeki değiştirici tuşlarla birleşimini kullanır. Paylaşılan ayna konumu ayarı için "Shift"'i koltuğun ileri/geri/yukarı/aşağı hareketi ile tutun; "Ctrl" bu eylemlerle sol aynayı ve sol aynayı ayarlar. "Alt" sağ aynayı ayarlar. Dikey koltuk hareketlerine sahip "Ctrl+Shift", paylaşılan ayna yakınlaştırmasını ayarlar. Onay olarak ekrandaki ayna konumunu veya boyut okumasını izleyin. Bu düzenlerde, "Ctrl" artı sol "Alt", koltuk hareketleriyle birlikte orta dikiz aynasını ayarlar; "Shift" artı sol "Alt", ekrandaki fiziksel konumunu hareket ettirir. Bu kontroller, paylaşımlı ayna hareketinden ve sol/sağ kapı aynası ayarından ayrıdır. Klavye düzeni ve denetleyici bağlantıları, hangi değiştirici kombinasyonunun tanınacağını değiştirebilir.

VR için, bir izleme oturumu başlatmadan önce oyunun desteklenen başlık çalışma süresini ve oturarak sunumunu etkinleştirin. Bazı Steam tabanlı PC kurulumlarında, "+VR" Steam başlatma seçeneği, eski başlatıcı HMD anahtarı gösterilmediğinde VR'yi çağırır. Önce kulaklık çalıştırma süresini başlatın, ardından oturma görünümünü ortalayın ve araç içi tekerleğin ve ufkun doğal olmayan bir şekilde hareket edip etmediğini kontrol edin. VR başlatılamazsa normal monitörde oynatmaya dönmek ve başlığınızın çalışma süresini doğrulamak için "+VR"'i kaldırın; doğrulanmamış değişikliklerle oyunun VR kitaplıklarının üzerine yazmayın.

Görünüm ayarları ayrıca "Stabilize Horizon"'i de içerir. Özellikle VR'de çarpmalar ve eğilmeler kokpit kamerasını rahatsız ediyorsa bu değeri artırın. "High" ve "Ultra" yuvarlanma stabilizasyonu sağlarken tam ufuk kilidi de ufku daha sabit tutar. Değişiklikten önce ve sonra aynı virajı karşılaştırın: Daha güçlü stabilizasyon, aracın sallanma ve yuvarlanma hareketini daha az belirgin hale getirebilir. Görünümün kasayla bağlantısının kesildiğini düşünüyorsanız önceki ayarı geri yükleyin. Otomatik Silecekler ve FarlarSürüş ayarları, donanımlı araçlarda silecekleri ve farları otomatik hale getirebilir. Teklif edildiğinde bunları "Auto" olarak ayarlayın veya manuel işlemlerini bağlayın ve test edin. Gece veya yağmurda araç kullanıyorsanız, çalıştırmadan önce aracın aydınlatmasını ve silecek durumunu doğrulayın. Ön cam silecekleri olmayan bir araba, yalnızca genel kontrollerinde silecek bağlantısı olduğu için bozulmaz. Temel Sürüş ve Çukur Bağlantıları Bunları oyunun kontroller ekranındaki eylem adlarına göre atayın; düğme varsayılanları etkin profile bağlıdır: * Direksiyon, gaz kelebeği, fren, vites yükseltme/düşürme ve aracın gerektirdiği yerde debriyaj. * Seçimi hareket ettirmek ve bir değeri değiştirmek için Çukur Sınırlayıcı, Çukur İsteği ve çukur LCD menü kontrolleri. * Manuel çalıştırma etkinleştirildiğinde LCD/HUD sayfa değiştirme, sola/sağa bakma, arkadan görünüm, ateşleme ve marş motoru. * Farlar, silecekler, fren ayarı, çekiş kontrolü ve seçilen arabanın bunları desteklediği motor haritası. * Force Feedback'i, kamera değişikliklerini, tekrar oynatma kontrollerini ve seri tarafından kullanılan tüm hibrit/saldırı modu kontrollerini sıfırlayın.

Bazı tek oyunculu sürüş yardımları arasında otomatik debriyaj, otomatik vites değiştirme, frenleme veya direksiyon yardımı, patinaj kurtarma, ABS, çekiş kontrolü ve hasar görmezlik yer alır. Güvenlik açığı, rekabetçi sunucu kurallarını aşmanın bir yolu değil, bir alıştırma yardımcısıdır. Oturum ortasında herhangi bir geçişten sonra durum göstergesini kontrol edin.

Pit çıkışını veya girişini bulmak zorsa, sürüş yardımı seçeneklerinde "Driving Line Aid"'i etkinleştirin. "Paddock" garaj alanından çıkış yolunu yönlendirir; "Paddock & Pit Entry" ayrıca çukur girişini bulmanıza da yardımcı olur. Antrenman sırasında geçiş yapmak için Kontroller altındaki Sürüş Hattı Yardımı geçiş düğmesini atayın. Bu bir navigasyon yardımcısıdır, pit giriş çizgilerini geçmenize veya hız sınırlarını göz ardı etmenize izin vermez.

Yarış Hafta Sonu ve Pist Koşulları ———————————- Çevrimdışı Bir Hafta Sonu Oluşturun "Single Player"'te, etkinliği yüklemeden önce arabayı, pist düzenini, rakipleri ve oturumları seçin. Uygulama lastikleri, yol tutuşunu ve yakıtı kontrol etmek içindir. Eleme, etkinleştirildiğinde bir başlangıç ​​konumu oluşturur. Yarış, yapılandırılmış ızgarayı, turları veya zamanı, hasar ve bayrak kurallarını kullanır. Puanlanan yarışın olmadığı bir test günü, yarış sonuçlarını bozmadan kalibrasyon yapmak için hızlı bir yerdir.

Ortalama rakipleri hızınıza yaklaştırmak için yapay zeka gücünü kullanın, ardından yalnızca asıl sorun pas verme davranışıysa saldırganlığı değiştirin. Her ikisini birlikte değiştirmek, hangi ayarın alanı düzelttiğini söylemeyi zorlaştırır. Karışık bir alan tasarlanmadığında rakip arabaları veya serileri kısıtlayın; karma sınıflı bir alanın tasarım gereği anlamlı hız farklılıklarına sahip olması gerekir. Gerçek Yol: Lastik ve Yeşil Pistler Pist koşulları altında, uygun bir başlangıç ​​Gerçek Yol ön ayarını veya doğal olarak gelişen koşulları seçin. "Green", az miktarda kauçuk birikmesi anlamına gelir. "Light" , "Medium" , "Heavy" ve "Saturated", uygun kanallarda tanınan kauçuk durumlarıdır. Lastik, lastiklerin hareket ettiği yerde birikir ve dış hat gevşek bilyeleri toplayabilir. Başlangıçtaki Gerçek Yol seçici devre dışıysa, hava durumu ön ayarını inceleyin; bazı kullanıcı arayüzü sürümleri, ayarlanmadan önce "Scripted" hava durumunu gerektirir.

Kalıplanmış bir test kanalına ihtiyacınız varsa yapay zeka sürücüleri ekleyin, alıştırma çalışmasına izin verin ve oturum izin veriyorsa zaman hızlandırmayı kullanın. Bu seçenek mevcut olduğunda, geliştirilmiş bir Gerçek Yol durumunu oturum izleyicisinden kaydedin, ardından daha sonraki oturumlarda kaydedilen durumu seçin. Kurulumları aynı lastik koşulunda karşılaştırın, aksi takdirde karşılaştırma yanıltıcı olur. Yağmur, Su Birikintileri ve Kurutma Hattı Yağmur kavramayı azaltır ve durgun su oluşmasına neden olabilir. Daha erken fren yapın, kaldırımda ani kullanımdan kaçının ve mevcut olduğunda uygun ıslak lastikleri seçin. Arabalar turları tamamladıkça yarış çizgisi kuruyabilir; Suyun ondan uzakta durması yine de bir pası cezalandırabilir. Yarışın ortasında yağmur başlarsa fren noktanızı daha erken hareket ettirin.

Kurutma parkurunda, ince tabakaları yalnızca çalışma penceresinde tutmaya yetecek miktardaki hat kuruduğunda test edin. Kaygan zemin kuru kısımlarda daha hızlı olabilirken ıslak virajlarda feci derecede yavaş veya güvensiz olabilir. Hava koşullarındaki bir değişiklik, daha önceki ayarları ve lastik basıncı varsayımlarını da geçersiz kılabilir. Oturum Geçişleri ve Başlangıçları Izgara oluşmadan önce etkinliğin başlatma prosedürünü okuyun. Ayakta başlangıçlar, formasyon turları ve yuvarlanarak başlangıçlar farklı gaz ve aralık gerektirir. Hızlı bir başlangıç ​​için formasyonu koruyun ve oyun ya da organizatör sahayı serbest bırakana kadar sollamayın. Zorunlu durmanın kullanıldığı bir yarıştan önce pit girişi ve belirlenmiş sınırlayıcı konusunda alıştırma yapın. Sıralamadan sonra, başlangıç ​​yakıtınızın ve seçilen kurulumun kısa vadeli konfigürasyonda kalmadığını kontrol edin. Oturum süresi sona erdiğinde "Drive" öğesini tekrar tekrar seçmek yerine "Next Session" eylemini arayın. Başlamadan önce yeni oturumu ve kılavuz durumunu onaylayın. Parça Sınırları: Uyarılar, Puanlar ve Zamanı Geri Alma Tek oyunculu oturum ayarları "None" , "Default" , "Relaxed" ve "Strict" Parça Sınırları profilleri sunar. Sunucu düzenleyicisi bunu çok oyunculu modda kontrol eder. Antrenman veya sıralama turlarında bir ihlal mevcut turu ve bazen bir sonraki turu geçersiz kılabilir. Bir yarışta ihlaller, yapılandırılmış ceza eşiğine doğru puan ekler. Tek bir büyük ihlal anında müdahaleyi tetikleyebilir; daha büyük aşırılıklar dur/kalk cezasına yol açabilir.

Geniş koştuktan veya virajı kestikten sonra, oyun avantajı değerlendirirken ekrandaki "Evaluating" sürüş standardı mesajını izleyin. Yeşil, zamanın kaybedildiği anlamına gelir; sarı/turuncu uyarı noktalarını, kırmızı ise otomatik arabaya geçişi belirtir. Yarış dışı kesin oturumlarda mor, avantaj olmasa bile geçersiz tur anlamına gelir. Eğer oyun olası bir kazanımı değerlendiriyorsa, güvenli bir şekilde hareketinizi bırakın ve ihlali sonuçlandırmadan önce teslim olun. Cezadan kaçmak için trafikte asla ani fren yapmayın.

Pist dışındayken kurallara aykırı bir şekilde bir arabayı geçerseniz, uyarı size konuma geri dönmeniz için 15 saniye verebilir. Sırayı değiştirmeden yavaşlamak yerine, söz konusu arabanın yerini almasına izin verin. Değerlendirme sırasında başka bir pozisyon kazanılması durumunda zamanlama uzayabilir. Yasaklanmış bir pit çıkışından tekrar katılmak, avantaj sağlamak için duvara binmek veya yanlış yöne gitmek de ceza gerektirebilir. Görünüşe göre eksik bir mesajı çözmek için, seçilen HUD İz Sınırları göstergesini görüntülemediğinde "TLI screen position" için "Graphics"'i kontrol edin.

Garaj ve Araç Kurulumu ——————— Tekrarlanabilir Bir Temel Çizgiyle Başlayın Garaj kurulum seçenekleri araca göre değişir. Varsayılan ön ayarı yükleyin, planladığınız süre için yeterli yakıtı ekleyin ve adlandırılmış bir taban çizgisini kaydedin. Benzer pist koşullarında turlar çalıştırın, her seferinde bir ayarı değiştirin ve önceki çalışma ayarlarınızı koruyun. Hızlı bir tur üreten ancak iki tur sonrasında lastikleri mahveden bir kurulum, kötü bir yarış seçimidir.

Garajdaki kaydetme/yükleme işlevleri, parçayla ilişkili kurulum dosyalarıyla çalışır. İçe aktarılan bir kurulum eksikse araç ve pist düzeninin mevcut seçili içerikle eşleştiğini ve doğru "UserData\player\Settings" pist klasörüne yerleştirildiğini doğrulayın. Garaj Kurulumuna Karşı Araca Özel Yükseltmeler Bazı araçlar, araç seçim ekranında "Upgrades" veya alternatif özellik paketleri sunar. Etkinliği yüklemeden önce aracı seçin, yükseltme/özelleştirme seçeneklerini açın, sunulan paketi veya parçayı seçin ve araç seçimini onaylayın. Yükseltme, aero kiti, mekanik özellikleri veya görünümü değiştirebilir; garaj kurulumunda lastik basıncını, kanat açısını veya yakıtı değiştirmekle aynı şey değildir. Yükseltme seçeneği yoksa, o araçta hiçbir yükseltme seçeneği olmayabilir.

Ligler, yükseltmeleri gerekli spesifikasyona kilitleyebilir. Özel bir sunucuya katılırken veya yeniden katılırken, orijinal girişinizle ilişkili tam arabayı, takım görünümünü ve yükseltme paketini saklayın; sunucu bunları otomatik olarak geri yükleyebilir ve paketi değiştirmenizi engelleyebilir. Çevrimiçi olarak yükseltme seçeneği mevcut değilse, indirilen dosyaları düzenlemek yerine etkinliğin sabit içerik kısıtlamalarını kontrol edin. Fren Eğilimi ve Fren Basıncı Daha fazla ön fren eğilimi genellikle arkadan kilitlenme olasılığını azaltır ancak ön lastiklerin aşırı çalışmasına ve kilitlenmeleri durumunda düz çizgide durma mesafesinin artmasına neden olabilir. Önyargının geriye doğru hareket ettirilmesi dönüşe yardımcı olabilir ancak arka frenleme sırasında arka dengesizlik riski taşır. Zorlu bir frenleme bölgesini test ederken, her seferinde küçük bir adım değiştirin. Maksimum fren basıncı, tam pedal hareketinin tekerlek kilidine ne kadar kolay ulaştığını kontrol eder: ABS olmayan bir araç doğru pedal kalibrasyonuna rağmen sürekli kilitleniyorsa bu basıncı azaltın. Aerodinamik ve Sürüş YüksekliğiDaha fazla kanat, düz hat hızı pahasına yüksek hızda stabilite ve viraj tutuşu sağlar. Daha az kanat uzun düzlüklerde zaman kazanabilir ancak frenlemeyi ve hızlı yön değişikliklerini zorlaştırır. Sürüş yüksekliği yerden yüksekliği ve aero dengeyi etkiler. Tümseklerde veya yüksek kaldırımlarda dibe inmek, nominal olarak daha düşük ayarın daha yavaş ve daha tehlikeli olabileceği anlamına gelir.

Yüksek yere basma kuvvetine sahip bir otomobilin birbirini yakından takip etmesi, temiz hava akışını kaybeder. Trafikte hızlı virajlara girerken önden kayma için marj bırakın; Tek başına sıralama turu, bir yarışmacının ardından gerginleşebilir. Yaylar, Devrilme Önleyici Çubuklar ve Amortisörler Daha sert yaylar, platform hareketini kontrol eder ancak tümseklerde mekanik uyumu azaltabilir. Daha sert bir ön viraj denge çubuğu genellikle viraj alma dengesini önden savrulmaya doğru kaydırırken, daha sert bir arka çubuk dönüşü teşvik etme eğilimindedir. Bunlar eğilimlerdir, her süspansiyon tasarımı için garanti değildir. Uçlardan biri kaldırımların veya tümseklerin üzerinden atlarsa, daha fazla kanat eklemeden önce uyumluluğu yeniden sağlamayı deneyin.

Sönümleyiciler, statik sertliği değil, süspansiyonun sıkıştırma ve geri tepme hızını yönetir. Bunları yalnızca yay, sürüş yüksekliği ve viraj denge çubuğu dengesi kullanıma sunulduktan sonra değiştirin. Büyük amortisör değişiklikleri asıl sorunu gizleyebilir ve geçici davranışı daha da kötüleştirebilir. Burun, Kamber, Kaster ve Diferansiyel Negatif kamber, yüklü dış lastiğin virajda teması korumasına yardımcı olur, ancak aşırı kamber, frenleme temasına zarar verir ve eşit olmayan aşınmaya neden olabilir. Ayak parmağının dışarı çıkması, sürüklenmeyi ve seğirmeyi eklerken ilk içe dönmeyi keskinleştirebilir; ayak parmağının içeri girmesi düz çizgi stabilitesi ekleme eğilimindedir. Caster, direksiyonun kendi kendine merkezlenmesini ve kamber davranışını direksiyon aracılığıyla değiştirir. Tek bir hizalama numarasına evrensel muamelesi yapmak yerine lastik aşınmasını ve sürüş tutarlılığını kontrol edin.

Ayarlanabilir sınırlı kaymalı diferansiyellerde, daha güçlü elektrikli kilitleme genellikle hızlanmayı sabit tutar ancak aracın gaz kelebeğine sonuna kadar itilmesini sağlayabilir. Sahil kilitlemesi viraja geçişi etkiler; aşırı kilitleme dönmeye direnebilir. Değişiklikleri yalnızca bu ayarlamaların yapıldığı araçlarda yapın. Vites Değiştirme, Motor Haritalama ve Soğutma Uzun süreler boyunca devir sınırlayıcıdan sapmadan, en uzun düzlüğün sonuna yakın kullanışlı bir azami hıza ulaşmak için nihai tahrik veya vites oranlarını ayarlayın. Güç bandına hiçbir zaman ulaşamayan uzun bir dişli, diğer her yerde zaman kaybedebilir. Seçilen araç izin verdiğinde kısa vites değiştirmeyle motor haritası gücünü düşürün veya yakıttan tasarruf edin; Harita etiketlerinin araçlara karşılık geldiğini varsaymak yerine gerçek yakıt kullanımını izleyin.

Radyatör açıklıkları ve fren kanalları, araç bu ayarlamaları yaptığında soğutmayı aerodinamik dirençle değiştirir. Daha küçük açıklıklar sürtünmeyi azaltabilir, ancak motor veya frenin aşırı ısınması uzun bir süre boyunca çok daha fazla zamana mal olabilir. Bunları yalnızca bir sıralama turunda değil, yarış mesafesinde ve yarış havasında test edin. Aşamaya Göre İşleme Teşhisi* Giriş önden savrulması: biraz daha erken fren yapın, fren basıncını kademeli olarak bırakın ve fren eğilimini veya ön mekanik kavrama değişikliklerini düşünün. * Orta köşe önden savrulma: daha az giriş hızı kullanın; Hızda ön/arka yuvarlanma sertliği dengesini ve aero desteğini test edin. * Elektrikli arkadan savrulma: Gaz vermeden önce direksiyonu gevşetin, ardından çekiş kontrolünü, arka mekanik kavramayı veya güç diferansiyel ayarlarını test edin. * Ani yüksek hızda dengesizlik: arka kanadı, sürüş yüksekliğini ve dibi kontrol edin. * Her turda tutarsız kavrama: Süspansiyona dokunmadan önce ilk olarak lastik durumunu, lastik ısısını ve yakıt yükünü karşılaştırın. * Frenler son aşamada zayıflıyor: fren sıcaklığını, kanal açıklıklarını ve tekrarlanan ağır duruş tekniğini kontrol edin.

Pit Stoplar ve Yarış Stratejisi —————————–Araba Kullanırken Pit Stop Ayarlama Pit talebi tek başına hizmetinizi tanımlamaz. Yarıştan önce "Request Pit"'i ve araç içi LCD/pit menüsü hareket ve ayar işlemlerini atayın. Kullanılacak birkaç köşe varken durmanızı isteyin, pit hizmeti sayfasına geçin ve mürettebatın ne yapması gerektiğini seçin. Menü yakıt, ön/arka lastik bileşimi veya "No Change", onarım seviyesi, kanat ve basınç değişiklikleri ve araç/etkinlik takasları desteklediğinde bir sürücü sunabilir.

1. Kalan yakıtı ve servis menüsünün yakıt birimini ve yorumunu doğrulayın. Bazı konfigürasyonlar ADD'ye yakıt gösterir; rakamın her zaman son tank seviyesi anlamına geldiğini varsaymayın.

2. Lastik değişikliklerini ve bileşimlerini ayarlayın. "No Change", ilgili lastiklerin araçta kaldığı anlamına gelir.

3. Onarım işini yalnızca zaman maliyeti haklıysa seçin; Küçük kozmetik hasarların her zaman bir sprintte düzeltilmesi gerekmez.

4. Arabadan geçme veya dur/git cezası bekleniyorsa, bunun ayrı olarak servis edilmesi gerekip gerekmediğini ve pit menüsünde ilgili seçimin olup olmadığını kontrol edin.

5. Doğru pit giriş rotasına girin, hız sınırı çizgisine gelmeden yavaşlayın, sınırlayıcıyı etkinleştirin ve işaretli pit kutunuzda tam olarak durun.

6. Gerekli çalışmayı bekleyin ve serbest bırakın, ardından pit çıkış sinyallerini takip edin ve yasaklı çizgileri geçmeden birleşin.

Servis talebi olmadan pitleri ziyaret etmenin, gerekli yakıt ve lastik planının otomatik olarak uygulanacağını varsaymayın. Pit kutusu yanıt vermiyorsa onaylanmamış bir istek, yanlış durma, hız ihlali veya seçilen işlemi yasaklayan bir olay kuralı olup olmadığına bakın. Tam Yarış İçin Yakıt Tahmini Orta veya tam yakıt yüküyle antrenman sırasında, tamamlanan yarış turu başına tüketilen litre miktarını ölçün. Bu rakamı öngörülen kalan turlarla çarpın, ardından formasyon turları, gecikmeler, ek tur ve gaz kelebeği kullanımındaki değişiklikler için ekstra yakıta izin verin. Süreli yarışlar, saat sıfıra ulaştıktan sonra son bir tur gerektirebilir, dolayısıyla görüntülenen kalan dakikalar tek başına yeterli değildir. Gerçek depo kapasitesini ve çukur menüsünün eklenecek yakıtı mı yoksa son depo toplamını mı gösterdiğini hesaba katın.

Örnek: Öngörülen 20 tur için tur başına 2,5 litre, 50 litre çıplak hesaplamadır. İlave bir tur veya beklenmedik derecede yüksek tüketim mümkünse ekstra yakıt bulundurun. Pist sıcaklığı, trafik ve farklı bir motor haritası gerçek rakamı değiştirebilir. Lastik Değişimi veya İz Pozisyonu Lastik değişimi pit süresine mal olur. Kalan süre kısaysa ve lastiklerin sıcaklıkları ve aşınmaları sabitse, onları muhafaza etmek daha hızlı olabilir. Uzun veya ıslak yarışlarda yeni lastikler maliyetinden daha fazla süreyi geri kazanabilir. Patlak bir lastik, patlak veya hızla bozulan ıslak/kuru seçimi, ideal strateji ne olursa olsun durmaya zorlayabilir.

Yeni lastiklerin başabaş noktasını tahmin etmek için, kaybedilen toplam pit süresini (pit şeridinde yolculuk artı sabit servis) kalan her turda kazanılması beklenen süreye bölün. Sonuç, durdurmayı geri kazanmak için gereken yaklaşık tur sayısıdır. Trafik ve değişen yakıt ağırlığı bu sayıyı değiştirebilir. Cezalar ve Pit Şeridi Arabayla geçiş genellikle pit şeridini normal servis hizmeti almadan hız sınırının altında geçmeyi gerektirir. Dur/kalk, belirtildiği gibi durmayı ve cezanın bitmesini beklemeyi gerektirir. Oyun, kurallara bağlı olarak servis ve penaltı duruşunun birleşimini farklı şekilde ele alabilir. Herhangi bir pit ziyaretinin sorunu çözeceğini varsaymak yerine, ceza ekranını ve etkinlik talimatlarını okuyun. Pit girişinde hız yapmaktan, pit çizgilerini geçmekten ve trafiğe çıkmaktan kaçının.

Çevrimdışı Yarış ve Yapay Zeka ———– Yapay Zeka Hızını ve Saldırganlığını Ayarlayın Etkinliğe uygun bir araba sınıfı seçin ve hafta sonu seçeneklerinde yapay zeka sayısını, gücünü ve saldırganlığını ayarlayın. Gücü ayarlamadan önce alanı on dakikalık bir antrenman seansında veya yarışta test edin. Tekrarlanan çarpışmalar daha az saldırganlık veya pist ya da araç içeriğinde güncelleme yapılmasını gerektirebilir. Rakipleriniz birkaç saniye daha hızlı veya daha yavaşsa yapay zeka gücünüzü veya kendi hızınızı ayarlayın; Saldırganlık tur zamanı kontrolü değildir.

Yağmurlu hava ve yeşil pist, hem siz hem de yapay zeka için yol tutuşunu etkiler. Benzer koşullarda atılan turları karşılaştırın: Yeşil yüzeydeki ilk turunuz, lastik oluştuktan sonra yapılan AI turuyla doğrudan karşılaştırılamaz. Çok sınıflı yarışlarda GT trafiğine yaklaşan prototipleri ve kendi yarış çizgilerini koruyan daha yavaş arabaları izleyin. Turlar, Hayaletler ve Tekrarlar Alıştırması Frenleme referansları ve lastik testleri için alıştırmaları kullanın. Geçerli profilde şeffaf bir antrenör veya hayalet mevcut olduğunda görsel referans olarak kendi en iyi turunuzu karşılaştırın ancak farklı hava veya pist koşullarında kaydedilmiş bir turu takip etmekten kaçının. Olayları analiz etmeyi veya daha uzun oturumlara daha sonra devam etmeyi düşünüyorsanız tam tekrarları etkin tutun. Tekrardan Uzun Bir Yarışa Devam Edin Tekrar oynatmaya devam etme özelliği, kayıt etkinleştirildiğinde pratik bir çevrimdışı yarış kaydetme işlevi görebilir. Yarışın kullanılabilir bir bölümünden sonra pistten çıkın, ardından ana menüden "Replay"'i açın, uygun kayıtlı tekrarı seçin ve oynatın. Tekrar oynatma zaman çizelgesini devam etmek istediğiniz noktaya taşıyın; duraklatın ve o tekrar/oturum seçeneği sunuyorsa "Resume"'i seçin. Devam iletişim kutusunda aracı/sürücüyü onaylayın. Geri yüklenen araba duraklatılmışsa, onu serbest bırakmak için atanan Duraklat eylemini kullanın. Tekrar listesi, farklı kullanıcı arayüzü sürümlerinde "Replay" veya "Watch" altında görünebilir; yeni olay "Race" düğmesi yerine tekrar oynatma kontrollerini kullanın.

Eski oturuma devam etmek istediğinizde normal yeni yarış başlatma düğmesine basmayın. Sürdürme, yarışları kaydedilen bir andan itibaren yeniden yapılandırır; bu, çevrimiçi bir oturum yeniden bağlantısı değildir ve sunucu tarafı yarış kalıcılığının evrensel bir alternatifi değildir. Daha erken bir noktayı seçerseniz yarıda bırakılan çalıştırmadaki daha sonraki olaylar korunmaz. Karma Sınıf Trafik GT trafiğinde öngörülebilir kalın. Daha yavaş bir arabanın ortadan kaybolmasını beklemek yerine, daha hızlı bir prototip geçişi planlamalıdır. Daha yavaş olan araç olarak tutarlı bir çizgiyi koruyun ve ani frenleme veya savrulmadan kaçının. Uzun, çok sınıflı bir yarışa girmeden önce kapanış hızları üzerinde çalışın; prototipin fren noktası GT otomobilinkinden çok daha geç olabilir.

Çevrimiçi Yarış ve Yarış Kontrolü —————————–İlk Dereceli Etkinliğinize Girin Yapılandırılmış çevrimiçi yarış ortamına, RaceControl hesap kaydını kullanarak rFactor 2 "Online" alanından erişilebilir. Oyun içi kayıt talimatlarını izleyin ve istendiğinde hesabı doğrulayın. Ücretsiz bir RaceControl Lite hesabı Günlük Yarışları, Özel Etkinlikleri ve barındırılan sunuculara katılmayı destekler; ücretli üyelik yalnızca bu etkinlikleri yürütmek için gerekli değildir.

1. "Online"'i açın ve henüz yapılmadıysa RaceControl hesap bağlantısını/kaydını tamamlayın.

2. Mevcut Günlük Yarışlara veya Özel Etkinliklere göz atın ve özel etkinlik arabası, pist, sıralama ve oturum gereksinimlerini okuyun.

3. Kayıttan önce yetki ve indirme durumunu kontrol edin. Ücretsiz girişli bir yarış, girişi ücretsiz içerik belirtmediği sürece yine de ücretli araba veya pist içeriği gerektirebilir.

4. Etkinliğin izin verilen giriş penceresi sırasında kaydolun. Arabanızı ve tekerlek ayarlarınızı doğrulamak için etkinlik alıştırma oturumunu kullanın.

5. Giriş açıldığında atanan yarış sunucusuna katılın; Antrenman kaydının sizi otomatik olarak yarışa katacağını varsaymak yerine aktif oturumu, tabloyu ve geri sayımı kontrol edin.

6. Yarışı temiz bir şekilde tamamlayın, ardından sonuçları ve profilinizin Güvenlik Sıralaması ve Sürücü Sıralaması değişikliklerini inceleyin.

Yarış programları ve uygunluk değişebilir. Eski sabit zaman çizelgesi veya araç rotasyonu için değil, canlı giriş koşulları için etkinlik listesinin kendisini okuyun. Güvenlik Sıralaması, Sürücü Sıralaması ve Etkinlik Erişimi Güvenlik Sıralaması (SR), olayları ve temiz yarışı yansıtır; tekrarlanan temas ve cezalar, bitiş pozisyonu iyi olsa bile ilerlemeye mal olabilir. Sürücü Sıralaması (DR), rakiplere göre yarış performansını ölçer ve sürücülerin uygun bölümlere yerleştirilmesine yardımcı olur. Başlangıç ​​düzeyindeki etkinlikler başlangıç ​​noktasıdır; daha yüksek kategoriler Gümüş veya Altın Güvenlik Sıralaması gerektirebilir ve bireysel özel etkinlikler farklı gereksinimler uygulayabilir.

SR'yi geliştirmek için, kesmeden sıralama yapın, yarış odasından çıkın, kalabalık ilk virajlarda erken fren yapın ve yarışları kaçınılmaz temas olmadan bitirin. DR'yi geliştirmek için benzer rakiplere karşı tutarlı bir şekilde bitirin; Dikkatsiz bir girişim, daha hızlı sıralama turunun avantajını yok edebilir. RaceControl Üyeliği ve SahiplikRaceControl Lite, standart günlük ve özel çevrimiçi yarışları kapsar. RaceControl Pro, uygun şampiyonaları ve özel tasarım hizmetlerini ekler. Pro+, abonelik etkin kaldığı sürece Studio 397 birinci taraf DLC erişimini içerir. Steam mağazasından bağımsız olarak satın alınan içerik, Pro+ dönemine bağlı olmak yerine sahibinin kütüphanesinde kalır.

Sunucu barındırma kredileri abonelik ücretlerinden ayrıdır. KartSim ve Reiza paketleri de dahil olmak üzere üçüncü taraf içerikleri, yetkilendirmeye özgü diğer öğeler gibi birinci taraf DLC avantajlarının dışında kalabilir. Bir yarış planlamadan veya çakışan erişim için ödeme yapmadan önce içeriğin sahiplik sayfasını kontrol edin. Topluluk ve Özel Olarak Düzenlenen Yarışları Bulun "Online"'ten "Servers"'i ve geleneksel olarak barındırılan yarışlar için topluluk sunucu listesini açın. Bir sunucu seçin, sürümü, arabaları, parkuru, kuralları ve herhangi bir şifreyi inceleyin. İzin verilen eksik bileşenleri takın, ardından katılın ve sürülebilir bir araba seçin. Bir sunucu dolu olabilir, geç katılanlara kapalı olabilir veya RaceControl eşleştirmesi dışında bir lig hesabı gerektirebilir.

RaceControl'ün barındırdığı özel bir yarış için organizatör, satın alınan barındırma kredileriyle bir sunucu oluşturur ve katılım ayrıntılarını paylaşır. Üyeler, barındırma süresi satın almadan katılabilirler. Düzenleyicinin seçtiği içeriği ve izleyici izinlerini okuyun. RaceControl barındırma ve kendi kendini yöneten özel sunucu, farklı kurulum ve destek gereksinimlerine sahip farklı seçeneklerdir. RaceControl Barındırılan Sunucu Oluşturun rFactor 2'de, ayrı Le Mans Ultimate web sunucusu kurulumu değil, oyunun kendi Çevrimiçi/Sunucu barındırma arayüzü aracılığıyla RaceControl tarafından barındırılan sunucular oluşturun. Ücretsiz bir RaceControl Lite hesabı barındırma yapabilir ancak barındırma süresi için Steam veya oyun içi mağaza aracılığıyla rFactor 2 için satın alınan krediler gerekir. Toplantı sahibi çalışma süresi için ödeme yapar; misafirlerin katılmak için barındırma kredisine ihtiyacı yoktur.

"Online"'i, ardından "Servers"'i açın ve "Host a server"'i veya kurulu arayüzde gösterilen barındırma seçeneğini seçin. rFactor 2 sunucu zamanı kredi paketini kullanın veya satın alın, sunulan arabaları ve pistleri seçin, antrenman/sıralama/yarış oturumlarını ve ilgili asistleri/kuralları ayarlayın, ardından sunucunun başlatılmasını isteyin. Onaylamadan önce tahmini ödeme süresini inceleyin. Yalnızca barındırma seçici tarafından desteklenen ve amaçlanan sürücüler tarafından kullanılabilen kombinasyonları seçin.

Sunucunun başlatılması, özellikle büyük devrelerde zaman alıyor. Sağlama sırasında katılmaya çalışmak yerine durumunu izleyin; sunucu, aracısı "Running" ile "Eventinprogress"'i gösterdiğinde, listelenen etkinlikten/sunucudan katılın. Sunucu adını ve katılma talimatlarını paylaşın; Doğrudan erişim için beş karakterli bir lobi kodu sağlanabilir. Katılma başarısız olursa sunucunun gerçekten başladığını, mevcut araç/pist yetkilerini ve aktif oturumu doğrulayın. Barındırma kredisi bakiyesi tek başına sunucunun çalıştığının kanıtı değildir.

Çok Oyuncululuk ve Dayanıklılık ————————– Bir Topluluk Sunucusuna Katılın Bir lig sunucusu için, etkinlik için belirlenen oyun yapısını, atölye modlarını, parkur düzenini ve şifreyi kontrol edin. Ana makine eksik içeriği otomatik olarak dağıtabilir ancak üçüncü taraf paketler yine de manuel kurulum gerektirebilir. Yeniden katılmadan önce indirmelerin ve paket kurulumunun tamamlanmasını bekleyin; uyumsuz bir araç veya pist versiyonu, aynı adlara rağmen girişi engelleyebilir.

Katıldıktan sonra garaja girin, kurulumu ve yakıtı doğrulayın, mevcut arabanızı seçin ve yalnızca oturum izin verdiğinde aktif yola geçin. Isınma, diziliş, yuvarlanma başlangıcı, araç değişiklikleri, bayraklar ve yeniden başlatmalarla ilgili organizatöre özel kurallara uyun. Her sunucu aynı yarış formatını veya yönetim komutlarını kullanmaz. Bir Arabayı Başka Bir Sürücüyle Paylaşın Sürücü takasları, yolculara, ekip paylaşımına ve değişikliklere izin veren çok oyunculu bir etkinlik/sunucu gerektirir. Bir takım arkadaşı normalde seyirci olarak katılır, sıralamalarda/monitörde aktif sürücünün arabasını seçer ve atanan yolcu seçim kontrolünü etkinleştirir. Aktif sürücü pit stop talebinde bulunur ve varsa pit LCD'nin sürücü hattından gelen sürücüyü seçer. Kutuya ulaşmadan önce devir teslim konusunda anlaşın.

1. Sürücü A, belirlenen ekip girişine katılır ve onu yönetir.

2. B Sürücüsü aynı sunucuya izleyici modunda katılır, A Sürücüsünün arabasını seçer ve yolcu seçme eylemini kullanır.

3. Oturumun Sürücü B'yi yolcu olarak tanıdığını doğrulayın; aksi takdirde değişikliğin meydana gelebileceğini varsaymayın.

4. Sürücü A durma talebinde bulunur, pit LCD'sinde Sürücü B'yi seçer ve pite girer.

5. Servis tamamlandığında kontrol Sürücü B'ye aktarılır. Görevden ayrılan sürücü seyirci kalmalı ve devir sırasında direksiyonu çevirmeye çalışmaktan kaçınmalıdır.

Seyircinin daha sonraki bir etkinliğe sıradan bir solo sürücü olarak katılmadan önce seyirci/izleme modunu kapatması gerekir. Sürücü paylaşımı, satın alınan arabanın sahipliğini atlayamaz; Bir araba kullanmak ve amaçlanan sürücünün araç kullanma hakkına sahip olduğunu takip etmek. Rekabetçi bir dayanıklılık yarışından önce özel bir oturumda takas alıştırmaları yapın. Dayanıklılık Yarışı Sırasında Bağlantı Kaybı Bağlantı koparsa, organizatörün/sunucunun aynı girişe yeniden katılma teklifinde bulunup bulunmadığını kontrol edin; sunucu kalıcılığı ve ekip izinleri neyin hayatta kalacağını belirler. İkinci bir araba yaratmak yerine takım arkadaşınızla koordinasyon sağlayın. Sunucu yeniden bağlanmaya izin veriyorsa aynı Steam hesabını ve orijinal arabayı, görünümü ve yükseltme özelliklerini kullanın; adanmış sunucu orijinal seçimleri geri yükleyebilir veya uyumsuz bir yeniden katılmayı reddedebilir. Yerel olarak kaydedilen bir tekrar, resmi çok oyunculu bitiş konumunu sessizce geri yükleyemez. Planlı bir değişim mümkün değilse kontrolü mevcut sürücüde tutun ve yarış devam ederken organizatörle iletişime geçin. Kendi Kendine Barındırılan Özel Sunucu Tam kontrole ihtiyaç duyan kalıcı ligler için, dahili özel sunucu özelliğini kullanın, gerekli arabayı seçin/kurun ve etkinlik paketini takip edin, oturumları yapılandırın ve ana bilgisayar sihirbazını başlatın. Toplantı sahibinin doğru içerik/sunucu anahtarlarına ve eşleşen oyun sürümüne sahip olması gerekir. Sunucu görünür ve erişilebilir olduğunda istemciler "Online > Servers" aracılığıyla katılır.

Geleneksel adanmış sunucu varsayılanlarıyla, simülasyon ve HTTP bağlantı noktaları "UserData\player\Multiplayer.JSON"'te yapılandırılabilir. Resmi bir örnek, ana bilgisayarda UDP/TCP 54297, TCP 64297 ve UDP 64298-64299'a izin verilen simülasyon bağlantı noktası 54297 ve HTTP bağlantı noktası 64297'yi kullanır. Bunlar varsayılan/örnek değerlerdir, aktif bağlantı noktaları garanti edilmez: yüklü sunucu dosyasını inceleyin ve güvenlik duvarındaki/yönlendiricideki gerçek değerleri eşleştirin. Evde barındırılan bir sunucu, RaceControl barındırmanın önlediği ağ yönetimini gerektirir.

İçerik, Atölye ve DLC —————Arabaları ve Pistleri Kurmak ve GüncellemekSteam Atölyesi abonelikleri, ücretsiz resmi veya topluluk araçlarına ve konumlarına ulaşmanın doğrudan yoludur. Oyundan çıkın, Steam'de rFactor 2 Atölyesini açın, uyumlu bir araca veya piste abone olun, indirme/kurulumun tamamlanmasına izin verin ve rFactor 2'yi yeniden başlatın. Araç/parça seçicide öğeyi bulun ve tam düzenini ve sürümünü onaylayın.

Ücretli birinci taraf arabaları/pistleri, oyun içi/Steam öğe mağazasından veya geçerli bir yetki aracılığıyla edinilir. Satın alınan materyali yüklemek/güncellemek için içerik yönetimini açın. İçerik satın alındıktan sonra kullanılamıyor gibi görünüyorsa hem Steam indirme etkinliğini hem de oyunun içerik/güncelleme kuyruğunu kontrol edin; İçeriğe sahip olmak onu yüklemekten farklıdır.

Bağımsız topluluk paketleri, ".rfcmp" dosyaları olarak dağıtılabilir. Güvenilir bir orijinali oyunun dışında tutun, paketi oyunun "Packages" klasörüne koyun ve mevcut içerik/paket yöneticisi aracılığıyla yükleyin. Araç veya pist görünmeden önce eksik bir bağımlılığın veya yanlış sürümün çözülmesi gerekiyor. Paketten çıkarılmış rastgele dosyaları resmi DLC'ye kopyalamaktan kaçının.

Bir topluluk sunucusu, söz konusu etkinlik için indirilen içeriği geçici olarak işaretleyebilir ve istemci, sunucu indirmelerini geçici olarak değerlendirecek şekilde de yapılandırılabilir. Geçici paketler oyun başlangıcında kaldırılabilir. Dün kullanılan bir araba veya devre yeniden başlattıktan sonra kaybolursa, satın alınan DLC'nin iptal edildiğini varsaymak yerine Atölye aboneliklerini ve içerik yöneticisini kontrol edin. Amaçlanan Atölye öğesine abone olun veya yeniden kullanım için güvenilir bir kalıcı paket yükleyin; Daha sonraki çevrimdışı yarışlar için tek oturumluk sunucu indirmesine güvenmeyin. Sahibi Olmadığınız Arabalara Karşı Yarış Satın almamış olsanız bile kurulu rakip arabalara karşı yarışabilirsiniz. Yine de kullandığınız araca ve etkinlik için kullanılan piste sahip olmanız gerekir. Sahipsiz rakip içeriğini "Content Management"'e yükleyin; bu arabalar kendi seçiminiz için kullanılamaz ancak AI rakipleri veya diğer sürücülerin araçları olarak görünebilir.

İzleme, size ait olmayan yüklü içerikle çalışabilir. Sürücü değişimi sırasında sahipsiz bir aracı devralamazsınız. Bir sunucu seçimi engelliyorsa, araç yetkinizi kontrol edin ve yalnızca indirme durumundan ayrı olarak sahipliği takip edin. Sadece bu modellerle şebekeyi paylaşmak için bir GT'nin veya prototip paketinin tamamını satın almak her zaman gerekli değildir. Sahip Olunan Arabalar, Pistler ve DLC GüncellemeleriStudio 397, GT3 ve GT dayanıklılık arabaları, LMP ve diğer prototipler, Formula Pro, INDYCAR, Formula E, BTCC touring arabaları, kupa arabaları ve büyük lisanslı yol pistleri sunar. KartSim ayrı kart modelleri ve parçaları ekler; Reiza ve diğer üçüncü taraf paketlerin paket uygunluğu farklı olabilir. Lisanslar ve paketler değiştikçe Steam'in kullanılabilirliği de değişir, bu nedenle bir paket adının bunları içerdiğini varsaymak yerine tam araba ve pist yetkilerini doğrulayın.

Ferrari 488 GT3/GTE araçları ve Le Mans "Circuit de la Sarthe" ücretli teklifi, Ocak 2025'ten itibaren yeni Steam satışından çekildi. Daha önce sahip olunan hakların kullanılabilir durumda kalacağı belirtildi; Listeden kaldırılan bu girişlerin yeni satın alınan mevcut pakete otomatik olarak dahil edilmesini beklemeyin.

Ücretsiz Formula E 2024/25 görünümü ve pist markalama güncellemesi, ilgili Formula E içeriğinin sahipleri tarafından kullanılabilir. Bunu almak için Steam'in ve oyunun içerik yöneticisinin yüklü Formula E paketlerinizi güncellemesine izin verin. Güncelleme, sahip olmayanlara temeldeki ücretli arabaları veya pistleri vermiyordu. KartSim: Kiralık, Tek Vitesli ve Şanzıman KartlarıKartSim'in 2025 güncellemesi, Kiralık Kart, Tillotson T4, Briggs 206 Senior, IAME X30 Senior ve IAME KZ Şanzıman Kart ailelerinin yanı sıra ayrı olarak sunulan kart pistlerini içerir. Kiralamada ve tek hızlı kartlarda momentuma, yumuşak direksiyona ve virajlardan hız taşımaya odaklanın; aşırı yana doğru hareket hızlanmaya neden olur. KZ şanzıman kartı, vites seçimi ve vites değiştirme iş yükünü ekler, bu nedenle yarıştan önce vites değiştirme alıştırmalarını yapın.

Bir kartın pit, kurulum ve başlangıç ​​kuralları GT veya formül arabadan farklı olabilir. Prototip süspansiyonunu veya aero tavsiyelerini bu ayarları göstermeyen bir karta aktarmayın. Kart görünmüyorsa, yalnızca Studio 397'nin varsayılan araç listesine bakmak yerine KartSim paketi yetkisini ve kurulumunu kontrol edin.

Özel Araç Sistemleri ——————– BTCC Hibrit Bas-Geç Uygun rFactor 2 BTCC hibrit araçlarda, "Powertrain" altındaki kontrolleri açın ve "Push to Pass"'i veya ilgili etkinleştirme eylemini bağlayın. Kokpitte mevcut açılma süresi, aktivasyonlar ve sıcaklık için hibrit LCD'yi izleyin. Belgelenen BTCC uygulamasında, güçlendirme üçüncü vitesten itibaren etkinleşebilir, atanmış düğmeye basıldığında basılı tutulur, tur başına 15 saniyeye kadar süre sağlar ve kullanımlar arasında en az iki saniyelik bir boşluk bırakır. Başlangıç/bitiş çizgisinde durur.

Mevcut takviyeyi etkili bir şekilde kullanmak için yeterli çekiş gücüne sahip uzun bir düzlük kullanın. Düğmeye basmanın bir etkisi olmazsa mevcut vitesi, tur başına kalan payı, bekleme süresini ve söz konusu modelin/etkinliğin hibrit kurallarını içerip içermediğini kontrol edin. Gerçek dünyadaki BTCC sezon düzenlemeleri, oyunun modellenen kurallarının üzerine otomatik olarak yazmaz. Formula E Saldırı Modu Saldırı aktivasyon şeritlerine sahip uyumlu Formula E araçlarında ve pistlerde, kontrollerde "Arm Attack Mode"'i bağlayın. İmzalı saldırı bölgesine yaklaşırken onu silahlandırın ve etkinleştirme süresi dolmadan gerekli etkinleştirme işaretlerini geçin. Araç daha sonra olayın yapılandırılan süresi boyunca programlanan güç modunu alır. Parçanın sıradan bir bölümündeki düğmeye basmak onu etkinleştirmez.

Gerekli aktivasyonlar, etkinleştirme zaman aşımı ve güçlendirme süresi evrensel sabitler değil, olay/içerik ayarlarıdır. Bazı yarışlar, zorunlu aktivasyonları tamamlamadığınız için sizi cezalandırabilir veya diskalifiye edebilir. Saldırı Modu tetiklenmezse, kanal düzeninin saldırı bölgesini, ilk etkinleştirme girişini ve olayın bu özelliği etkinleştirip etkinleştirmediğini kontrol edin. Formül, GT ve Prototip ElektronikleriDRS/arka kapak, güçlendirme, enerji modları ve ayarlanabilir elektronikler yalnızca belirli araçlarda mevcuttur. Yerel eylemi bağlayın ve izin verilen aktivasyon için aracın kontrol panelini izleyin; Global olarak eşlenen bir komut, seçilen araçta bileşen bulunmadığında hiçbir şey yapamaz. DRS tarzı cihazlarla arka kanadın herhangi bir yere açılmasını beklemek yerine araç ve etkinlik koşullarına uyun.

Tekrarlar, Fotoğraf Modu ve Kamera Araçları ————————– Olayları Kaydetme ve Denetleme Başlangıçları, çarpışmaları, frenlemeyi veya sürüş çizgilerini analiz etmek istiyorsanız bir olaydan önce tekrarları etkinleştirin. Tekrar listesinden kaydedilen oturumu seçin, oynatmaya girin ve olayı arabanızdan ve başka bir sürücüden incelemek için zaman çizelgesini ve kamera kontrollerini kullanın. Zamanlama/sıralamalar monitöründe başka bir arabanın seçilmesi, görüntülenen aracı değiştirebilir.

Kimin çizgiyi veya fren noktasını değiştirdiğine karar vermeden önce olayı çeşitli açılardan inceleyin. Çevrimiçi bir tekrar, yerel bir kayıttır, otomatik olarak resmi bir kahya kararı değildir. Bir lig kanıt isterse orijinal dosyaları saklayın. Fotoğraf Modunda Fotoğraf Çekin Kaydedilmiş bir tekrarı veya canlı garaj/oturum kamera görünümünü açın. Fotoğraf Modunu açmak için tam ekran üst menüdeki veya garaj kamera kontrollerindeki "Camera" simgesini kullanın. Kamerayı hareket ettirmeden önce Fotoğraf Modu açılır penceresindeki fotoğraf kontrollerini eşleştirin; bir oyun kumandası kamera hareketini daha yumuşak hale getirebilir. Takip edilecek bir araba seçin, pist tarafı/araç görünümü seçin ve çerçeveyi ayarlayın.

Odaklanmış bir çekim için, seçilen arabayı takip etmek üzere "Focus Mode: Vehicle"'i veya manuel odaklama mesafesi için "Exact"'i seçin. Hareketsiz bir görüntü için yakınlaştırmayı ayarlayın ve tekrar oynatmayı duraklatın. Klavye kontrolleri eşlendikten hemen sonra yanıt vermezse atama bölmesinden çıkın ve yeniden denemeden önce kamera görünümüne dönün. Yakalama kontrolleri, seçtiğiniz bağlamalara ve kullanıcı arayüzü sürümüne bağlıdır. Yayın Takibi ve Serbest Kamera Kamera görevlerinde, "Cam Hold TV Camera", araçlar uzaklaşırken bir izleme kamerası tutarken "Cam Pause TV Tracking", serbest bırakılıncaya kadar odak noktasını duraklatır. Takip kameraları kamera grupları arasında geçiş yapabilir; yakınlaştırma kontrolleri çerçevelemeyi ayarlar. Grup izleme, etkinleştirildiğinde bir grup arabanın görünümünü genişletebilir. Bu araçlar yalnızca ekran görüntüleri için değil, tekrar oynatma analizi ve video yakalama için de kullanışlıdır.

Bazı eski giriş düzenlerinde hareketli bir kamera veya FreeLook modu bulunur. Eski bir kısayola güvenmek yerine mevcut kamera kontrolleri sayfasındaki bağlantısını kontrol edin. Fotoğraf Modu ve geleneksel serbest kamera kontrollerinin ayrı giriş yolları vardır.

Hileleri ve Yararlı Kısayollar: —————– Hile Gibi Davranan Sürüş Yardımları Tek başına pratik yapmak için, sürüş yardımı ayarları "Invulnerability" , "Spin Recovery" , "Steering Help" ve diğer asistleri açığa çıkarabilir. Zorluk/asistan ekranından birini açın veya atanmış düğmeyi kullanın, ardından ekrandaki durumunu onaylayın. Bunlar antrenman deneyimini değiştirir ve bir sunucu tarafından zorlanabilir. Kalıcı bir kilit açma hakkı vermezler veya fazladan satın alınan içerik vermezler. Kontrol Edilecek Faydalı Varsayılan Bağlamalar Tarihsel olarak yaygın olan PC varsayılan bağlamaları arasında Sıfırlama Kuvveti Geri Bildirimi için "B", FPS/performans ekranı için "Ctrl+F", CPU/fizik tanılamaları için "Ctrl+C", LCD bilgilerini döndürmek için "6" ve ayna ekranları için "3" bulunur. Bağlama profilleri ve güncellemeler bunları değiştirebilir; bu nedenle bunları, değiştirilemez girişler olarak değil, kendi Kontroller menünüze yönelik kontroller olarak değerlendirin.

Bazı eski profiller, "Ctrl+X"'i yerel bir oturumda zaman hızlandırması olarak gösterir. Bağlantı seçtiğiniz profilde hala mevcutsa, bunu organize bir çevrimiçi etkinliği manipüle etmek için değil, gelişen bir Real Road oturumunu ilerletmek için yalnızca izin verilen çevrimdışı alıştırma sırasında kullanın. Ayna ve Kamera İşlevleri Ayna ayarlama değiştirici kombinasyonları, kokpit yarışları için kullanışlı gizli kontrollerdir: "Shift" ile paylaşılan ayna hareketi artı koltuk konumu eylemleri, "Ctrl" ile sol ayna hareketi ve sol "Alt" ile sağ ayna hareketi. Bunlar araç kurulumu değişiklikleri değil, görünüm değişiklikleridir. Fotoğraf Modu kamera simgesi, yaratıcının kamera kontrolü için ayrı bir arayüz sunar. Sunucu Yönetim KomutlarıGeleneksel özel sunucular, sunucu izinleri izin verdiğinde sohbetle girilen komutları destekler. Tarihsel olarak belgelenen örnekler arasında yönetici erişimi için "/admin", oylama için "/vote yes" ve "/vote no" ve ilerleme veya yeniden başlatma istekleri için "/callvote nextsession" veya "/callvote restartrace" yer alır. Bunları geleneksel bir sunucunun sohbet/komut alanına girin; sıradan yarışçılar yönetici eylemlerinin işe yarayacağını varsayamaz.

Komutun kullanılabilirliği ve izinleri, sunucuya ve oyun sürümüne bağlıdır. RaceControl tarafından barındırılan etkinlikler geleneksel yönetim özellikleri sağlamayabilir. Eski eğik çizgi komutları resmi sıralamalı yarış için onaylanmış bir geçici çözüm değildir. rFactor 2 için doğrulanmış bir evrensel para, XP veya araç kilidi açma hilesi yoktur.

Çözümleri

1. Tekerlek, pedallar veya direksiyon ekseni yanıt vermiyor: Kontroller/Kalibre alanını açın, cihazı seçin veya algılayın, doğru eksenleri bağlayın, giriş çubuklarında tam hareketi doğrulayın, ters bir ekseni ters çevirin ve bir oturuma girmeden önce profili kaydedin.

2. Rotaya döndükten sonra direksiyon ağırlıksız hale gelir: Atanan "Reset Force Feedback" komutunu kullanın. Ağırlıksız kalırsa tekerlek gücünü/sürücüsünü ve FFB tipini doğrulayın ve cihaz tarafındaki dönüş ayarlarını kontrol ettikten sonra simülasyonu yeniden başlatın.

3. Araba ilk kuru turlarda her yerde kayıyor: Seçilen lastikleri ve sıcaklıkları inceleyin, ardından Real Road'un başlayıp başlamadığını kontrol edin "Green" . Temel kurulumun hatalı olduğuna karar vermeden önce AI ile pratik yapın ve yarış çizgisinin lastik kazanmasını bekleyin.

4. Pit stop yanlış miktarda yakıt ekliyor: Şeride girmeden önce pit LCD'sini açın, yakıt ekranının EKLENECEK litre veya son depo seviyesi anlamına gelip gelmediğini kontrol edin ve ardından doğru rakamı ayarlayın. Profili veya yapılandırma ayarlarını değiştirdikten sonra yeniden kontrol edin.

5. Lastik değişimi veya onarımı gerçekleşmiyor: Durdurma talebinde bulunun, yeni lastikler isteniyorsa her lastiğin seçiminin "No Change" olmadığını doğrulayın, onarım seviyesini onaylayın ve sınırlayıcı ve pit kurallarına uygun olarak size tahsis edilen kutuda durun.

6. Sert frenleme sonrasında kuvvet geri besleme titreşimi görünüyor: Kilitli lastikte düz bir nokta olup olmadığını kontrol edin. Etkilenen lastiği izin verilen bir duruşta değiştirin; Küresel FFB gücünü değiştirmek, hasarlı lastiği ortadan kaldırmayacaktır.

7. Çevrimiçi giriş bir arabayı veya pisti reddediyor: Kullanmak istediğiniz arabayı ve pistin size ait olduğunu kontrol edin, ardından paketlerinin kurulu olduğunu onaylayın. Sahip olunmayan rakip arabaları indirilebilir ve görüntülenebilir ancak sürülen araba olarak seçilemez.

8. Çevrimiçi etkinlik yanlış başlangıç ​​saatini gösteriyor veya birleştirilemiyor: Canlı etkinlik kayıt penceresini karşılaştırın, saat dönüşümü yanlışsa Windows tarihini/saatini ve saat dilimini otomatik olarak ayarlayın ve yeniden denemeden önce etkinliğin sıralaması/içerik gereksinimlerini kontrol edin.

9. Dayanıklılık sürücüsü değişikliği devreye girmiyor: İkinci sürücünün izleyici olarak katılmasını sağlayın, doğru arabayı seçin ve yolcu seçimini etkinleştirin, tanımayı onaylayın, ardından aktif sürücünün durmadan önce pit LCD'sinde o takım arkadaşını seçmesini sağlayın.

10. Formula E Saldırı Modu hiçbir şey yapmaz: "Arm Attack Mode" bağlanmasını kontrol edin, etkinliğin saldırı şeridinden önce onu etkinleştirin, etkinleştirme penceresinde gerekli işaretlerini geçin ve arabanın/pistin bu özelliği desteklediğini doğrulayın.

11. BTCC hibrit takviyesi ateşlenmiyor: Güç Aktarma Sistemi itme-geçiş bağlanmasını kontrol edin, üçüncü vitese veya üstüne geçin ve hibrit ön paneli kalan süre, bekleme süresi ve olay kısıtlamaları açısından inceleyin.

12. Kurulu bir Atölye aracı görünmüyor: Steam'in indirme işlemini bitirmesine izin verin, oyunu yeniden başlatın, içerik yönetimini bekleyen kurulum veya güncellemeler açısından inceleyin ve tam araç serisini/filtresini ve sürümünü doğrulayın.

13. İçe aktarılan bir kurulum eksik: ".svm" dosyasının o araca ve pist düzenine ait olduğunu ve uygun "UserData\player\Settings" parça klasöründe olduğunu doğrulayın; Garaj kurulum seçicisini yeniden açın.

14. Tekrar yarışı sürdürülemiyor: Tekrar kaydının etkinleştirildiğini onaylayın, tekrar listesinden doğru tekrarı açın, zaman çizelgesini desteklenen bir yarış oturumuna konumlandırın ve ardından yeni bir yarış başlatmak yerine "Resume"'i kullanın.

15. İçerik veya grafik değişikliklerinden sonra oyunda takılmalar: Önce görünür araba sayısını, gölgeleri ve yansımaları azaltın. Grafik önbellekleri bozuksa oyunu kapatın ve yedekleyin, ardından kurulumları veya oyuncu profillerini değil, yalnızca oyunun yeniden oluşturulabilir "UserData\Log\CBash" ve "UserData\Log\Shaders" önbellek içeriğini temizleyin. Gölgelendiricilerin yenilenmesine izin vermek için yeniden başlatın.

16. İz Sınırları, yeniden katılmanın ardından kesme uyarısı verir: "Evaluating" mesajını izleyin, herhangi bir zaman avantajını güvenli bir şekilde azaltın ve görüntülenen pencerede talimat verildiğinde (normalde 15 saniye) yasa dışı olarak kazanılmış bir konuma geri dönün. Yarışlarda uyarı noktaları, arabadan geçme veya dur/kalk cezasına dönüşebilir. Bir sonraki oturumdan önce yapılandırılmış İzleme Sınırları profilini ve eşiğini kontrol edin.

17. RaceControl tarafından barındırılan bir sunucu bulunamıyor: rFactor 2'de "Online" > "Servers"'i açın ve uygun Steam barındırma kredilerini kullanarak bir sunucuyu yapılandırmak ve başlatmak için "Host a server"'i kullanın. İstenen örneğin başlatılmasını bekleyin; çalışma durumunu doğrulayın ve sunucu listesini veya lobi kodunu paylaşın. Tekrar denemeden önce davet edilen sürücünün arabasını kontrol edin ve yetki takibi yapın.

18. Araç yanlış aero veya mekanik özelliklerle yükleniyor: Araç seçim ekranını açın, "Upgrades" seçeneklerini inceleyin, amaçlanan paketi seçin ve etkinliği yüklemeden önce aracı onaylayın. Lig yarışlarında organizatörün sabit yükseltme kurallarına uyun; Yeniden bağlandığınızda orijinal paketi saklayın.

19. Gerçek Yol başlangıç ​​koşulu seçilemiyor: Seansın hava durumu ön ayarını kontrol edin ve bu kullanıcı arayüzü gerektiriyorsa "Scripted"'i seçin, ardından Gerçek Yol seçimini yeniden ziyaret edin. Çevrimiçi bir etkinlikte, toplantıyı düzenleyen kişi pist durumunu kontrol eder.

20. Sunucu tarafından indirilen bir araba veya pist yeniden başlatmanın ardından kayboldu: Olay paketinin geçici olup olmadığını kontrol edin. Çevrimdışı bir etkinlik ayarlamadan önce abone olunan Atölye öğesini veya güvenilir bir kalıcı paketi içerik yönetimi aracılığıyla yeniden yükleyin.

21. Pit girişi veya çıkışı bulunamıyor: Asistlerde Sürüş Hattı Yardımı için "Paddock" veya "Paddock & Pit Entry"'i seçin ve Kontroller altında geçiş düğmesini bağlayın. Yardıma bakılmaksızın pit hız limitine ve işaretli çizgilere uyun.

Teknik Sorunlar: —————–Profilinizi Silmeden Oyun Dosyalarını Doğrulayın Başlangıç ​​hataları veya eksik stok dosyaları için oyundan çıkın. Steam'de rFactor 2'nin Özelliklerini açın, "Installed Files"'i ve ardından "Verify integrity of game files"'i seçin. Steam, değiştirilen çekirdek dosyaları yeniden indirebilir. Doğrulamaya başlamadan önce önemli yapılandırmaları, kurulumları ve yerel üçüncü taraf paketlerini ayrı ayrı yedekleyin. Gerçek Oyuncu Verilerinizi YedekleyinSteam kurulumu genellikle oyunun bulunduğu kütüphanede "steamapps\common\rFactor 2" altındadır. "UserData" dizini kontrol cihazı ayarlarını, oynatıcı profilini, tekrarları ve parça kurulumlarını içerir. Özellikle "UserData\player\Controller.JSON" , "player.JSON" , "Multiplayer.JSON" ve "Settings"'i inceleyin. Bazı kurulumlar veya eski profiller farklılık gösterir; bu nedenle sabit bir C: sürücüsünü varsaymak yerine gerçek oyun kurulumuna Steam üzerinden göz atın.

Bir JSON dosyasını düzenlemeden önce oyunu kapatın, orijinali yedeklemenizin yanına kopyalayın ve yalnızca anladığınız anahtarı değiştirin. Geri almak için oyun kapalıyken orijinal dosyayı geri yükleyin. Steam Atölyesi abonelikleri ve önbelleğe alınmış varlıklar ana kurulumdan ayrı olarak saklanabilir ve temiz bir kurulumun ardından yeniden indirilmeleri gerekebilir. Kare Hızını ve Grafik Kararlılığını Geri Kazanın Yarış başlangıcında, birçok arabanın ayrıntılı gölgeler ve yansımalarla birlikte işlenmesi, CPU ve GPU üzerinde farklı taleplere neden olabilir. Kalabalık ızgaralarda görünür araçları ve rakip ayrıntılarını azaltın; zorlu gece veya ıslak koşullarda daha düşük yansımalar ve gölge kalitesi. Aynı arabayı, pisti ve hava durumunu kullanarak değişiklikleri karşılaştırın. Büyük kart veya yol devresi paketleri de Atölye içeriği için ekstra disk alanı gerektirebilir.

Alt+Tab veya bir kaplama kullanırken ekran donarsa kenarlıksız veya pencereli oluşturmayı deneyin. Şüpheli üçüncü taraf katmanları veya eski ekleme eklentilerini birer birer devre dışı bırakın. Güncel olmayan bir mod düzeltmesi nedeniyle stok DLL dosyalarını silmekten kaçının. Gölgelendirici önbelleklerini temizledikten sonraki ilk başlatma, oyun bunları yeniden oluştururken kısa bir süre aksaklık yaşayabilir. Çok Oyunculu Paket ve Bağlantı Hatalarıİçerik uyumsuzluğu genellikle bir etkinlik paketinin, aracın veya parkurun farklı bir versiyonunu gösterir. Gerekli Atölye öğelerinin tamamına abone olun ve yeniden denemeden önce oyunun bunları yüklemesine izin verin. Bir sunucu görünmezse, desteklenen genel yapıda olduğunuzu ve filtrelerin topluluk sunucularını hariç tutmadığını doğrulayın. Şifreli lig yarışları yalnızca doğru mod değil, geçerli kimlik bilgileri ve izin gerektirir.

Yüksek ping veya paket kaybı, ani araç hareketi veya çarpıklık gibi görünebilir. Araç kurulumunu tekrar tekrar değiştirmek yerine uygun başka bir sunucuyu test edin. RaceControl dereceli kayıt sorunları etkinlik/hesap yoluna aitken, geleneksel adanmış sunucu sorunları organizatöre veya toplantı sahibine aittir. Güncellemelerden Sonra Araç ve Kontrol Cihazı Sorunları Direksiyon yazılımı, Steam Girişi ve kontrol cihazı profillerinde yapılan güncellemeler cihaz numaralandırmasını değiştirebilir. rFactor 2'deki tam eksenleri ve tekerleğin kendi uygulamasını yeniden kontrol edin. Sıkışmış bir fren ekseni hem kötü tur zamanlarına hem de belirgin motor zayıflığına neden olabilir. Yalnızca bir mod araba bozuksa, global ayarları silmeden önce stok resmi bir araba deneyin. Hiçbir araba çalışmıyorsa öncelikle donanım ve denetleyici profilini doğrulayın.

Referans: ———-Hızlı Oturum Kontrol Listesi* Sahip olunan, kurulu araba ve doğru yol düzeni; uyumlu seri/araç sınıfı. * Kontroller ve FFB kalibre edildi; marş motoru, silecekler ve sınırlayıcı gerektiği gibi eşlendi. * Doğru lastikler, ölçülü yakıt, pit hizmeti yakıtı anlamı ve amaçlanan onarım ayarı. * Gerçek Yol, hava durumu, pist sıcaklığı ve seans süresi anlaşıldı. * Yarış bayrakları, başlama yöntemi, lastik kuralları, durma gereklilikleri ve asistler kontrol edildi. * Uzun çevrimdışı yarışlar veya olay analizi için tekrar kaydı etkinleştirildi. * Çevrimiçi etkinlik kaydedildi; sıralama, içerik ve katılma penceresi doğrulandı. Hızlı Menü ve Dosya Konumları* Garaj: kurulum yükleme/kaydetme; lastik bileşikleri, yakıt, fren önyargısı ve desteklenen araç ayarları. * Araç içi LCD: yakıt, lastikler, hasar/onarımlar, pit hizmeti ve ceza durumu. * "Online > Servers > Community Servers" : geleneksel sunucu tarayıcısı. * "Online > Servers" : rFactor 2 barındırılan sunucu oluşturma ve birleştirme. * "Content Management" : yüklü/eksik arabalar ve devreler, güncellemeler ve paketler. * "Replay" : oynatma, kamera incelemesi ve koşullu yarış devamı. * "UserData\player" : birincil oynatıcı ve denetleyici JSON yapılandırma dizini. * "UserData\player\Settings" : pistle ilişkili araç kurulum dosyaları. * "UserData\Log" : simülasyon günlükleri ve yeniden oluşturulabilir gölgelendirici önbellekleri. * Sürüş Hattı Yardımı: Asistlerde "Paddock" veya "Paddock & Pit Entry" navigasyon yardımı. * "Stabilize Horizon" : tam ufuk kilidi dahil görüş-hareket stabilizasyonu. Anahtar Terimler "Real Road" bir seansta yüzey tutuşunu değiştirir. "Safety Rank" temiz çevrimiçi sürüşü anlatıyor; "Driver Rank" rekabetçi sonuçları yansıtır. "Car-specific FFB multiplier" bir arabanın kuvvet geri bildirim çıkışını değiştiriyor; "Brake bias", akslar arasındaki frenleme dengesini hareket ettirir. "Pit Limiter" pit şeridi hızını düzenler ancak pit stopu yapılandırmaz. Satın alınan DLC sahipliği, indirilen kurulum ve geçici abonelik yetkisi üç farklı koşuldur.

Makine çevirisiyle hazırlanmıştır. Oyun içinde test edilmemiştir; sürüm ve platforma göre farklılık gösterebilir.