Grand Prix 3 Hileleri ve İpuçları

Grand Prix 3 için hile kodları, ipuçları ve açıklamalar.

İpuçları

* Titiz araç kontrolünün çok önemli olduğu çoğu üst düzey yarış simülasyonunda olduğu gibi, hiçbir şey gününüzü aşırı yüklü bir işlemci ve bunun yol açacağı yüksek kare hızı ve/veya yavaş oynanış kadar mahvedemez. GP3'te kokpitteyken O tuşuna basmak, mevcut işlemci doluluk oranınızı ortaya çıkaracaktır; bu rakam yüzde 100'ün altında tutulmalıdır. Eğer bu sayının üzerindeyseniz öncelikle aynalarınızdaki detayları azaltmayı deneyin. Hala yüksekseniz çözünürlüğü 800×600'e düşürün. Bu işe yaramazsa, Yol Kenarı Nesnelerini Düşük'e bırakın ve ardından "Reduced texture detail (Hardware 3D)."'in yanındaki kutuya tıklayın. Bu değişikliklerin tümü, oyunun en kritik görsel ipuçlarını olumsuz etkilemeden işlemcinizin hayatını kolaylaştıracak.

* GP3'te lastikleri yol boyunca kilitlemeden düzgün şekilde fren yapmak zor bir iştir. Akıllıca bir yaklaşım, bir dönüşe geldiğinizde frenlere sert bir şekilde basmak, ardından (a) yavaşlarken ve (b) lastik gıcırtıları duyup/veya lastik dumanı gördükçe geri çekilmektir. Alternatif olarak, ilk zorlu uygulamadan sonra hızlı bir şekilde arka arkaya "blips" fren uygulamak, programı lastikleri kilitlemediğinize ikna ederken sizi durdurmak için yeterli olmalıdır. Ve şu fren işaretlerini kullanın! 100 işaretinin uçup gittiğini görürseniz ve henüz fren yapmaya başlamadıysanız, çok geç olabilir.

* GP3'te yağmurda sürüş, gerçek hayatta olduğu gibi yepyeni bir dizi sorun sunar. Mükemmel bir kurulumun bile gaza basmanıza izin vermeyeceğini unutmamak önemlidir. Bunun yerine, bu, akıcılığınızı uygulama zamanıdır, asla aceleci davranmayın ve hız ve momentumdaki değişiklikleri yavaşça uygulayın. Ve garajda önceden bastırma kuvvetini artırmayı ve süspansiyonu yumuşatmayı deneyin. Tabii o zaman şasinin yerle temasını engellemek için sürüş yüksekliğini de artırmanız gerekecek.

Viraj Alma

Otomobil simülasyon yarışlarına yeni başlıyorsanız, emrinizde olan en önemli Sürücü Yardımı Best Line'dır. Bu yardımı açın; dönüşlerde maksimum hıza en iyi şekilde ayarlanabilmesi için aracınızın pist üzerinde nereye konumlandırılması gerektiğini size göstermek üzere kaldırımda noktalı bir çizgi görünecektir. Dışarıdan bir köşeye girmeyi, tepeye kadar içeriden kesmeyi, sonra çıkış sırasında dışarıya doğru sallanmayı unutmayın; araba sürmenin tek yolu mecbursanız kaldırımları kullanmaktır.

Alternatif arabalar

Tip "123456789qwerty" . Doğru kod girişini onaylamak için bir mesaj duyulacaktır.

Benzersiz Arabalar

Benzersiz arabaları almak için 1-9 tuşlarına basın ve ardından qwerty yazın. Eğer işe yararsa David Coulthard'ın hile yapmakla ilgili bir şeyler söylediğini duyacaksınız.

Devreleri öğrenme

Devreleri öğrenmenin en iyi yolu diğer sürücüleri izlemektir. Şampiyona Dışı yarışta As seviyesinde başlayın. Serbest bir antrenman seansı başlatın ve pite girdiğinizde görüşünüzü çeşitli sürücüler arasında hareket ettirin. İyi bir sürücü bulun (normalde karşıma çıkan ilk McLaren sürücüsünü seçerim) ve pistte nasıl ilerlediklerini izleyin. Küçük bir harita yapmak ve onlar dolaşırken ona açıklamalar eklemek muhtemelen en iyi yoldur. Tutarlı olduklarından emin olmak için birkaç turu izleyin ve tur sürelerini tur kayıtlarıyla karşılaştırın.

Bu bilgiyi aldıktan sonra küçük bir beşik çarşafı açın ve monitörünüzün yanına koyun, böylece öğrenirken ona kolayca başvurabilirsiniz. Örneğin Melbourne yarışı için beşik çarşafım şu şekilde olurdu:

1 R 80 2 2 L DÜZ ÇIKIŞ 3 R 55 1 4 L 85 2 5 R 135 4 6 R 65 2 7 L DÜZ ÇIKIŞ 8 R DÜZ ÇIKIŞ 9 R 60 2 10 L DÜZ ÇIKIŞ 11 L DÜZ ÇIKIŞ 12 L 135 5 13 R 125 4 14 R 65 2 15 R 100 3 16 L 45 1 17 R 90 2

Sütunlar şunlardır: 1 Köşe numarası 2 Sağa veya sola dönüş 3 Önerilen hız 4 Önerilen vites.

Düz bir şekilde yazıyorsa, bu hızlı bir viraj olduğu anlamına gelir, bu nedenle ayağınızı aşağıda tutun ve uygun yerde vites değiştirin. Bu bilgiyle, bu talimatları izleyerek rotayı turlayın; artık birkaç tur içinde parkuru oldukça iyi öğrenmede sorun yaşayacaksınız. David Coulthard'ın araba kurulumu için hızların ve viteslerin burada olduğunu unutmayın (bkz. izlediğim kişi oydu). Araç kurulumunuz farklıysa bu rakamlar biraz değişebilir.

Dişli oranları

Vites oranları konusunda kılavuz size birinci ve altıncı vitesi sırasıyla pistin en yavaş ve en hızlı kısımlarına göre ayarlamanızı söylüyor. Ama işte bunu yapmanın daha iyi bir yolu.

Bunun sonucu olarak, gerçekten dar virajlardan, yani birinci vitese geçmeniz gereken herhangi bir virajdan çıkarken biraz daha yavaş olacaksınız, ancak daha hızlı virajlardan çıkarken daha hızlı olacaksınız. Hızlanma hızınız yaklaşık 100mph'den yukarı doğru çok daha iyi olacaktır.

Makine çevirisiyle hazırlanmıştır. Oyun içinde test edilmemiştir; sürüm ve platforma göre farklılık gösterebilir.