Microsoft Train Simulator için hile kodları, ipuçları ve açıklamalar.
200+ mil/saat hıza çıkın
Seçenekler penceresinde "Simple Controls"'i seçin, Innsbruck'tan St. Anton'a rotayı seçin, başlangıç noktasını St. Anton olarak seçin ve tren olarak Flying Scotsman'ı seçin. Simülasyonu başlatın. Treninizden ayrılın (ihaleden çıkın) ve regülatör %100 olana kadar D'ye basın. Bekleyin, hızınız 200 mil/saati aşacak.
Komut Satırı Anahtarları
Oyun çeşitli belgelenmemiş komut satırı parametrelerine sahiptir. Oyunun bazen kötü performansıyla ilgili olarak MS desteğiyle iletişime geçen kişilere e-posta gönderilmeye başlayana kadar belgelenmemiş. Çoğunluk, oyunun grafik motorunun çeşitli yetenekleri için anahtar görevi görüyor ve bu da performansı artırabiliyor. Riski size ait olmak üzere kullanın.
Yetenekleri artırmak için kullanılır: /anizotropik – anizotropik modu etkinleştirir /fsaa – tam sahne kenar yumuşatmayı etkinleştirir
Sorunları gidermek için kullanılır: /forcemaskz – "block form" duman efektlerini düzeltir /pixbias – bloklu, düzgün olmayan metni düzeltir /nofiltercab – kabinde görünen ek yerlerini düzeltir /ttfblitfix – bozuk/eksik metni düzeltir /skipsizecheck – Doku boyutu sınırı kontrolünü atlar /skipbiascheck – Piksel davranışı kontrolünü atlar /simpleclipping – kırpma modunu değiştirir (video kartlarındaki "snow" efektlerini düzeltir) /maxtex:# – doku bozulmasını düzeltir; burada #, zorlanacağı bellek değeridir (örneğin /maxtex:256).
İpuçları
En basit düzeyde Tren Simülatörü etkileşimli bir ekran koruyucu olarak kullanılabilir; ilk seçeneklerden biri, treni süren yapay zeka ile herhangi bir hat üzerinde sanal tur yapma yeteneğidir. Acemi kullanıcıların buharlı, dizel ve elektrikli lokomotiflerin nasıl çalıştırılacağını öğrenmelerine yardımcı olacak eğitimler dahildir. Bununla birlikte, Tren Simülatörünün esası, aslında sanal mühendis olarak trenleri sürmek (veya işletmek) ile gelir. Bir rota seçerken size "free play" modunda keşfetme seçeneği sunulur, ancak bu yine de hız kısıtlamalarına vb. tabidir. Pratikte bu her zaman kolay değildir, çünkü bir dizi karşılıklı noktaya yaklaştığınızda katılımın hangi ayağını alacağınızı seçmeniz gerekir. Bu sizi çıkmaz bir çıkıntıya veya dış cephe kaplamasına götürebilir. Ayrıca rotayı araştırırken sevk görevlisi etkin olmadığından AI trenleri yoktur.
Her rota, bir dizi önceden tanımlanmış etkinlik veya iş emriyle birlikte gelir. Rotaya bağlı olarak bunlar yolcu veya yük operasyonları olabilir ve treni sürmenin yanı sıra, yol boyunca arabaları içeri veya dışarı aktarmanız, yardımcı motorları almanız veya bırakmanız vb. de gerekebilir. Bu, önceki simülasyonlardan çok daha fazlasıdır ve Train Simulator'un eksiksiz bir sanal demiryolu deneyimi olduğu hissini arttırır. Tüm rotalar (Marias Geçidi'ndeki Kalispell şubesi dışında), söz konusu demiryolunun kurallarına ve çağına göre tamamen sinyallidir ve yukarıda adı geçen AI sevk görevlisinin kontrolü altındadır. Karşı rayda bekleyen bir trenle geçiş döngüsüne varmak oldukça zor bir şey. Siz yaklaşırken diğer tren değişimlerinin ilerlemesi için sinyali temizleyin ve tren kalksın! Settle & Carlisle'da semafor sinyalleri tatmin edici bir "clank" ile değişiyor.
İster buharlı, ister dizel, ister elektrikli çekişli sürüş olsun, her tip kendi zorluklarını taşır. Buharlı lokomotifler en zorlu olanlardır, özellikle de AI itfaiyeciyi kapatıp kazanla ilgilenip kendiniz ateşlerseniz. Bunun yarattığı iş yükü çok zorludur, görmeye çok az zaman bırakır, ancak sonuçta bilgisayarın işleri halletmesine izin vermekten daha ödüllendiricidir. Tünellere girmeden veya durmadan önce üfleyiciyi açmayı unutmayın, yoksa yangın geri döndüğünde çıtır çıtır çıtır olursunuz! Buharlı lokomotifler hakkındaki tek yorumum, en azından buharın arkasında seyahat ederken yaşadıklarımla karşılaştırıldığında, hızlanmanın zaman zaman biraz hızlı göründüğü yönünde. Dizelin kullanımı biraz daha kolaydır, ancak Marias Geçidi'nde lokomotiflerin arkasında bulunan 50 veya 60 araçlık (muhtemelen bir mil uzunluğunda ve 5000 ton ağırlığında) bir arabayı yönetmek zorunda olduğunuz gerçeğiyle bu durum dengelenir. Tren idaresini yanlış yönetirseniz, bir bağlaştırıcıyı kırmak kolaydır (aslında çok kolaydır). Gazı açmaktan fren uygulamaya kadar yaptığınız her şey, trenin 1000 yard gerideki kısmını nasıl etkileyeceği dikkate alınarak önceden planlanmalı ve uygulanmalıdır. Performansınız, yolcu konforunu ve yük dayanıklılığını ne kadar iyi yönettiğinize göre derecelendirilir. Her iki ABD lokomotifi de dinamik frenlemeyle donatılmıştır ancak simülasyonda uygulandığı şekliyle çok etkili değildir. Bir treni dinamik olarak yavaşlatmak ve neredeyse durdurmak mümkün olmalıdır, ancak düz yolda 40 MPH'de tam dinamik frenleme treni zar zor geciktirir. Bunların en basiti elektriktir, özellikle de Tren Simülatörü koleksiyonunun Ferrari'si olan Acela. Bu bebeğe kapılmak çok kolay!
Trenin çalıştırılmasına yardımcı olmak için bir dizi görsel yardım sağlanmıştır. Bunlardan en kullanışlı olanı, yaklaşmakta olan hız sınırlamalarını ve sinyal özelliklerini veya bir dönüşte geçiş yapıp yapmadığınızı gösteren Takip Monitörüdür. Ayrıca mevcut gaz veya fren ayarlarıyla devam ederseniz önünüzdeki rotaya göre "expected" hızınızın bir projeksiyonunu da alırsınız. Uygulamada bu, özellikle inişli çıkışlı rotalarda dalgalanma eğilimindedir ve gerçek eğimlerin belirtilmesi daha faydalı olurdu. Bazı rotalarda (özellikle Doğu Java'daki Marias Geçidi), çok az geçişle veya hiç geçiş olmadan eğimde oldukça ani değişiklikler yaşayabilirsiniz. Degradelerden birkaçı olması gerekenden daha dik görünüyor; neredeyse geliştiriciler bir degrade profiline atıfta bulunmak yerine DEM verilerine sıkı sıkıya bağlı kalmış gibi. Burası aynı zamanda kavisli yolun eğimli olmadığından (dış virajda aşırı yükseltilmiş) bahsetmek için muhtemelen en iyi yerdir, ancak bunun fizikte hesaba katıldığı varsayılır. Diğer pop-up'lar size bir sonraki istasyon durağına ne kadar uzakta olduğunuzu söyler, trenin geçişini yapmak veya çağırmak için avlu sınırlarındaki noktaları manuel olarak değiştirmenize olanak tanır. Buharlı lokomotifler veya treni dışarıdan kontrol etmek için ekranın sağ tarafından çağrılabilen bir HUD görünümü çok kullanışlıdır.
Birkaç sınırlama var; kabinleri değiştiremezsiniz; ileri görüş her zaman ana çekiş ünitesinden sağlanır. Yani treni geri döndürürken bunu dışarıdan görünümde yapmanız gerekir. Bu, trenlerin rotada ters gittiği hatları dahil etmeyi etkili bir şekilde pratik hale getirir, çünkü uçları değiştiremezsiniz (bir MU treninde), lokomotifi trenin etrafında çalıştıramazsınız ve kabinleri değiştiremezsiniz veya diğer uca doğru yöne bakacak şekilde yeni bir motor takamazsınız.
Kırmızı ışıkta geç
Kırmızı ışığı görmezden gelmenin sona ereceği bir aktivitede [Tab]'e bastığınızda kırmızı ışıktan geçebilirsiniz.
Trafik İşaretleri
KIRMIZI sinyali gördüğünüzde, önünde durduğunuzdan emin olun (üzerinde değil). Diğer işaretleri ihlal etmek iyidir (hız azaltma, yaklaşma, karşıdan karşıya geçme nedeniyle korna çalma) ancak kırmızı ışıkta durmazsanız etkinlik otomatik olarak sonlandırılır. Son tabelaya kadar durmadığınız için iki saatlik bir etkinliğin bittiğini düşünün.
Makine çevirisiyle hazırlanmıştır. Oyun içinde test edilmemiştir; sürüm ve platforma göre farklılık gösterebilir.