F1 23 için hile kodları, ipuçları ve açıklamalar.
İpuçları ve Taktikler
Tur süresini takip eden layoutBefore temiz bir kontrol oluşturun, Direksiyon, Gaz Kelebeği, Fren, Vites Yükseltme, Vites Düşürme, DRS, Sollama, Çok İşlevli Ekran, Radyo, Pit Sınırlayıcı ve Flashback'i bağlayın ve test edin. DRS, Sollama ve MFD navigasyonunu, direksiyon girişini bırakmadan onlara ulaşabileceğiniz bir yere koyun. Sıralamaya veya çevrimiçi yarışa girmeden önce yavaş bir kurulum turu çalıştırın ve her eylemi onaylayın. timeUse Kilitlenmeyi Önleyici Frenler, Orta Çekiş Kontrolü, Dinamik Yarış Çizgisi veya turları temiz bitirmenize yardımcı olacak otomatik viteslerden bir asist öğrenin. Bir seferde yalnızca bir yardımı kaldırın ve geri kalanını birkaç tur boyunca değiştirmeden bırakın. Döndürmeler, kaçırılan vardiyalar veya tekrarlanan geçersiz kılmalar dersi gizlerse, bu yardımı yeniden sağlayın ve başarısız olan aşamayı ayrı ayrı uygulayın. Araç düz durumdayken rotationDo'e en ağır frenlemeyi sormadan önce fren yapın, ardından direksiyon açısı arttıkça basıncı bırakın. Tam fren basıncını bir dönüşe kadar taşımak, ön lastiklere aşırı yük bindirir ve genellikle kilitlenmeye veya inatçı bir önden savrulmaya neden olur. Frenlemenin çoğunu zirveden önce bitirmeyi hedefleyin, arabayı döndürün ve ardından tekerlek açılırken gaz verin. Tekerlek patinajını gaz kelebeği sorunu olarak değerlendirin firstWhen viraj çıkışında arka adım dışarı çıkın, arabayı daha erken düzeltin, gazı daha yavaş besleyin ve ayarı değiştirmeden önce daha yüksek bir vites kullanın. Ağır direksiyon açısıyla tam gaz, arka lastiklerin aynı anda hem hızlanmasını hem de dönmesini ister. Kısa bir vardiya çoğu zaman arabayı diğer yerlerde yavaşlatmadan çıkışı kurtarır. Kuruluma dokunmadan önce fazın phaseName köşesine göre dengeyi teşhis edin. Frenleme ve dönüş sırasında giriş sorunu ortaya çıkıyor, tepe noktasına yakın köşe ortası sorunu ortaya çıkıyor ve güç uygulandığında çıkış sorunu ortaya çıkıyor. İlgili bir ayarı değiştirin, aynı virajı birkaç tur boyunca tekrarlayın ve orijinal sorun başka bir yere taşındığında veya daha da kötüleştiğinde değişikliği geri alın. Hızınızı gripMore ile değiştirmek için kanatları kullanın, kanat virajlarda kavrama sağlar ancak düz yolda hıza mal olur. Araç dönmeyi reddettiğinde ön kanadı küçük adımlarla kaldırın ve hızlı çıkışlar veya yön değişiklikleri gergin hissettiğinizde arka kanadı ekleyin. Ön-arka dengesini yeterince yakın tutun, böylece önden savrulmayı çözmek arka uçta dengesizlik yaratmaz. Ayrı diferansiyel problemsUse Hızlanma sırasındaki davranış için gaz kelebeği diferansiyeli ve kayma veya frenleme sırasında dönüş için gaz kelebeği olmayan diferansiyel. Yalnızca arızalı aşamayla bağlantılı ayarı değiştirin. Test çıkışlarını hem yeni hem de aşınmış lastiklerle yapın çünkü bir Zamana Karşı Yarış turu için keskin hissettiren bir ayar, yarış sırasında zorlaşabilir. Küçük stepsIf'te fren dengesini düzeltin, önce ön lastikler kilitlenir, fren basıncını azaltın veya fren sapmasını küçük artışlarla arkaya doğru hareket ettirin. Frenleme sırasında arka kısım dengesiz hale gelirse, eğimi tekrar ileri doğru hareket ettirin. Her değişiklikten sonra pistteki en ağır stopu yeniden kontrol edin, çünkü orta virajdan sağ çıkan bir ayar uzun bir düzlüğün sonunda da başarısız olabilir. Seken, dibe vuran veya bordürlerin üzerinden geçen suspensionA arabayı teşhis etmek için kaldırımları kullanın Daha fazla dönmeden önce kararlılık. İlgili süspansiyon tepkisini yumuşatın veya sürüş yüksekliğini küçük adımlarla ekleyin, ardından aynı kaldırımı yeniden test edin. Hızlı yön değişiklikleri nedeniyle araç belirsizleşirse, birkaç süspansiyon değerini birlikte değiştirmek yerine ayarın bir kısmını geri alın. Transfer Time Trial, carefullyTreat'i bitmiş bir yarış kurulumu olarak değil, başlangıç noktası olarak hızlı bir Time Trial kurulumunu kurar. Bunu yarış yakıtı, lastik aşınması, trafik ve normal bir sürüş sırasında kullanmanız gereken bordürlerle test edin. Araç yalnızca tek bir mükemmel tur için çalıştığında arka stabiliteyi, fren marjını veya sürüş yüksekliğini ekleyin. Anladığınız bir devreyi temsil eden lapsUse üzerinde yapay zekayı kalibre edin ve istisnai bir tur yerine birkaç temiz sıralama veya yarış turunu karşılaştırın. Risk almadan her sektörde büyük miktarlar elde ettiğinizde yapay zeka zorluğunu artırın ve tekrarlanan köşe kesme veya yeniden başlatma gerektiren eşleştirmelerde bunu düşürün. Asistleri değiştirdikten sonra tekrar kontrol edin çünkü frenleme ve çekiş yardımcıları doğal hızınızı değiştirebilir. Stratejiyi yüzde 35'te uygulayın distanceThe Yüzde 35 yarış uzunluğu, tüm yarış kurallarını ve zorunlu lastik durmasını korurken daha uzun bir etkinliğin zaman maliyetini azaltır. Yakıt yönetimini, lastik düşmesini, pite girişi ve Güvenlik Aracı kararlarını öğrenmek için bunu kullanın. Beş turluk bir yarış başlangıç için faydalıdır ancak aynı strateji ritmini öğretmez. Büyük bir olayın, hareketsiz bir arabanın veya aşırı yağmurun ardından kırmızı flagA kırmızı bayrağının ortaya çıkması durumunda planı yeniden oluşturun. Yeniden başlatma ekranında eski stratejiyi otomatik olarak kabul etmek yerine lastik bileşimini, hava durumunu, onarılan hasarı ve kalan mesafeyi yeniden değerlendirin. Ücretsiz bir değişiklik, başarısız bir turu iyileşmeye dönüştürebilir, ancak en iyi seçim yine de yeniden başlatma koşullarına bağlıdır. Pit stopMap Pit Limiter'ı koruyun, uygulama sırasında girişi prova edin ve işleme başlamadan önce MFD'yi kontrol edin. Hız çizgisini yasal olarak geçecek kadar erken fren yapın, ardından seçilen lastik planını takip edin ve pit şeridinde son saniye menü değişikliklerinden kaçının. Güvenli bir giriş, aşırı hız cezası veya kaçırılan cezadan daha az zaman kaybına neden olur. ERS'yi convertsUse Sollamanın olduğu yerde, uzun düzlüklere giden köşe çıkışlarında, net bir geçiş girişimi sırasında veya bir tespit hattının önünde savunma yapmak için harcayın. Tekerlek patinaj yaparken, geçiş alanı olmayan trafiğin arkasında otururken veya sert frenleme bölgesine yaklaşırken aküyü boşaltmayın. Son turlar veya bir sonraki belirleyici düzlük için yedek bulundurun. Panik yerine çıkışlarla savunma yapın movesPrioritize DRS düzlüğünden önce köşeden çekiş gücü sağlayın ve tahmin edilebilir bir savunma seçimini erken yapın. Geç dokuma, derin hamleler ve zayıf çıkışlar hücum oyuncusuna bir şans daha verirken temas riskini de artırır. Rakip zaten yanınızdaysa, yarış salonunu terk edin ve ilk tepeyi zorlamak yerine kesintiye hazırlanın. referencesBrake'inizi daha erken sıfırlamak için ıslak turları kullanın, güç uygulamadan önce direksiyonu açın ve boyalı yüzeyler ve uzun kaldırımlar üzerinde agresif gaz vermekten kaçının. Kuru turu kopyalamaya çalışmak yerine yeni fren işaretleri oluşturun. Yağmur yoğunluğu değiştiğinde kısa testi kullanın. , bir sonraki yüksek hızlı viraja atılmadan önce doğrudan hakimiyet sağlıyor. Tekrarlanabilir bir hızda üç passesFirst temiz turla temponuzu bulun. Daha sonra zayıf bir köşe seçin ve yalnızca fren noktasını, tepe noktasını veya çıkışını iyileştirin. Son olarak, ilk dönüşü aşırıya kaçmadan sektörleri birbirine bağlayın. Bu, küçük bir hatadan sonra her tura yeniden başlamaktan farklı olarak, kullanılabilir bir yarış temposu sağlar ve kurulum değişikliğinin işe yarayıp yaramadığını ortaya çıkarır. İlk olarak devre öğrenimi ve ikinci olarak kaynak toplama olmak üzere iki jobsTreat uygulaması için Kariyer uygulamasını kullanın. Mevcut programları ancak güvenli bir şekilde koşmaya başladıktan sonra tamamlayın, ardından kalan süreyi lastik ömrünü, yakıt yükünü ve pit girişini test etmek için kullanın. Mükemmel bir program puanı, güvenilir yarış referansları olmadan sıralama turlarına girmeye değmez. Mevcut bir Kariyeri koruyun rosterPatch 1.10, Daniel Ricciardo'yu ekledi ve yeni Kariyer tasarrufları için Nyck de Vries'i kaldırdı. Mevcut bir kayıt, orijinal sürücü durumunu koruyabilir; bu nedenle, yalnızca güncellenmiş dizilimi zorlamak için uzun bir kampanyayı silmeyin. Kadro değişikliği sizin için önemli olduğunda önce ayrı bir kariyer testi başlatın. F1 Dünyasında İlerleme deliberatelyF1 Dünyası, Tekli ve çok oyunculu etkinlikleri Teknik Seviye, Parçalar, Ekip Üyeleri ve Lisans Seviyesi aracılığıyla birbirine bağlar. Aracı bir etkinlik gereksinimine uygun hale getirecek iyileştirmeler yapın, ancak temiz sürüşü öncelik olarak tutun çünkü lisans ve güvenlik ilerlemesi hangi rekabetçi deneyimlerin pratik olduğunu etkiler. Çevrimiçi bir sonuçla kumar oynamadan pist antrenmanına ihtiyaç duyduğunuzda Time Trial veya Grand Prix'i kullanın. Teknoloji Düzeyinin sürüşü gizlemesine izin vermeyin faultsA Daha yüksek Teknoloji Düzeyi bir etkinliği kolaylaştırabilir ancak kaçırılan fren noktalarını, patinajı veya zayıf ERS zamanlamasını onaramaz. Bir yükseltme sonrasında bir etkinlik zor olmaya devam ederse, sabit bir araca veya Zamana Karşı Yarış oturumuna dönün ve aynı virajları test edin. Otomobilin ilerlemesini sürücü gelişiminden ayırın, böylece hangi değişikliğin kazanç sağladığını bilirsiniz. Bir Kariyer veya Grand Prix oturumuna katılmadan önce, sessionSet Flashback kullanılabilirliğinden ve hasar kurallarından önce geri dönüşleri seçin. Belirli bir hatayı incelemek için geriye dönüşü kullanın, ardından her hatayı silmek yerine köşeyi değiştirilmiş bir girişle tekrarlayın. Çevrimiçi modlarda veya kısıtlayıcı kural setlerinde, kurtarmanın kullanılamayabileceğini varsayın ve daha büyük bir marjla ilerleyin. Yarış uzunluğuna, hava durumuna, lastik aşınmasına ve destek seviyenize göre aslında driveChoose bastırma kuvveti, fren marjı ve bordür toleransını ayarlayarak yarışa hazırlanın. Onda bir kazanan ancak lastiklerin aşırı ısınmasına veya trafikte dengesiz hale gelmesine neden olan sıralama turu uzun bir süre için kötü bir takastır. Deneme yapmadan önce sabit bir taban çizgisi kaydedin, böylece kurtarma işlemi bir yükleme işlemi uzakta olur.
Çözümleri ———- Kontrol cihazı veya tekerlek öğrenme rutini1. Turun kısa olduğu ve ana frenleme bölgelerinin tekrarlanmasının kolay olduğu Avusturya veya Monza'da bir antrenman veya Zamana Karşı Yarış oturumu açın.
2. Düşük hızda Direksiyon, Gaz, Fren, Vites Yükseltme, Vites Düşürme, DRS, Sollama, MFD navigasyonu, Pit Sınırlayıcı ve Geri Dönüşü doğrulayın.
3. Normal asistlerinizle beş temiz tur koşun ve yalnızca tekrar tekrar başarısız olan virajları kaydedin.
4. Bir desteği kaldırın veya bir hassasiyet ayarını değiştirin, ardından aynı beş tur testini tekrarlayın.
5. Yeni ayar orijinal ayarı iyileştirmek yerine birkaç farklı hataya neden oluyorsa önceki değeri geri yükleyin.
6. Yalnızca kontroller kazara DRS, MFD veya vites girişleri olmadan tekrarlanabilir turlar ürettikten sonra yarış yarışına geçin. Kararlı bir kurulum oluşturun1. Devreye en iyi uyan varsayılan kurulumu yükleyin ve bir kopyasını kurtarma temeliniz olarak kaydedin.
2. Birkaç temiz tur çalıştırın ve ana sorunu giriş, orta viraj, çıkış, frenleme, kaldırım veya düz çizgi davranışı olarak sınıflandırın.
3. Sorun genel kavrama veya denge olduğunda önce ön ve arka kanadı ayarlayın, ardından başka bir grubu değiştirmeden yeniden test edin.
4. Gazda veya gazda olmayan diferansiyeli yalnızca arıza hızlanma veya yanaşma dönüşüyle eşleştiğinde kullanın.
5. Turun geri kalanını değerlendirmeden önce devrenin en ağır duruşundaki fren basıncını ve fren sapmasını düzeltin.
6. Süspansiyonu, sürüş yüksekliğini ve lastik basınçlarını ancak araç kullanmayı düşündüğünüz kaldırımlara ve uzun vadeli yüklere dayandıktan sonra ayarlayın.
7. Bitmiş kurulumu yarış yakıtı ve aşınmış lastiklerle test edin, ardından bazı alanlar kötüleşirse taban çizgisini yeniden yükleyin. Yüzde 35'lik bir yarışa hazırlanın1. Antrenman turlarını amaçlanan yakıt yüküyle çalıştırın ve çekiş veya frenlemenin azalmaya başladığı ilk turu not edin.
2. Sıralamaya başlamadan önce pit girişini, Pit Limiter aktivasyonunu ve MFD lastik seçimini prova edin.
3. Güvenlik Aracı veya hava değişimi için yeterli esnekliğe sahip yasal bir lastik planı seçin.
4. Başlangıçta, ön kanadı koruyun ve çaresiz bir ilk viraj pası yerine ilk uzun düzlüğe çıkışa öncelik verin.
5. ERS'yi sürekli harcamak yerine geçişler, savunma ve belirleyici çıkışlar için kullanın.
6. Güvenlik Aracı veya kırmızı bayraktan sonra, orijinal tur numarasını takip etmek yerine kalan yarışı lastik durumu ve mesafeye göre yeniden oluşturun. Kompakt rota – İlk Kariyer hafta sonu1. Sürücü Kariyeri veya Ekibim'e girin ve ilk antrenman seansını kullanarak sabit bir varsayılan kurulumla frenleme noktalarını öğrenin.
2. Temiz turlar tekrarlanabilir hale geldikten sonra faydalı uygulama programlarını tamamlayın, ardından yarış yakıtını ve lastik aşınmasını test edin.
3. Hak kazanmadan önce temel bir kurulumu kaydedin ve geç çoklu ayar denemesinden kaçının.
4. Her küçük kayıptan sonra yeniden başlamak yerine turu geçerli tutmak için yeterli marjla sıralamaya girin.
5. Yarıştan önce lastik stratejisini, yakıtı, MFD kontrollerini ve Çukur Sınırlayıcı girişini doğrulayın.
6. Hafta sonunu bitirin, tekrarlanan hatayı gözden geçirin ve bu konuyu bir sonraki pratik oturumunun odağı haline getirin. Kompakt rota – F1 Dünya ilerlemesi1. F1 World'ü açın ve rekabetçi bir etkinliğe girmeden önce parkuru öğrenmek için Time Trial'ı veya Grand Prix'i kullanın.
2. Teknik Seviyeyi seçilen etkinlik gereksinimine doğru ilerleten Parçaları ve Ekip Üyelerini donatın.
3. Tekrarlanan temasa veya köşe kesmeye güvenmek yerine, zorluğu temiz turlara yer bırakan bir yarış seçin.
4. Tahmin edilebilir sürüş, yasal yol sınırları ve güvenli yeniden katılım yoluyla Lisans Düzeyini koruyun.
5. İlerleme durduğunda, sabit bir oturumda sürücünün hızını ve F1 Dünya ekipmanı aracılığıyla aracın gücünü test ederek sorunu ayırın.
Referansı
Modları* Frenleme Noktası 2 – yarış hedeflerini ve karakter kararlarını içeren hikaye senaryoları. * Sürücü Kariyeri – F1 veya F2 sürücüsü olarak çok sezonlu ilerleme. * Ekibim – oyuncu tarafından oluşturulan on birinci takımın sürüş ve yönetimi. * İki Oyunculu Kariyer – iki insan sürücüyle ortak kariyer. * Grand Prix – yapılandırılabilir yarış hafta sonları ve bireysel etkinlikler. * Zamana Karşı Mücadele – skor tabloları ve kurulum testleri ile tekrarlanabilir sıcak turlar. * F1 Dünya Serisi – F1 Dünyasında temalı solo ilerleme. * Solo ve Çok Oyunculu Etkinlikler – F1 Dünyasında tek başına veya çevrimiçi oyun için etkinlik seçimi. * Dereceli Çok Oyunculu – lisans ve güvenlik ilerlemesi ile rekabetçi eşleştirme. * Sıralanmamış Çok Oyunculu – özelleştirilebilir çevrimiçi lobiler. * Bölünmüş Ekran – tek bilgisayarda iki oyuncu için yerel yarış. Temel sürüş eylemleri* Direksiyon – yönü ve viraj alma yükünü kontrol eder. * Gaz kelebeği – hızlanmayı ve arka lastik talebini kontrol eder. * Fren – yavaşlamayı ve ön lastik yükünü kontrol eder. * Vites Yükseltme ve Vites Düşürme – manuel şanzıman eylemleri. * DRS – oturum kuralları izin verdiğinde arka kanadı açar. * Sollama – mümkün olduğunda ek ERS gücü dağıtır. * Çok İşlevli Ekran – stratejiyi, lastikleri, yakıtı ve araç ayarlarını değiştirir. * Radyo – takım iletişim komutlarını açar. * Çukur Sınırlayıcı – gerektiğinde pit şeridi hızını kontrol eder. * Flashback – desteklenen bir çevrimdışı oturumu geri sarar. Seçilen sürüş asistanları* Kilitlenmeyi Önleyici Frenler – frenleme sırasında tekerlek kilitlenmesini azaltır. * Çekiş Kontrolü – hızlanma sırasında tahrik edilen tekerleğin kaymasını azaltır. * Dinamik Yarış Hattı – önerilen rotayı ve frenleme kılavuzunu görüntüler. * Şanzıman – otomatik veya manuel vites değiştirmeyi seçer. * ERS Assist – ERS dağıtım kararlarını otomatikleştirir. * DRS Yardımı – izin verildiğinde DRS aktivasyonunu otomatikleştirir. Kurulum grupları* Aerodinamik – ön ve arka kanat dengesi. * Şanzıman – gaz kelebeği ve gaz kelebeği dışında diferansiyel davranış. * Süspansiyon Geometrisi – kamber ve ayak parmağı hizalaması. * Süspansiyon – yaylar, viraj denge çubukları ve sürüş yüksekliği. * Frenler – fren basıncı ve ön fren önyargısı. * Lastikler – ön ve arka lastik basınçları. F1 takımları ve arabaları* Oracle Red Bull Racing – RB19. * Scuderia Ferrari – SF-23. * Mercedes-AMG Petronas F1 Takımı – W14. * BWT Alp F1 Takımı – A523. * McLaren F1 Takımı – MCL60. * Alfa Romeo F1 Takımı Hissesi – C43. * Aston Martin Aramco Cognizant F1 Takımı – AMR23. * MoneyGram Haas F1 Takımı – VF-23. * Scuderia AlphaTauri – AT04. * Williams Yarışı – FW45. Yeni Kariyer kurtarışları için F1 sürücüsü kadrosu* Oracle Red Bull Racing – Max Verstappen ve Sergio Perez. * Scuderia Ferrari – Charles Leclerc ve Carlos Sainz. * Mercedes-AMG Petronas F1 Takımı – Lewis Hamilton ve George Russell. * BWT Alpine F1 Takımı – Esteban Ocon ve Pierre Gasly. * McLaren F1 Takımı – Lando Norris ve Oscar Piastri. * Alfa Romeo F1 Takımı Hissesi – Valtteri Bottas ve Zhou Guanyu. * Aston Martin Aramco Cognizant F1 Takımı – Fernando Alonso ve Lance Stroll. * MoneyGram Haas F1 Takımı – Kevin Magnussen ve Nico Hulkenberg. * Scuderia AlphaTauri – Yuki Tsunoda ve Daniel Ricciardo. *Williams Raci ng – Alexander Albon ve Logan Sargeant. Devreler* Bahreyn Uluslararası Pisti – çekiş bölgeleri ve sert frenleme. * Jeddah Corniche Circuit – yakın duvarlara sahip hızlı cadde pisti. * Albert Park Circuit – akıcı yön değişiklikleriyle hızlı park devresi. * Bakü Şehir Pisti – uzun düz ve tekrarlanan 90 derecelik virajlar. * Miami Uluslararası Autodrome – yavaş bir teknik bölüme sahip cadde pisti. * Autodromo Enzo e Dino Ferrari – agresif bordürlere sahip dar geleneksel pist. * Circuit de Monaco – neredeyse hiç akış olmayan düşük hızlı sokak pisti. * Circuit de Barcelona-Catalunya – karışık hızlı virajlara sahip kalıcı pist. * Circuit Gilles-Villeneuve – şıklıklara ve uzun düzlüklere sahip stop-start düzeni. * Red Bull Ring – yükselme ve sert frenlemeyle kısa tur. * Silverstone Devresi – yüksek hızlı yön değişiklikleri. * Hungaroring – bağlantılı köşelere sahip, yüksek yere basma kuvvetine sahip devre. * Circuit de Spa-Francorchamps – yükselme ve yüksek hız bölümleriyle uzun tur. * Devre Zandvoort – yüksek bastırma kuvveti talebine sahip dar eğimli devre. * Autodromo Nazionale Monza – düşük yere basma kuvvetine sahip düzlükler ve ağır şikanlar. * Marina Bay Street Circuit – 2023 düzenini kullanan yüksek yere basma kuvvetine sahip sokak pisti. * Suzuka Uluslararası Yarış Kursu – hızlı yarışlar ve karışık hızlı sektörler. * Lusail Uluslararası Devre – akan yüksek hızlı devre. * Amerika Kıtası Turu – teknik sektörlerin takip ettiği hızlı hareketler. * Autodromo Hermanos Rodriguez – uzun ana düzlüğe sahip yüksek irtifa pisti. * Autodromo Jose Carlos Pace – yükselme ve birden fazla geçiş bölgesi içeren kısa tur. * Las Vegas Strip Circuit – uzun düzlükler ve düşük kavramalı sokak frenleme bölgeleri. * Yas Marina Pisti – uzun düzlükler ve teknik final sektörü. * Algarve Uluslararası Pisti – yükseltisi ve kör tepeleri olan eski pist. * Circuit Paul Ricard – uzun düzlüklere ve geniş akışa sahip eski bir pist. * Şangay Uluslararası Pisti – uzun bir açılış dönüşü ve düz dönüşe sahip eski pist.
Makine çevirisiyle hazırlanmıştır. Oyun içinde test edilmemiştir; sürüm ve platforma göre farklılık gösterebilir.