F1 2020 için hile kodları, ipuçları ve açıklamalar.
İpuçları ve Taktikler
Sollama Düğmesini İstiyorsanız ERS Yardımını KapatınF1 2020, ERS'yi tek bir manuel Sollama komutu etrafında basitleştirdi. ERS Yardımı açıksa oyun, ekstra enerjinin ne zaman dağıtılacağına karar verir ve manuel Geçiş girişi kaybolmuş gibi hissedilir. Pas vermeyi ve kendinizi savunmayı yönetmeye hazır olduğunuzda desteği kapatın; normal hasat ve temel dağıtım otomatik kalır. Her Kuru Koşulu Yarışı İki Farklı Kuru Zemin Bileşiği Etrafında Planlayın Kurallar ve Bayraklar normal lastik düzenlemelerini zorunlu kıldığında, Ara Ürünler veya Islak Zeminler kullanmadığınız sürece kuru bir yarışta en az iki farklı kuru hava hamuru gerekir. Aynı pistte pit stop yapılması kuralı karşılamaz. Zorunlu bileşik değişikliğini starttan önce stratejinize ekleyin, böylece geç Güvenlik Aracı veya MFD lastik değişimi iyi bir yarışı diskalifiyeye dönüştüremez. Time Trial Skor Tablolarını Kurulum Başlangıç Noktası Olarak Kullanın Time Trial liderlik tablosunu açın, hızlı bir sürücü seçin ve bu sürücünün kurulumunu kendi aracınıza uygulayın. Bunu bitmiş bir yarış kurulumundan ziyade bir temel olarak ele alın. Liderlik sıralaması turları ideal koşulları kullanırken, Kariyer ve Ekibim dengesiz yol tutuşunu, lastik sıcaklığını ve aşınmayı tüm tur boyunca cezalandırır. Uzun Yarışlardan Önce Koşu Yarışı Stratejisini Uygulamada Yarış Stratejisi uygulama programı, Kaynak Puanı ödemekten daha fazlasını yapar. Hızınızı ve yakıt kullanımınızı örnekler ve kişiselleştirilmiş yarış öncesi stratejinizi besler. Normalde yarışmayı planladığınız yakıt karışımında sürün; gerçekçi olmayan bir Zengin karışım çalışması, önerilen başlangıç yakıtını gerçekte ihtiyacınız olandan daha ağır hale getirebilir. Düzenleme Değişiklikleri Uyarıldığında Kaynak Puanlarını Kaydedin Sezon sonu düzenleme değişiklikleri, bir veya daha fazla departmanda tamamlanmış Ar-Ge yükseltmelerini geçersiz kılabilir. Uyarı göründüğünde, her yedek Kaynak Noktasına yeni geliştirme parası muamelesi yapmayı bırakın. Gelecek sezon aynı performansı tekrar satın almak yerine, değişiklik resmi hale geldiğinde etkilenen yükseltmeleri uyarlayabilmek için bir yedek oluşturun. Antrenman için Aşınmış Bileşenleri ve RaceCareer için Daha Yeni Parçalar kullanın ve My Team, sezon boyunca Güç Ünitesi ve vites kutusu aşınmasını takip eder. Pratik, eski bileşenleri kullanmanın en güvenli yeridir çünkü doğrudan performans daha az önemlidir. Sıralamaya geçmeden önce yarışmayı planladığınız daha sağlıklı yasal bileşenlere geri dönün, böylece antrenman kilometresi en iyi donanımınızı tüketmez. Beş Kurulum Kaydırıcısını Aynı Anda Ayarlamayın Bir kurulum değişkenini değiştirin, birkaç temsili tur çalıştırın ve ardından aracın gelişip gelişmediğine karar verin. Kanatları, diferansiyeli, süspansiyonu ve basınçları birlikte değiştirirseniz hangi ayarın sorunu çözdüğünü veya bir sonrakini yarattığını bilemezsiniz. Sıralama Hızı Çevresindeki Yapay Zeka Zorluklarını Kalibre Edin Tanıdık bir pist ve temsili bir araç kullanın, ardından tek bir kaotik yarışın zorluk derecesini değerlendirmek yerine temiz sıralama hızınızı yapay zeka ile karşılaştırın. Her turda onda birkaç oranında daha hızlı veya daha yavaşsanız yapay zeka seviyesini küçük adımlarla değiştirin. Ekibimin performansı hedefi harekete geçirebileceğinden, araba geliştirmede büyük kazanımlar elde ettikten sonra yeniden kontrol edin. Diğer Destekleri Kaldırmadan Önce Öğrenme Kılavuzunun BaşlamasıA temiz kalkış, tekrarlanabilir bir beceridir ve Çekiş Kontrolü zaten devre dışıyken dönüşlerden sonra toparlanmaya kıyasla öğrenmesi daha az zaman alır. Birkaç sürüş desteğini aynı anda kaldırmadan önce debriyajı tutma, devri dengeleme ve temiz bir şekilde bırakma alıştırmaları yapın. Her seferinde bir büyük asist değiştirin, böylece yeni hatalara neyin sebep olduğunu bilirsiniz. Geçmişe Dönüşler Sadece Bir Hata Silici Değil, Bir Eğitim Aracıdır Kaçırılan bir fren noktası, kötü gaz uygulaması veya başarısız sollama sonrasında bir Flashback kullanın ve ardından aynı kararı farklı bir şekilde tekrarlayın. Bir virajı hemen tekrarlamak, yanlış girişi pekiştirirken turu bitirmekten daha fazlasını öğretir. Q3 Yarış Başlamadan Önce Başlangıç Lastiğinizi Kilitleyebilir Kuru sıralama turlarında Q3'e ulaşmak, yarış başlangıcını en hızlı Q2 turunuzdan itibaren belirlenen lastikle ilişkilendirir. İlk 10'dan Medium bir başlangıç istiyorsanız, belirleyici Q2 zamanı Medium'larda olmalıdır. Q3'ü kaçıran sürücüler normalde serbest başlangıç lastiği seçeneğine sahiptir ve ilgili sıralama veya yarış başlangıç koşulları yağışlı hava lastikleri kullandığında kuru zemin kısıtlaması geçerli değildir. Uzun Süreden Önce Steam Tasarrufunu Yedekleyin Kariyer DeneyleriF1 2020, Steam Cloud'u kullanır, ancak manuel kopyalama, modları test etmeden, bilgisayarlar arasında geçiş yapmadan veya bozuk bir Kariyer/Ekibim durumunu gidermeden önce hala en güvenli geri alma yöntemidir. Önce oyunu ve Steam'i kapatın, ardından hangi dosyanın bir kariyer yuvasına sahip olduğunu tahmin etmeye çalışmak yerine Uygulama Kimliği 1080110 kullanıcı verileri klasörünün tamamını kopyalayın.
Mevcut Windows-PC Durumu ————————- Steam Uygulaması Kullanımdan Kaldırıldı Ancak Mevcut Sahipler Hala Kullanabilir ItF1 2020, 2022'de Steam mağazasından kaldırıldı ve artık orada satılmıyor. Mevcut Steam lisansları hesaba bağlı kalır ve uygulama, Topluluk merkezi, Atölye ve yüklü dosyalar hâlâ mevcuttur. Listeden kaldırmayı, oyunun zaten sahibi olduğu kütüphanelerden kaldırılmasıyla karıştırmayın. EA Play Artık Geçerli Bir Erişim Yolu DeğilEA, F1 2020'yi 2023'te Oynatma Listesinden kaldırdı. Bu, Steam sahipliğinden ayrıdır: kalıcı bir Steam lisansı kullanımdan kaldırılan uygulamayı hâlâ başlatabilirken, eski bir EA Play yetkisi tek başına artık geçerli bir erişim yolu değildir. Derleme 6711724 Mevcut Herkese Açık Steam ŞubesidirGenel Windows şubesi hâlâ Derleme 6711724'tür ve Eylül 2021'de yayınlanmıştır. Bu son depo güncellemesi için resmi not yoktur. 26 Nisan 2021'de yayınlanan 1.18 Yaması, belgelenen son oyun yaması olup Lastik Yönetimi uygulama programını ve oturum ortasında kaydetmeyi içeren bir Kariyer çökmesini düzeltti. Steam Hala DirectX 12 ve DirectX 11 Başlatma Yolları Sunuyor Mevcut Steam yapılandırması, ayrı DirectX 12 ve DirectX 11 başlatma seçeneklerini ortaya koyuyor. Desteklenen bir Windows sisteminde DirectX 12'yi normal şekilde kullanın; Oyun menüden önce çökerse veya hemen bir grafik sorunu ortaya çıkarsa, kaydetmeleri düzenlemeden veya oyunu yeniden yüklemeden önce DirectX 11'i test edin. Yamalı Yapı, F2 2020 ContentPatch'i İçerir 1.14, F2 2020 sezonu araçlarını ve ilgili sezon içeriğini ekledi. 1.15 Yaması, Zamana Karşı Deneme seçeneği olarak Eşit Performansı ekledi ve 1.16 Yaması, Zamana Karşı Mücadele skor tablolarından F2 kurulum indirmelerini düzeltti. Yalnızca F2 2019 lansman içeriğini veya 1.15 Zamana Karşı Deneme davranışını varsayan tavsiyeler, mevcut kurulumda geçersizdir. Tam Takvim Orijinal 22 Planlanmış Devreyi KullanıyorF1 2020, Hanoi Pisti ve Zandvoort Devresi de dahil olmak üzere orijinal olarak planlanan 22 devreyi içeriyor. Codemasters, daha sonra pandemik tarafından revize edilen gerçek dünya takvimini güçlendirmedi. 2020 Vietnam Grand Prix'si hiç gerçekleşmemiş ve Hollanda yarışı iptal edilmiş olmasına rağmen Hanoi ve Zandvoort'a normal oyun alanları gibi davranın. Windows 10 64-Bit Desteklenen Temel Bilgisayardır Orijinal bilgisayar gereksinimleri, minimum olarak 64 bit Windows 10, 8 GB RAM ve 80 GB depolama alanını listelemektedir. Mevcut Steam istemcisi ayrıca Windows 10 veya üstünü gerektirir. Eski Windows uyumluluğu geçici çözümlerini takip etmek yerine, Windows 10 veya 11'de modern bir Steam kurulumunu teşhis edin. Çevrimiçi Hizmetler Kullanımdan Kaldırılmış Olarak Listelenmiyor, Ancak Nüfus Az EA'nın mevcut Çevrimiçi Hizmetler Kapatma listesinde F1 2020 için bir kapatma listelenmiyor; 2023 girişi oyunu yalnızca EA Play'den kaldırdı. Steam ayrıca 2026'da da aktif oyuncuları göstermeye devam ediyor. Önce boş Dereceli aramayı bir nüfus sorunu olarak ele alın, ancak bunu her çevrimiçi özelliğin süresiz olarak mevcut kalacağının garantisi olarak okumayın. Eşleştirmenin seyrek olduğu durumlarda Sıralanmamış, yalnızca arkadaşlara açık oturumları, Ligleri veya yerel bölünmüş ekranı kullanın.
Sürüş, Destekler ve Kontroller —————————– Tam Kontrol İstediğinizde Standart Yarış Stilini Kullanın Gündelik Yarış Stili, yeni bir oyuncunun direksiyona ve temel yarışa odaklanabilmesi için erişilebilirlik desteklerini bir araya getirir. Standart, tüm destek setini ve araç yönetimi seçeneklerini sunar. Manuel ERS'yi, yakıtı, frenlemeyi, vitesleri veya çalıştırmaları tek başına öğrenmeye çalışmadan önce Standart'a geçin. Arabayı Ayarlamadan Önce Tekerlekleri ve Kontrol Cihazlarını YapılandırınOyun Seçenekleri > Ayarlar > Kontroller, Titreşim ve Geri Bildirim > Kontrol ve Kalibrasyon Şemaları'nı açın. Windows'un aygıtı gördüğünden emin olun ve önce geçerli üretici sürücüsünü yükleyin. Tekerlek pedalları için birleşik eksen yerine ayrı gaz ve fren eksenleri kullanın. Steam cihazı yanlış tanımlıyorsa, oyun içi şemayı yeniden oluşturmadan önce Steam > Ayarlar > Kontrolcü > Genel Kontrolcü Ayarları'nı açın ve kontrolcüyü geçersiz kılma kutularının işaretini kaldırın.
Desteklenen bir ön ayar için, klavye ok tuşlarıyla cihazı seçin ve etkinleştirmek için vurgulanan ön ayarda F8 tuşuna basın. F5 ve F6, Kontrol Şeması, Kalibrasyon, Titreşim ve Kuvvet Geri Bildirimi ve MFD Kısayolları arasında geçiş yapar. Desteklenmeyen bir cihaz için Düzenle'yi seçin, gerekli her eylemi Enter ile bağlayın, ardından geri çekilin ve Yeni Kontrol Düzeni olarak kaydet'i seçin. Manuel Yarış Startı için Debriyaj Komutunu Kullanın Manuel Startlar etkinken, ızgara uyarısı göründüğünde haritalanmış debriyaj kontrolünü basılı tutun. Sabit devirler oluşturun, ardından ışıklar kapalıyken gaz kelebeğini kademeli olarak beslerken debriyajı bırakın. Arka lastikler patinaj yaparsa daha az gaz kullanın veya vitesi kısa tutun; motor tıkanırsa, daha kararlı bir şekilde bırakın veya biraz daha fazla başlangıç devri sağlayın. Manuel Vitesleri Öğrenirken Vites Yükseltme Tonunu Kullanın Ses ayarlarını açın ve manuel vites değiştirme hala tutarsız olduğunda Vites Yükseltme Tonunu etkinleştirin. Oyun, amaçlanan vites yükseltme noktasının yakınında sesli bir işaret çalar; bu, devir ışıklarına bakmadan frenlemeye, vites küçültmeye ve viraj girişine odaklanmanıza olanak tanır. Motor notası ve kas hafızası işareti gereksiz hale getirene kadar devam edin. Racing Line'dan önce Fren Yardımını Kaldırın Fren Yardımı, kendi pedalınızla mücadele edebilir veya girişi tetikleyebilir ve otomobilin gerçekte nerede durduğunu öğrenmeyi zorlaştırır. Hala fren referanslarına ihtiyacınız varsa Dinamik Yarış Çizgisini geçici olarak koruyun, daha sonra aynı fren noktalarını onsuz tekrarlayabildiğiniz zaman çizgiyi kaldırın veya kısaltın. Çekiş Kontrolünü Aşamalı Olarak Azaltın Tamamen kapatmadan önce Tam Çekiş Kontrolünden Orta seviyeye geçin. Medium'da, arka lastikler patinaj yapmaya başladığında gaz kelebeğini açmak yerine gazı sıkmaya başlayın ve vitesi kısa tutun. Bu alışkanlıklar otomatik hale geldiğinde, desteğin kapatılması sürüşü tamamen sıfırlamak yerine ince bir ayrıntıya dönüşüyor. ABS'yi Yalnızca Fren Basıncını Ayarlayabildiğiniz Zaman Kapatın ABS kapalıyken, yavaş bir virajda çok derin tutulan tam fren girişi önleri kilitler. Düz bir çizgide güçlü bir baskı uygulayın, ardından hız ve yere basma kuvveti düştükçe basıncı boşaltın. Kilitlenmeler her yerde devam ediyorsa, büyük ayar değişiklikleriyle aracın dengesini bozmadan önce Fren Basıncını biraz azaltın. Gündelik Yarış Tarzı, Manuel Şanzıman Seçimini Gizliyor Vites kutusu ayarı, Asistanlar menüsünün altındadır, ancak Manuel seçenekler yalnızca Standart Yarış Stili aracılığıyla gösterilir. Şanzıman seçeneği eksik görünüyorsa kontrol cihazında sorun gidermeden veya bir kontrol profilini düzenlemeden önce Günlük'ten Standart'a geçin. Kameranız Arka Görüşü Gizliyorsa Sanal Aynayı KullanınF1 2020, sanal bir dikiz aynası seçeneği ekledi. Mekansal farkındalığın geriye dönük girdilere ve yakınlık oklarına bağlı olabileceği kokpit kamerasında özellikle kullanışlıdır. Yakınlık yardımlarını çıkarmadan önce yakın yarışta kullanın. Çukur Yardımından Ayrı Çukur Yardımı Çukur Yardımı ve Çukur Serbest Bırakma Yardımı ayrı ayarlardır. Pit girişini kendiniz kontrol etmek istiyorsanız Pit Assist'i devre dışı bırakın, çizgiyi geçmeden önce görüntülenen pit şeridi sınırının altına inin ve haritalanan Pit Limiter'ı devreye alın. standart PC klavyesi, pistte DRS için bağlamsal olarak F'yi ve pit şeridi bağlamında Pit Sınırlayıcı'yı kullanır. Hız cezaları sürekli tekrarlanıyorsa zor bir girişi öğrenirken desteği yeniden etkinleştirin. Köşeden Uzağa Bakmak Yerine OSD'yi Taşıyın Canlı bir izleme oturumuna girin, duraklatın, ekran üstü görüntü ayarlarını açın ve HUD öğelerini taşımak veya yeniden boyutlandırmak için OSD Özelleştirmesini kullanın. MFD, lastik, yakıt veya ayna bilgilerini, gözlerinizi fren işaretlerinden ayırmadan okuyabileceğiniz bir yere koyun. Uygun pist içeriğinde olmadığınızda seçenek kullanılamayabilir veya gri renkte olabilir. Sesli Komutlar İsteğe Bağlıdır, Mühendis Erişimi İçin Gerekli Değildir Standart klavye radyo/sesli komut girişi T'dir. Resmi PC kılavuzu İngilizce, Fransızca, Almanca, İspanyolca, İtalyanca, Lehçe, Rusça ve Brezilya Portekizcesi dillerinde ses tanımayı destekler. Konuşma tanıma kullanılamıyorsa normal radyo/MFD seçimleri yine aynı yarış mühendisi komutlarını sağlar. MFD'yi Yeniden Bağlayın ve Gerçek Donanımınız Etrafında Geçiş Yapın Varsayılan PC kılavuzunda Geçiş için M, DRS için F, MFD için 0 veya Ekle ve MFD kısayolları için F1-F5 listelenir. Bu varsayılanlar, fren yaparken veya direksiyonu çevirirken hızlı erişimden daha az önemlidir. Sollama, DRS, MFD ve radyo kontrollerini, direksiyonu bırakmadan veya analog kontrolü kaybetmeden erişebileceğiniz bir yere koyun. Klavye Varsayılanları İdeal Yönlendirme Yöntemi Değil, Bir Geri Dönüştür Kılavuz klavyeyi, denetleyiciyi ve çok çeşitli tekerlekleri destekler. Klavye yönlendirmesi dijitaldir, dolayısıyla bir kontrol cihazı veya tekerlek çok daha iyi yönlendirme ve gaz kelebeği çözünürlüğü sağlar. Bir tekerlekte bir sorun olduğu hissediliyorsa, donanımın ölü bölgesini telafi etmek için araç ayarını değiştirmeden önce direksiyon, fren ve gaz pedalı eksenlerini kalibre edin. Birini Yalıtmak için Flashback'i Kullanın TechniqueX, varsayılan klavye Flashback girişidir. Aynı fren işaretine geri sarın, sollama kurulumuna veya viraj çıkışına gidin ve giriş temizlenene kadar tekrarlayın. Daha sıkı bir simülasyon istiyorsanız, ilk oturumda öğrenme aracını kaldırmak yerine teknik stabil hale geldikten sonra Flashback kullanımını azaltın.
MFD, ERS, DRS ve Yakıt ————Geçme Ana Kılavuzdur ERS DecisionF1 2020, eski oyunların sabit beş modlu ERS mikro yönetimini kaldırdı. ERS Desteği kapalıyken, yarış konumunu gerçekten değiştiren bölümler için Geçiş'i kullanın: uzun düzlüklerdeki köşe çıkışları, ataklar, savunmalar ve bir pit stop etrafındaki giriş/çıkış turları. Her yerde tutmak, en çok ihtiyaç duyduğunuz anda pili boşaltır. ERS'yi Arkadaki Tehdide Karşı Kullanın Takip eden bir arabanın DRS'si ve akıntısı varsa, en güçlü saldırısının düzlüğün sonuna yakın olmasını bekleyin. Diğer araç yaklaşıncaya kadar beklemek yerine, önceki virajda hızlanmayı korumak için Sollama'yı yeterince erken kullanın. Benzer şekilde, boşluk güvenli bir şekilde saldırı menzilinin dışında olduğunda enerjiden tasarruf edin. Sıralama, Hotlap Davranışını Yarış Geçişinden Farklı Bir Şekilde Kullanır Sıralama, yarışlar Geçiş komutuna odaklanırken MFD aracılığıyla Hotlap dağıtımını ortaya çıkarabilir. ERS dağıtım modlarının eksik listesinin MFD'nin bozuk olduğu anlamına geldiğini varsaymayın; 2020 sistemi dağıtımın çoğunu kasıtlı olarak otomatikleştiriyor. DRS Yalnızca Oyun İzin Verdiğinde Yardımcı OlurDRS aktivasyonu oturuma, bölgeye ve yarış koşullarına bağlıdır. Varsayılan klavye girişi F'dir. DRS göstergesi aktivasyona izin vermiyorsa düğmeye basılması onu açmaya zorlayamaz. Girişi kalıcı bir düz hat hız artışı olarak ele almak yerine algılama ve etkinleştirme bölgelerini öğrenin. Yakıt Karışımı, Yakıt ve Isıya Karşı Hız Değiştirir MFD, Yalın, Standart ve Zengin yakıt karışımlarını ortaya çıkarır. Zengin, kısa süreli faydalı performans sağlar ancak yakıtı daha hızlı yakar ve motor sıcaklığını ve aşınmasını artırabilir. Yalın, hız pahasına yakıt tasarrufu sağlar. Sapmak için açık bir taktiksel nedeniniz olmadığı sürece, yarış işlerinin çoğunu Standart yapmalıdır. Varsayılan Yarış Modu Olarak Değil, Kısa Serilerde Zengin'i kullanın Ekstra tempo bir şeyi değiştirdiğinde Zengin'i kullanın: bir sollama, alttan kesme/fazla kesme aralığı, savunma veya pit stoptan önce itme turu. Pencere kapandığında Standart'a dönün. Rich, koşabilmeniz için fazla yakıt taşımak arabayı sürekli ağırlaştırır ve kazanmayı beklediğiniz performansı silebilir. Son Turlardan Önce Negatif Yakıt Deltasını Düzeltin MFD'de kalan tur yakıt deltasını izleyin. Sıfırın altına düşmeye devam ederse, düşük değerli bölümlerde Yalın'a geçin, büyük frenleme bölgelerinden önce kaldırın ve yanaşın ve gereksiz Zengin koşulardan kaçının. Erken dönemde küçük bir toparlanma, sonunda savunma yaparken aşırı yakıt tasarrufundan daha kolaydır. MFD Sizin Canlı Strateji Kontrol Panelinizdir İzin verilen yerlerde araç ayarlarına erişim, pit stratejisi, kanat ayarı, hasar, motor durumu, sıcaklıklar, yakıt ve diğer canlı bilgiler için MFD'yi kullanın. Dövüş sırasında ona güvenmeden önce düz bir yolda ilerlemeyi öğrenin; Menü hataları, taktiksel ayarlamaların kazandırdığından daha fazla zaman kaybına neden olur. Çukurlara Girmeden Önce Ön Kanat Değişimini Kontrol Edin MFD'nin çukur sayfasında ön kanat onarımı seçeneği yer almaktadır. Mürettebatın karar vermesini istediğinizde Otomatik'i, kesinlikle bir değişim istediğinizde Evet'i ve küçük hasarların fazladan bekleme süresine değmediği durumlarda Hayır'ı kullanın. Kontrol etmek Mürettebat yeni bir kanat taktıktan sonra seçeneği keşfetmek yerine, planlı bir durmadan önce kucakta ayarlama.
Lastikler, Hava Durumu ve Yarış Stratejisi ———————————- Yarış Yarışı Hızından Ayrı Zamana Karşı Yarış Hızı Mükemmel bir tur için en hızlı olan kurulum, lastiklerin aşırı ısınmasına veya yakıt yükü ve aşınma nedeniyle dengesiz hale gelmesine neden olabilir. Yarış kurulumlarını minimum dört veya beş temsili turla doğrulayın. Tur süresindeki düşüşü, lastik sıcaklığını ve dengenin değişmeye başladığı virajı izleyin. Yere Düşürme Kuvveti Eklemeden Önce Lastik Sıcaklığını Kontrol Altında Tutun Tekrarlanan aşırı ısınma genellikle kanat sorunu değil, sürüş veya basınç sorunudur. Tekerlek patinajını azaltın, ön aksın kaymasını önleyin ve sürekli olarak çok ısınan lastiğin basıncını düşürün. Tek turluk sıcaklık anlık görüntüsü stabilize edilmiş ölçüyü göstermediğinden birkaç tur sonra yeniden kontrol edin. Yavaş PaceTrack İklimlendirmenin çizgiyi ve DRS zamanlamasını öğretmesinin nedenini öğrenmek için Alıştırma Programlarını kullanın. Lastik Yönetimi sorunsuz girişleri ödüllendirir. Yakıt Yönetimi, tur hedefine ulaşırken tasarruf etmeyi öğretir. ERS Yönetimi enerji disiplinini test ediyor. Sıralama Hızı tek turluk hızı ölçerken, Yarış Stratejisi daha uzun bir yarışı örnekliyor. Gerçekte karşılaştığınız sorunla eşleşen programı kullanın. Yarış Stratejisi Tam Örnek İçin Beş Tur Gerekir Yarış Stratejisi uygulama programı, standart programlar arasında uzun bir prosedürdür. Ciddi bir yarış için en iyi yakıt ve hız tahminini istediğinizde tüm koşuyu tamamlayın. Kısmi bir örnek yine de bir miktar Kaynak Puanı kazandırabilir ancak stratejiye daha az temsili veri sağlar. Stratejiyi Izgarada Kişiselleştirin Başlamadan önce, Yarış Stratejisini açın ve Varsayılan ve Alternatif planları karşılaştırın. İlk planı körü körüne kabul etmek yerine, başlangıç yakıtını, bileşimleri ve pit turlarını kontrol edin. Antrenman verileri veya hava durumu beklentilerinizi değiştirdiyse, bu, planı düzeltmek için son temiz andır. Kuru Bir Yarış, İki Farklı Kuru Bileşim Gerektirir Normal lastik düzenlemeleri etkinken, yarış sırasında Orta Düzey veya Islak lastikler kullanılmadığı sürece, iki farklı kuru hamur üzerinde en az bir yarışı tamamlayın. Aynı kuru bileşiği tekrar takarsanız yalnızca çukurlaşma yeterli değildir. Yarış öncesi stratejideki bileşimleri ve planlanmamış duruşlardan önce tekrar kontrol edin. Q3 Start için En Hızlı Q2 Tur Lastiklerini Kullanıyor Kuru sıralama turlarında Q3'e ulaşan sürücü, en hızlı Q2 turu için kullanılan lastiklerle yarışa başlıyor. Orta hamurlarla başlamak istiyorsanız, o hamurda 2. çeyreği tamamlamanızı sağlayacak eleme süresini ayarlayın ve daha sonra Softs'ta 2. çeyrek karşılaştırmasını geliştirmekten kaçının. Üçüncü çeyreğe ulaşamayan sürücüler normalde ücretsiz başlangıç lastiği seçeneğine sahiptir. Formasyon Turunda Arka Lastikleri Kötüye Kullanmadan Sıcaklık Oluşturun Formasyon Turu etkinleştirildiğinde, aracı faydalı bir başlangıç durumuna getirmek için aşamalı hızlanma, kontrollü dokuma ve sert frenleme kullanın. Ağır frenleme, uzun yanmaların neden olduğu tekrarlanan patinajlar olmadan ısıyı artırır. Tüm tur boyunca gezinmek yerine lastik sıcaklığı ekranını izleyin; Aşırı ısınmış veya hasar görmüş bir araba, ızgara ısıtıcısına varmaktan hiçbir şey kazanmaz. Yeni Lastikler Anında PacePit Oluşturabildiğinde Alt Kesimi Kullanın Yeni lastiğiniz hızlı bir tur atabildiğinde ve trafik sizi sıkıştırmadığında rakip. Durdurmayı, depolanan ERS ve amaca yönelik bir yakıt itme işlemiyle birleştirin. Daha yavaş araçların arkasına geçtiğinizde veya yeni bileşiğin kullanılabilir sıcaklığa ulaşması çok uzun sürdüğünde alttan kesme başarısız olur. Pist Konumu ve Mevcut Lastikler Hala Çalışırken Overcut'ı kullanın Mevcut lastikleriniz hızlı kaldığında, rakibiniz daha yavaş bir hamura veya trafiğe girdiğinde veya Güvenlik Aracı şansı beklemeyi değerli hale getirdiğinde dışarıda kalın. Yalnızca eski lastikler hala tur süresi üretirken itin; Ölü süreyi uzatmak fazladan bir kesinti değildir, kaybedilen zamandır. Güvenlik Aracı ve VSC, Pit-Stop Denklemini Değiştiriyor Güvenlik Aracı ortaya çıktığında, önce delta ve sollama kısıtlamalarına uyun. Ardından kalan turları, lastik aşınmasını, pist konumunu ve pit kaybını karşılaştırın. Ucuz bir duruş yarışı dönüştürebilir, ancak bitişe ulaşamayan bir hamur için önden pite girmek, başka bir zorunlu duruşa neden olabilir.
Sanal Güvenlik Aracı aynı zamanda herkesi fiziksel Güvenlik Aracının arkasında toplamadan sahayı kontrollü bir delta altında yavaşlatır. Gerekli deltanın üzerinde kalın ve sollamayın. Saha daha yavaş döndüğünden, bir lastiğin durması yine de yeşil koşullar altında olduğundan daha az göreceli yarış süresine mal olabilir, ancak bunu yalnızca hamur ve kalan mesafe mantıklı olduğunda yapın. Islak Koşullarda Saldırganlıktan Önce Çekiş Gerekir Düzinelerce ayar değerini değiştirmeden önce gaz, frenleme ve kaldırımlardaki marjınızı artırın. Islak bir taban çizgisi genellikle Zamana Karşı Deneme kuru kurulumuna göre daha fazla stabilite ve bastırma kuvvetinden yararlanır. Durgun suyun içinde kuru bir bileşiği korumaya çalışmak yerine, oyunun sunduğu kavrama seviyesine göre Ara Ürünler ve Islak Ürünler kullanın.
Araç Kurulumu ve Zamana Karşı Mücadele ————————- Bir Skor Tablosu Kurulumunu Kopyalayın Sonra Kendinizin Haline Getirin Zamana Karşı Mücadele, skor tablosu sürücülerini seçmenize ve bunların kurulumlarını uygulamanıza olanak sağlar. Hızlı, güvenilir bir turdan bir tanesini kopyalayın, ardından yerel olarak kaydedin ve kontrol cihazınız, asistleriniz ve yarış yakıtınızla test edin. Balata ve tekerlek kullanıcıları, genel tur süreleri benzer olsa bile sıklıkla farklı stabilite tavizlerine ihtiyaç duyar. Sürücü-Sürücü Karşılaştırmalarını İstediğinizde Eşit Performansı KullanınYama 1.15, Zamana Karşı Yarışa Eşit Performans seçeneği ekledi. Sonuçları karıştıran gerçek ekip performans farklılıkları olmadan hatları, girişleri veya kurulumları karşılaştırmak istediğinizde bu özelliği açın. Özellikle bir takımın arabasını öğrenmek istediğinizde bunu kapatın. Parc Ferme, Sıralamalar Başladıktan Sonra Çoğu Kurulum Değerini Kilitler Parc Ferme Kuralları etkinleştirildiğinde, ilk sıralama koşusu için garajdan çıkmadan önce yarışa uygun bir kurulumu tamamlayın. Bundan sonra oyun Yakıt Yükü, Ön Kanat Aero, Gazda Diferansiyel ve Ön Fren Eğilimini göstermeye devam eder, ancak nitelikli kurulumun geri kalanı kilitli kalır. Daha sonra farklı bir yağmur veya yarış kurulumu yüklemeyi planlamak yerine, sıralama öncesinde yarış hava durumu tahminini kullanın. Kanatlar, Her Yol Tutma Hatasını Değil, Hızı Viraj Alma Sorununu Çözer Daha fazla kanat, yere basma kuvveti ve viraj güvenliği sağlar, ancak düz hat hızına mal olur. Daha az kanat, azami hızı artırır ancak başka yerlerde önden savrulma veya çekiş sorunlarını ortaya çıkarabilir. Aero seviyesini pistin uzun düzlükleri ve yüksek hızlı virajları etrafında ayarlayın, ardından kalan denge için mekanik ayarları kullanın. Daha Kolay Viraj Çıkışı için Daha Düşük Gaz Diferansiyeli Daha düşük bir gaz kelebeği diferansiyeli arka aksı açar ve çekiş kaybını daha kademeli hale getirir. Güç geldiğinde araç patladığında veya döndüğünde bunu kullanın. Daha kilitli bir ayar potansiyel hızlanmayı artırabilir ancak daha temiz gaz kontrolü gerektirir. Dönüşü Şekillendirmek için Gazdan Uzak Diferansiyel Kullanın Gazdan Dönme diferansiyeli, siz yanaşırken veya virajda fren yaparken arka aksın nasıl davranacağını değiştirir. Kanatlar ve frenleme davranışı hissedilir hale geldikten sonra bunu küçük adımlarla ayarlayın. Büyük değişiklikler bir viraj girişini düzeltirken diğer virajda arabayı sinirlendirebilir. Ön Kanat ve Ön Süspansiyon Tembel Dönüşü Önleyebilir Araç zirveye doğru yönelmeyi reddederse, ilgisiz birkaç değişiklik yapmadan önce az miktarda ön kanat ekleyin veya ön süspansiyonu yumuşatın. Arka kısım dengesiz hale gelirse, ilgili arka veya mekanik ayarlamayla dengeyi yeniden sağlayın. Devrilme Önleyici Çubukların Uyumluluğa Karşı Tepkisi Daha sert denge çubukları aracın yön değişikliklerinde daha keskin tepki vermesini sağlar, ancak çok fazla sertlik tümseklerin, kaldırımların ve lastik yükünün yönetilmesini zorlaştırabilir. Araç sert viraj alma yüklerinde savrulduğunda veya savrulduğunda ön kısmı yumuşatın; yalnızca ön platform tembelleştiğinde ve devre onu destekleyecek kadar pürüzsüz olduğunda onu güçlendirin. Dönüşü ayarlamak için arka çubuğu kullanın: daha fazla arka sertlik aracın dönmesine yardımcı olur, daha az arka sertlik ise aracın arkası gergin olduğunda çekiş ve dengeyi artırır. Sürüş Yüksekliğini T'ye Kadar Alçaltın raf Geriye İtiyorAlt sürüş yüksekliği aero verimliliği artırır ve zemin dibe vuruncaya veya araç kaldırımlar ve tümsekler üzerinde dengesiz hale gelinceye kadar sürtünmeyi azaltır. Sürekli yere düştüğünü hissettiğinizde, agresif kaldırımlar üzerinde kontrolünüzü kaybettiğinizde veya ıslak veya zorlu koşullarda daha fazla marja ihtiyaç duyduğunuzda ön veya arkayı yükseltin. Her yerde mümkün olan en düşük sayıları kovalamak yerine, pist için yeterli eğimi ve açıklığı koruyun. Fren Basıncı ve Eğilimi ABS Seçiminize Uygun Olmalıdır Yüksek Fren Basıncı, kilitlenmeyi kontrol edebildiğinizde durma mesafesini kısaltır. ABS kapalıyken, her ağır durdurmanın bir tekerleği kilitlemesi durumunda basıncı azaltın. Ön Fren Eğilimi, hangi aksın önce sınırına ulaşacağını değiştirir; Bir seansta dengeyi dramatik bir şekilde değiştirmek yerine küçük adımlarla ayarlayın. Lastik Basınçları Sıcaklık Ayarının Bir Parçasıdır Daha yüksek basınçlar tepkiyi değiştirebilir ancak sıcaklık yönetimini zorlaştırabilir. Bir aks sürekli olarak aşırı ısındığında veya patinaj yaptığında, basınçları dikkatli bir şekilde azaltın ve birkaç tur boyunca tekrar test edin. Devre açık bir asimetrik ihtiyaç yaratmadığı sürece sol/sağ değerlerini makul düzeyde tutarlı tutun. Yarış Kurulumları Sadece Liderlik Sıralamasında Değil, Dayanıklılığa da İhtiyaç Duyar Time Trial'da işe yarayan aşırı kamber, ayak parmağı ve frenleme seçenekleri, bir yarış boyunca lastikleri veya bileşenleri cezalandırabilir. Gerçek yakıt ve lastik sıcaklığıyla son kurulumu pratikte oluşturun, ardından gerekirse ayrı bir Zamana Karşı Deneme sürümünü kaydedin.
Uygulama, Ar-Ge ve Güç Ünitesi ——————Altı Temel Uygulama Programı Ücretli Kaynak PuanlarıPist İklimlendirme, Lastik Yönetimi, Yakıt Yönetimi, ERS Yönetimi, Sıralama Hızı ve Yarış Stratejisi standart program ailesidir. Her hafta sonu hepsini öğütmenize gerek yok. Pisti öğreten ve gerçekten ihtiyacınız olan verileri üreten programlara öncelik verin, ardından Kaynak Puanlarını alın ve aracı koruyun. Alıştırma Programları Yeni Lastik Setlerini Sessizce Tüketebilir Bir alıştırma programını başlatmadan önce, oyuna hangi setin takıldığını kontrol edin. Programlar araca otomatik olarak yeni bir set koyabilir; Program yeni kauçuğa ihtiyaç duymadığında uygun kullanılmış bir sete geçin. Bu, sıralama turları veya yarış için saklamayı beklediğiniz lastiklerin antrenmanlarda tüketilmesini önler. Antrenman Kilometresi Aynı Zamanda Beğeni Artırır Antrenmanlara ve sıralamalara katılmak, Kariyer/Takımım bölümünde Sürücünün ve Takımın Beğenisine katkıda bulunur. Uygulamayı tamamen göz ardı etmek hem öğrenmeye hem de ilerlemeye mal olabilir. Yalnızca tasarruf edilen zamanın Kaynak Puanlarından, Beğenilerden ve kurulum verilerinden daha önemli olduğu durumlarda simülasyon yapın veya atlayın. Kaynak Puanları Araç Geliştirme Para Birimidir Kaynak Puanlarını Aerodinamik, Şasi, Güç Aktarma Organları ve Dayanıklılık Ar-Ge ağaçlarına harcayın. Açık bir zayıflık yarış süresine mal olmadığı sürece gelişimi makul derecede dengeli tutun. İstisnai bir departman, diğer her yerin çok gerisinde olan bir arabanın maliyetini tam olarak karşılayamaz. Tesis Yükseltmeleri Ar-Ge'nin Çalışma Şeklini Değiştirir Dört teknik tesisin her biri Üretimi, Üretim Süresini, Kalite Kontrolü ve Kaynak Noktası Üretimini iyileştirebilir. Üretim eşzamanlı projeleri artırır, Oluşturma Süresi teslimatı kısaltır, Kalite Kontrol arıza riskini azaltır ve Kaynak Noktası Oluşturma o departmandan gelen pasif RP gelirini artırır. Kaynak Puanı Oluşturma Zaman İçinde Geri Ödeme Sağlar Her teknik departman haftalık olarak Kaynak Puanları üreterek işe başlar. Erken Kaynak Puanı Oluşturma, uzun bir My Team tasarrufuyla birlikte yükseltmeleri artırırken sezon sonu harcamaları, hemen kapasite oluşturma veya düzenleme adaptasyonuna daha iyi yönlendirilebilir. Tesis seçimini kaç sezon oynamayı planladığınızla eşleştirin. Rush Development, Arıza Riski İçin Teslimat Süresini Değiştiriyor Yüksek değerli bir yarıştan önce bir yükseltmenin gelmesi gerektiğinde, Rush Development, teslimatı daha büyük bir arıza riskiyle öne çıkarabilir. Sezonu önemli ölçüde değiştirecek bir son tarih için kullanın; Güvenilirliğin birden fazla tarih için önemli olduğu durumlarda normal geliştirmeyi kullanın. Tekrarlanan arızalar hem zamana hem de Kaynak Puanına mal olduğunda Kalite Kontrol daha değerli hale gelir. Yönetmelik Değişiklikleri Tesis Binalarınızı Değil Ar-Ge'yi Etkiler Düzenlemeler değiştiğinde, etkilenen Ar-Ge yükseltmelerinin de uyarlanması gerekir. Tesis yükseltmelerinin kendisi geçersiz kılınan parçalar değildir. Ar-Ge ağacı turuncuya döndüğü için tesis düzeylerini yeniden inşa etmek için nakit harcamayın. Uyarlama Parçayı Yeniden Oluşturmaktan Daha Ucuzdur Değişiklik resmi hale geldiğinde, etkilenen yükseltmeler Parçayı Uyarla eylemi kazanır. Adaptasyon maliyeti normal geliştirme fiyatının yarısı kadardır. hemen tamamlanır ve normal geliştirme hatası riski taşımaz. Sezon bitmeden her şeyi kaydedemezseniz öncelikle pahalı yükseltmeleri koruyun. İlk Düzenleme Uyarısı Tasarruf Sinyalinizdir Normalde son onaydan önce uyarı alırsınız. Düşük öncelikli yeni projeler başlatmayı bırakın ve bir RP rezervi oluşturun. Etkilenen departmanlar ortaya çıktığında, son tarihin ötesine geçmeden önce bu rezervi Uyum eylemlerine harcayın. Performans Düşmeden Aşınmayı İzleyin Kariyer/Ekibim bileşen ekranları ve MFD aracılığıyla ICE, turbo, MGU-H, MGU-K, Enerji Deposu, Kontrol Elektroniği ve vites kutusu durumunu kontrol edin. Yüksek aşınma, performansı düşürebilir veya güvenilirlik sorunları yaratabilir. Yeni ayrılmış parçalar kullanılmadan dururken bir seti zemine gömmek yerine bileşenleri döndürün. Sıralama ve Yarış için En İyi Bileşenleri Saklayın Alıştırma için eski yasal Güç Ünitesi parçalarını kullanın, ardından rekabetçi oturumlardan önce daha sağlıklı parçaları seçin. 1.15 Yaması, Alıştırma ve Sıralama arasındaki bileşenleri değiştirirken ortaya çıkabilen yanlış bir uyarıyı düzeltti; bu nedenle, bu eski uyarıyı gerçek bir ceza olarak değerlendirmeden önce güncelleme yapın. Tahsis Edilen Parçaları Değiştirmek Ekstra Sipariş Vermekten Farklıdır Halihazırda sezon tahsisinizde yer alan Güç Ünitesi bileşenleri arasında geçiş yapmak normal aşınma yönetimidir. Tahsis bittikten sonra ek bir bileşen sipariş etmek ızgara cezasına neden olabilir; bu nedenle, eski bir ünitede görünür aşınma var diye yeni parça seçeneğini kullanmayın. Etkinlik Şanzımanını Altı Etkinlik Döngüsü Boyunca Koruyun Kariyer, antrenman şanzımanını etkinlik şanzımanından ayırır. P1 ve P2 için pratik dişli kutusunu kullanın; Etkinlik vites kutusu P3'ten sıralama ve yarışa kadar kullanılır. Normal olay vites kutusunun ardı ardına altı olayı kapsaması bekleniyor, bu nedenle gereksiz P3 kilometresinden kaçının ve gerekli çevrimi tamamladıktan sonra cezasız olarak değiştirin. 1.05 Yaması ayrıca vites kutusu aşınmasının sezon uzunluğuna göre ölçeklenmesini de durdurdu; dolayısıyla 10 veya 16 yarışlık bir takvim, vites kutusu için her etkinliği kolaylaştırmıyor. Oyun belirli bir muafiyet uygulamadığı sürece, erken değişiklik normalde grid cezası gerektirir.
Takım Yönetimim ——————- Takımım Sizi On Birinci Kurucu Yapıyor Bir sürücü ve takım oluşturuyorsunuz, kimliği ve görünümü seçiyorsunuz, bir güç ünitesi tedarikçisi seçiyorsunuz, bir ana sponsorla anlaşıyorsunuz ve ikinci bir sürücüyü işe alıyorsunuz. Buradan itibaren yarış, para, Beğeni, tesisler ve Ar-Ge, hepsi aynı uzun vadeli döngüyü besliyor. Açılış Bütçenizi Tek Prestij Satın Alımına Harcamayın Birinci sınıf bir motor tedarikçisi veya ünlü bir takım arkadaşı, aksi takdirde tesisleri ve erken geliştirmeyi finanse edecek parayı tüketebilir. Organizasyonu geliştirmeye yetecek kadar para bırakan bir paketle başlayın. Takımın geri kalanı gelişemezse, ilk sezonun en hızlı motoru daha az kullanışlı olur. Takım Takdiri, Sponsor ve Sürücü Fırsatlarının Kilidini Açar Takım Takdiri, sponsor gelirini artırır ve takımı Sürücü Pazarında daha çekici hale getirir. İkincil sponsor yuvaları, Takım Beğenisi 2, 5, 10 ve 20 seviyelerinde açılır. Yarış performansı, pratik, takım arkadaşı katkısı, aktiviteler ve mantıklı röportaj yanıtları yoluyla Beğeni'yi artırın. Sadece En Yüksek Bonusu Değil, Tekrarlayabileceğiniz Sponsor Hedeflerini Seçin Birincil sponsorlar ana sezon anlaşmasını sağlarken, ikincil sponsorlar haftalık gelir ve yarış hafta sonu gol bonuslarını ekler. Neredeyse her hafta sonu elde ettiğiniz daha düşük bir bonus, yarış uzunluğunuz, antrenman alışkanlıklarınız veya temiz yarış tutarlılığınızla çelişen büyük bir hedefi geride bırakabilir. İkincil Sponsor Sözleşmeleri Geçicidir İkincil sponsorun süresi dolduğunda körü körüne yenilemek yerine tüm sponsor listesini açın. Daha Yüksek Takım Beğenisi, daha güçlü bir haftalık ödemenin veya yarış şeklinize daha iyi uyan bir hedefin kilidini açmış olabilir. Takım Arkadaşınız Şampiyona Puanından Daha Fazlasını KazanırSürücüler Deneyim, Yarış Becerisi, Farkındalık ve Hız derecelerine sahiptir. Deneyim, Kaynak Puanı katkısını artırır, Racecraft sollamayı iyileştirir, Farkındalık hataları azaltır ve Hız, doğrudan hızı etkiler. Daha ucuz, yüksek Deneyimli bir takım arkadaşı, podyum tehdidi haline gelmeden önce bile gelişimi hızlandırabilir. Personel Tesisleri Kiraladığınız Takım Arkadaşınızı Geliştirir. Simülatör Hızı artırır, Fitness Merkezi Yarış Becerisini ve Farkındalığı geliştirir ve Analiz Paketi Deneyimi geliştirir. Bu kolaylık etkileri, yalnızca bir sürücü yerine takım arkadaşı yuvasına uygulanır, böylece yatırım, gelecekteki bir sözleşme değişikliğinden sonra da varlığını sürdürür. Bir Tesisi Yalnızca Nakit Baskısı Zorladığında Kapatın My Team tesisleri işletme maliyetlerini taşır ve giderleri azaltmak için geçici olarak kapatılabilir. Buradaki ödünleşme, aktif olmayan tesisin normal faydasını sağlamayı bırakmasıdır. Nakit paranın gerçekten sıkışık olduğu durumlarda kapatmaları acil durum bütçe kontrolü olarak kullanın, ardından ekip tekrar destekleyebildiğinde tesisi eski haline getirin. Takvim Etkinlikleri Kısa Vadeli Stratejik Araçlardır Boş günlerinizi önemsediğiniz zayıflıkları hedef alan etkinliklerle doldurun: takım arkadaşı istatistikleri, departman morali, Kaynak Puanları, nakit veya Alkış. Alışkanlığa göre planlama yapmayın. Faydasını ve maliyetini okuyun, ardından bir sonraki sözleşmeyi, yükseltmeyi veya yarış hedefini destekleyen aktiviteyi seçin. Sürücü Avantajları Kendi Kariyerinizi Geliştirin DriverUnder Corporate > Sözleşmeler > Sürücü Avantajları, Yani cial Medya Ekibi Beğenileri artırır, Güç Haritalama motor aşınmasını azaltır, Medya Koçluğu ek röportaj yanıtlarının kilidini açar ve Geliştirme Geri Bildirimi Kaynak Puanı kazanımını artırır. Daha yüksek ayrıcalık katmanları Sürücü Beğenisi seviyeleri 8 ve 15'te açılır. Pazarlama, Yönetimi Daha Hızlı Gelir Artışına Dönüştürür Sponsor İlişkileri Ekibin Beğenisini hızlandırırken, Etkinlik Yönetimi olumlu ekip etkinliği etkilerini güçlendirir. Pazarlama, aracı doğrudan daha hızlı hale getirmez, ancak daha yüksek Beğeni, sponsor parasını ve daha sonra teknik ekibi finanse edecek olan Sürücü Pazarı erişimini genişletir. Sözleşme Müzakeresinde Nakit ve Takım Takdiri Gerekir Hedef sürücü, ekibinizin taleplerini karşılamaması durumunda teklif vermeden önce reddedebilir. Beklentileri incelemek için Sürücü Pazarını kullanın, ardından bir sonraki yenileme döneminden önce gerekli Takım Beğenisini, tesisleri ve parayı oluşturun. Büyük bir banka bakiyesinin tek başına her F1 sürücüsünü hazır hale getirdiğini varsaymayın. Yenileme Döneminden Önce Nakit Parayı Hazır Tutun Sözleşme süresine, her dolar tesislere kilitlenmiş halde girmeyin. İkinci sürücünün yeniden imzalanması veya değiştirilmesi büyük bir nakit rezervi gerektirebilir ve rekabetçi sürücüler diğer teklif verenlerin ilgisini çekebilir. Güçlü bir sezonun zayıf bir acil durum imzasını zorlamaması için yeterli likiditeyi koruyun. Resmi Kişiselleştirilemeyen Görünümleri Bir Çökmeden Uzak Tutun Ekibim SaveCodemasters, bazı resmi özelleştirilemeyen görünümlerin dahil olduğu bir yükleme çökmesini belgeledi. Ekibim yükleme sırasında çökmeye başlarsa, kaydetmeyi tekrar yüklemeden önce 70. Yıldönümü, Racenet veya WeRaceAsOne görünümleri gibi öğeleri Özelleştirme menüsünden temel özelleştirilebilir öğelerle değiştirin. Bu hedeflenen bir iyileşme adımıdır, kariyer ilerlemesini silmek için bir neden değildir.
Sürücü Kariyeri, F2 ve Diğer Modlar ———————————-Sürücü Kariyeri Takım Sahibi Bütçe Katmanını Ortadan KaldırırSürücü Kariyeri, onbirinci bir kurucuyu finanse etmenize gerek kalmadan yarış hafta sonlarını, Beğenileri, Ar-Ge'yi, sözleşmeleri ve takım hareketlerini korur. Uzun vadeli sürüş ilerlemesi istediğinizde ancak tesis ve sponsor yönetimi istemediğinizde bunu kullanın. Pro Career Kilitli Bir Kural Kümesidir, Bozuk Bir Ayarlar Menüsü Değildir Pro Career birçok zorluk ve asist seçeneğini bilinçli olarak kilitler. Hala AI seviyesi, otomatik vitesler, asistler veya kamera tercihleri ile denemeler yaparken bunu etkinleştirmeyin. Kayıt Pro Career olarak oluşturulduğu için bu seçenekler kilitliyse, bunların ayarlanabilir olmasını istediğinizde normal bir Sürücü Kariyeri başlatın. Kariyer Üç, Yarım veya Tam Sezonla Başlayabilir F2F2, F1'den önce kısa bir besleyici, yarım sezon veya tam sezon olarak kullanılabilir. Ana kariyerden önce ne kadar daha düşük yere basma antrenmanı yapmak istediğinize ilişkin uzunluğu seçin. F2 arabaları F1'e göre daha erken frenleme ve daha fazla dikkat gerektirir çünkü daha az yere basma kuvvetine sahiptirler. F1 Sezonları 10, 16 veya 22 Yarış Kullanabilir Takımım ve Sürücü Kariyerim 10, 16 ve tam 22 yarışlık sezonları destekler. Daha kısa sezonlar özel bir takvim oluşturmanıza olanak tanır. Sezondan sezona sürücü pazarlarının ve düzenleme döngülerinin daha hızlı olmasını istiyorsanız azaltılmış programı kullanın; Tam geliştirme ve bileşen yönetimi ritmi için 22 yarış kullanın. F2 2020 Lansmandan Sonra Eklendi Lansman oyunu 2019 F2 içeriğine odaklanırken, Yama 1.14'te 2020 F2 araçları ve sezon malzemeleri eklendi. Güncel yamalı kurulum, F2 2020'nin daha sonra geleceğini söyleyen lansman kılavuzlarına göre değerlendirilmemelidir. Time Trial, CircuitTime Trial'ı Öğrenmek için En Temiz Yerdir; yakıt yükünü, stratejik trafiği ve uzun vadeli lastik yönetimini öğrenme probleminden uzaklaştırır. Frenleme noktalarını ve çizgilerini öğrenmek için hayaletleri ve skor tablosu kurulumlarını kullanın, ardından gerçek ölçü doğrulaması için kurulumu pratiğe taşıyın. Grand Prix Modu Hızlı Strateji Laboratuvarıdır Kariyer/Takımım kaydetme işlemi gerçekleştirmeden hava durumunu, yarış uzunluğunu, lastik kurallarını, yapay zeka seviyesini veya bir kurulumu test etmek istediğinizde Grand Prix'i kullanın. Aynı pisti ve koşulları yeniden üretin, yarış problemini çözün ve ardından cevabı uzun kayıtlara geri alın. Bölünmüş Ekran Yerel İki Oyunculu Yarıştır, Co-Op Kariyer DeğildirF1 2020, iki oyunculu bölünmüş ekranı geri yükledi. Daha sonraki serinin iki oyunculu Kariyer modunu sağlamaz. Sezon benzeri bir paylaşımlı müsabaka için, çevrimiçi Ligleri kullanın veya kendi bölünmüş ekran etkinliklerinizi gerçekleştirin. Klasik Arabalar Ayrı Tarihsel İçeriktir Temel oyun, 1988'den 2010'a kadar 16 klasik F1 arabasını içerir. Schumacher Deluxe içeriği, 1991 Jordan 191, 1994 Benetton B194, 1995 Benetton B195 ve 2000 Ferrari F1-2000'i ekler. Oyun listeden kaldırıldığı için, eksik Deluxe içeriğinin hâlâ Steam'den ayrı olarak satın alınabileceğini varsaymayın.
Çok Oyunculu ve Bölünmüş Ekran —————————–PC, Konsol ve LAN Ayrı Oyuncu BağlamlarıdırF1 2020, platformlar arası oyun sağlamaz, dolayısıyla bir PC lobisi PlayStation veya Xbox oyuncularıyla doldurulamaz. PC'de, yerel bölünmüş ekran bir makinede iki oynatıcıyı desteklerken, yerel LAN aynı yerel ağdaki birden fazla bilgisayarı bağlayabilir. Halka açık çöpçatanlığın sessiz olduğu durumlarda LAN'ı düzenlenmiş bir yerel grup için kullanın; katılan her bilgisayarın hâlâ oyunun çalışan bir kopyasına ihtiyacı vardır. Sıralamalı ve Sıralamasız Farklı İşler Sunar Sıralamalı, oyuncuları derecelendirme ve güvenlik sistemleri aracılığıyla eşleştirmeye çalışır. Sıralanmamış, özel lobileri açığa çıkarır ve dereceli nüfus az olduğunda daha iyidir. Dereceli kimseyi bulamazsa, bir ağ arızasını teşhis etmeden önce Sıralanmamış'ı deneyin. Yalnızca Arkadaşlarınızı Özel Çevrimiçi Oturum için Kullanın Çok Oyunculu > Sıralanmamış bölümünden, herkese açık katılımcıların olmadığı özel bir yarış istediğinizde bir oturum oluşturun ve bunu yalnızca arkadaşlara ayarlayın. Grup tek seferlik bir lobi yerine organize edilmiş çok etkinlikli bir sezon istediğinde Ligleri kullanın. Devam Eden Sıralanmamış Lobiye Katılın ve Seyredin Sıralanmamış bir lobiye girdiğinizde zaten yarışıyor olabilir. Etkinlik bitene kadar seyirciyi izleyin, ardından mevcut yarış zaten başlamış olduğundan ayrılmak yerine bir sonraki tura katılın. Düşük nüfuslu bir yarışta, çalışan bir lobide kalmak genellikle gerçek yarışa giden en hızlı yoldur. Güvenlik Derecelendirmesi Ödüller Temiz Hayatta Kalma Sıralı yarış pistlerinde hem hız hem de güvenlik sağlanır. Turları temiz bitirmek, sonuç kötü olsa bile gelecekteki eşleştirmenin kalitesini artırabilir. Gerçek hedefiniz daha temiz dereceli bir rakipse, tekrarlanan teması tek bir bitirme pozisyonuyla değiştirmeyin. Lig Yarışları Daha Uzun Öngörülebilir Etkinlikler İçin Daha İyidirLigler, bir grubun yinelenen şampiyona tarzı bir program ve ayarlar tanımlamasına olanak tanır. Beş turluk halka açık sprintler çok kaotik olduğunda veya tutarlı kurallar, katılımcılar ve yarış mesafeleri istediğinizde bunları kullanın. Eşit Performans, Takım Arabası Hız Farklarını Ortadan Kaldırır Çok oyunculu veya Zamana Karşı Karşılaştırmanın 2020 performans tablosu yerine sürücülerle ilgili olması gerektiğinde, modun izin verdiği ölçüde Eşit Performansı kullanın. Gerçek performansı yalnızca ekip hiyerarşisi mücadelenin bir parçası olduğunda açık bırakın.
PC Araçları ve Telemetri ———————–Fotoğraf Modu Anında Yeniden Oynatmadan Başlar Yoldayken, Anında Yeniden Oynatmayı duraklatın ve açın. Tekrarı istediğiniz ana taşıyın, ardından tekrar oynatma HUD'unda gösterilen Fotoğraf Modu komutunu kullanın. Çekimi yapmadan önce kamerayı yeniden konumlandırın ve mevcut görüntü kontrollerini ayarlayın. Özel kontrol şemaları bunu değiştirebileceğinden, son Fotoğraf Modu girişi için ekrandaki talimatları izleyin. UDP Telemetrisi YerleşiktirF1 2020, kontrol panellerine, hareket sistemlerine ve analiz araçlarına canlı telemetri gönderebilir. Oyun Seçenekleri > Ayarlar > Telemetri Ayarları'nı açın ve UDP Telemetri'yi etkinleştirin. Standart F1 2020 ekosistemi 20777 numaralı bağlantı noktasını kullanır; alıcı araç desteklediğinde UDP Formatını 2020'de tutun. Ekibim 2020 Telemetri Formatını Gerektiriyor Ekibim, eski uyumluluk formatlarının 20 tutması beklenen paket yapılarına on birinci bir ekip ve dolayısıyla 22 araba ekler. Bir kontrol paneli diğer modlarda veri alıyor ancak Ekibim'i almıyorsa, güvenlik duvarı veya ağ ayarlarını değiştirmeden önce UDP Formatını 2020 olarak ayarlayın. Aynı Bilgisayarda Telemetri Aracı için Localhost'u Kullanın Aynı makinede çalışan bir kontrol paneli uygulaması için, 127.0.0.1 normal hedef adres ve 20777 normal bağlantı noktasıdır. Birden fazla uygulamanın aynı UDP akışına ihtiyacı varsa, iki programın aynı bağlantı noktası üzerinde kavga etmesini sağlamak yerine, tek bir telemetri aracındaki yönlendirme özelliğini kullanın. Steam Atölyesi Hala Kurulumlar ve Kontrol Şemaları İçeriyorSteam Atölyesi F1 2020 için aktif olmaya devam ediyor ve hem Araç Kurulumlarını hem de Kontrol Şemalarını içeriyor. Bir parkur ve koşullar için başlangıç malzemesi olarak kurulum öğelerini kullanın; kontrol şeması öğelerini tekerlekler veya balatalar için bağlayıcı referanslar olarak kullanın. Abone sayısına uygunluk kanıtı olarak bakmak yerine, ikisinden birini kendi donanımınızla doğrulayın.
Çözümleri ———-F1 2020 Ana Menüden Önce Çöküyor1. DirectX 12 yerine F1 2020 (DirectX 11) seçeneğiyle Steam'den yeniden başlatın.
2. Her iki başlatma yolu da başarısız olursa, Documents\My Games\F1 2020\hardwaresettings dosyasını yedekleyin ve oyunun onu yeniden oluşturması için hardware_settings_config.xml dosyasını yeniden adlandırın.
3. Kariyer/Ekibim kayıt verilerini geri yüklemeden veya değiştirmeden önce Steam kurulumunu doğrulayın. Tekerlek veya Pedallar Doğru Algılanmıyor1. F1 2020'yi kapatın ve Windows'un denetleyiciyi, tekerleği ve pedalları gördüğünü doğrulayın.
2. Geçerli üretici sürücüsünü yükleyin, harici yeniden eşleme profillerini devre dışı bırakın ve tekerlek pedallarını ayrı eksenler olarak yapılandırın.
3. Steam > Ayarlar > Kontrolcü > Genel Kontrolcü Ayarları'nda kontrolcüyü geçersiz kılma kutularının işaretini kaldırın.
4. Oyun Seçenekleri > Ayarlar > Kontroller, Titreşim ve Geri Bildirim > Kontrol ve Kalibrasyon Şemaları'nı açın; F8 ile doğru ön ayarı etkinleştirin veya özel bir şema oluşturup kaydedin.
5. Kabin kurulumunu değiştirmeden önce Kalibrasyonda eksenleri test edin. Manuel Şanzıman Seçeneği Eksik1. Yarış Stilini Günlük'ten Standart'a değiştirin.
2. Assists'i açın ve istediğiniz manuel şanzıman modunu seçin.
3. Sürüşten önce vites yükseltme, vites düşürme ve debriyaj/çalıştırma girişlerinin eşleştirildiğini doğrulayın. Kuru Bir Yarıştan Sonra Pit Stop Yapılmasına Rağmen Diskalifiye Edildi1. Oyunun mevcut Steam yapısında olduğundan emin olun; 1.05 Yaması, erken yanlış zorunlu lastik diskalifiye hatasını düzeltti.
2. Kullanılan gerçek bileşikleri kontrol edin; Orta veya Islak lastikler kullanılmadığı sürece, kuru bir yarışta iki farklı kuru hamur gerekir.
3. Aynı kuru bileşik üzerinde durmak gereksinimi karşılamaz.
4. Bir sonraki denemede, iki farklı kuru bileşiğin her birinde en az bir stinti tamamlayan bir strateji belirleyin ve çukurlaşmadan önce bir sonraki lastiği MFD'de doğrulayın. Q31'e Ulaştıktan Sonra Farklı Bir Başlangıç Lastiği Seçilemiyor. En hızlı Q2 turunuz için kullanılan bileşiği kontrol edin.
2. Kuru koşullarda Q3'e ulaşmak, yarışın başlangıcını Q2 lastik setine kilitler.
3. Bir sonraki etkinlik için, başlamak istediğiniz bileşiğin 2. Çeyrek karşılaştırmasını belirleyin ve onu başka bir kuru bileşik üzerinde geliştirmekten kaçının. Manuel Pit Girişi ile Pit Şeridi Hızlandırma1. Pit Assist'in kapalı olduğunu ve Pit Limiter girişinin eşlendiğini doğrulayın.
2. Kontrollü girişi geçmeden önce görüntülenen pit şeridi sınırının altında fren yapın.
3. Girerken Çukur Sınırlayıcıyı devreye alın; stok PC klavyesi bağlamsal olarak F kullanır.
4. Tekrarlanan cezalar devam ederse girişi öğrenirken Pit Assist'i yeniden etkinleştirin. Kariyer Ayarları Kilitlendi veya Grileştirildi1. Kaydetmenin Pro Career etkinken oluşturulup oluşturulmadığını kontrol edin.
2. Pro Career etkinse, kilitli asistleri ve zorluk seçimlerini bir yapılandırma hatası yerine bu kural kümesinin parçası olarak değerlendirin.
3. Yapay zeka, asistler, vites kutusu veya kamera ayarlarının ayarlanabilir kalmasına ihtiyacınız varsa normal bir Sürücü Kariyeri oluşturun. ERS Sollama Düğmesi Çalışmıyor1. Destek ayarlarını açın ve ERS Yardımını kapatın.
2. Bir yarış veya ilgili oturum sırasında piste dönün ve Sollama girişini kullanın.
3. Giriş hala hiçbir şey yapmıyorsa, Kontroller altında mevcut bağlamayı kontrol edin. Yakıtım Bitiyor1. MFD'yi açın ve yakıt deltasının düşmesi durana kadar Zengin veya Standarttan Yalın'a doğru ilerleyin.
2. Kayıp tur süresini geri kazanmak için Zengin'i kullanmak yerine, en büyük frenleme bölgelerinden önce kaldırın ve serbest bırakın.
3. Bir sonraki yarış için, gerçekçi bir yakıt karışımıyla Yarış Stratejisini pratikte çalıştırın ve griddeki başlangıç yakıtını düzeltin. Arka Lastiklerim Her Köşeden Dönüyor Çıkış1. Gazı kademeli olarak sıkın ve alt viteslerde kısa vites değiştirin.
2. Arka kısım hala kırılıyorsa gaz kelebeği diferansiyelini küçük adımlarla indirin.
3. Sıcaklıklar yüksek kalırsa, arka lastik basıncını biraz düşürün ve birkaç turda yeniden test yapın. Frenleme Altında Ön Lastikleri Kilitliyorum1. Araç düz durumdayken sert fren yapın, ardından hız düştükçe basıncı bırakın.
2. Çoğu ağır frenleme bölgesinde kilitlenmeler meydana gelirse Fren Basıncını biraz azaltın.
3. Ön Fren Eğilimini ancak temel basınç yönetilebilir hale geldikten sonra küçük adımlarla hareket ettirin. Lastiklerim Sürüş Sırasında Aşırı Isınıyor1. Aşırı ısınan aksı kaydırmayı bırakın; Önce direksiyonu ve gazı düzeltin.
2. Sürekli olarak sıcak olan lastiğin veya aksın basıncını küçük bir miktar azaltın.
3. Yeni stabilize edilmiş sıcaklığı değerlendirmeden önce en az dört veya beş tur koşun. Zamana Karşı Yarış Kurulumum Bir Yarışta Berbat1. Hızlı TT sürümünün üzerine yazmak yerine kurulumu ayrı bir yarış yuvasına kopyalayın.
2. En az dört veya beş temsili tur boyunca yarış yakıtıyla pratikte test edin.
3. Orijinal tek tur süresini takip etmek yerine, uzun çalışmanın başarısız olduğu durumlarda stabilite ve sıcaklık marjı ekleyin. Sıralamadan Sonra Tam Kurulumu Değiştiremiyorum1. Etkinlik için Parc Ferme Kurallarının etkin olup olmadığını kontrol edin.
2. Açıksa, yakıt yükü, ön kanat aero, gaz kelebeği diferansiyeli ve ön fren ön ayarındaki değişiklikleri sınırlayın; nitelikli kurulumun geri kalanı kilitli kalır.
3. Gelecekteki etkinlikler için, sıralama turlarına katılmadan önce yarışa uygun kurulumu tamamlayın. Pit Ekibi Ön Kanadımı Değiştirmeye Devam Ediyor1. Pitlere girmeden önce MFD'nin pit sayfasını açın.
2. Mevcut hasar değiştirilmeye değer olmadığında ön kanat onarımını Hayır olarak ayarlayın; Kesinlikle yeni bir kanat istiyorsanız Evet'i, mürettebatın karar vermesini istiyorsanız Otomatik'i kullanın. Yönetmelik Değişiklikleri Yükseltmelerimi Silmek Üzere1. Düzenleme uyarısı geldiğinde düşük öncelikli Ar-Ge harcamalarını durdurun ve RP'den tasarruf edin.
2. Değişiklik resmi hale geldiğinde, etkilenen tüm Ar-Ge departmanlarını açın ve tamamlanan yükseltmelerde Parçayı Uyarla'yı seçin.
3. Sezon son tarihinin ötesine geçmeden önce en pahalı veya önemli yükseltmeleri koruyun. Ar-Ge Yükseltmem Başarısız Oldu1. Parçanın hemen yeniden denenecek kadar önemli olup olmadığına veya RP'yi ilk önce başka bir şubenin kullanması gerekip gerekmediğine karar verin.
2. Tekrarlanan arızalar uzun vadeli gelişmeyi yavaşlatıyorsa departmanın Kalite Kontrol tesisini iyileştirin.
3. Fabrikasyon yükseltmeleri yoluyla birden fazla projeyi kullanılabilir tutun, böylece tek bir arıza tüm teknik programı durdurmaz. Yeni Yarış Lastikleri Zaten Aşınmış1. Her antrenman programından önce oyuna yeni bir lastik seti takılıp takılmadığını kontrol edin.
2. Program yeni lastik gerektirmediğinde uygun, kullanılmış bir sete geçin.
3. Sıralamalara başlamadan önce Yeni/Kullanılmış etiketlerini tekrar kontrol edin ve yarış planınız için gereken bileşikleri koruyun. Erken Şanzıman Değişikliği Bana Izgara Cezası Verir1. Olay dişli kutusunun normal altı olay döngüsünü tamamlayıp tamamlamadığını kontrol edin.
2. P1/P2 için alıştırma vites kutusunu kullanın ve P3, sıralama ve yarış için etkinlik vites kutusunu koruyun.
3. Eğer olay dişli kutusu hala gerekli döngünün içindeyse, güvenilirlik kazancı şebeke cezasına değmediği sürece erken değişimden kaçının. Yeni Bir Güç Ünitesi Parçası Sipariş Etmek Bana Izgara Cezası Veriyor1. Başka bir tane sipariş etmeden önce mevcut tahsisinizde daha sağlıklı bir bileşenin mevcut olup olmadığını kontrol edin.
2. Mümkün olduğunda tahsis edilen bir parçaya döndürün; Sezon tahsisinin ötesindeki ek bileşenler grid cezasına neden olabilir. Güç Ünitem Sezonun Sonlarında Yavaşlıyor1. Önce arabanın ayarını değiştirmek yerine bileşen aşınmasını kontrol edin.
2. Aşınmış ayrılmış parçaları antrenman için kullanın ve sıralama ve yarış öncesinde daha sağlıklı yasal parçaları takın.
3. Sezonunuzu aşınma sürekli olarak kontrol ediyorsa Dayanıklılığa veya Güç Haritalama sürücü avantajına yatırım yapın. Antrenman ve Sıralama Arasında Bir Bileşen Uyarısı Alıyorum1. F1 2020'yi mevcut genel Steam sürümüne güncelleyin.
2. Bileşen ekranını yeniden açın ve Uygulamadan Elemelere kadar istenilen değişikliği yapın; 1.15 Yaması bu durum için yanlış bir uyarıyı düzeltti. İkincil Sponsor Yuvam Hala Kilitli1. Yarış performansı, antrenman, aktiviteler ve röportajlar yoluyla Takımın Beğenisini artırın.
2. İkincil yuvaların kilidinin açıldığı Takım Beğenisi seviyeleri 2, 5, 10 ve 20'de sponsorluğu yeniden kontrol edin. Bir Sürücü Ekibimle Pazarlık Yapmayı Reddediyor1. Sürücü Pazarındaki hedefi karşılaştırın ve karşılanmayan talepleri okuyun.
2. Listelenen gereksinimler karşılanana kadar Ekibin Beğenisini, olanaklarını veya nakit parasını artırın.
3. Bir açık artırma savaşından sağ çıkmaya yetecek rezervle bir sonraki sözleşme penceresinde geri dönün. Sürücü Avantaj Seviyem Kilitli1. Yarış hafta sonları, rekabetler ve röportajlar aracılığıyla kişisel Sürücü Beğenilerinizi artırın.
2. Sürücü Beğenisi 8'e ulaştıktan sonra bir sonraki avantaj katmanını, ardından Sürücü Beğenisi 15'e ulaştıktan sonra son aşamayı satın alın. Takımım Yüklenirken Çöküyor1. My Team'i tekrar yüklemeden önce ana menülere dönün ve Özelleştirme'yi açın.
2. 70th Anniversary, Racenet veya WeRaceAsOne gibi özelleştirilemeyen resmi görünümleri temel özelleştirilebilir öğelerle değiştirin ve bunları Ekibim'e uygulayın.
3. Ekibimi tekrar yükleyin; Açılırsa kozmetik ürünleri yeniden piyasaya sürmeden önce tasarruf edin. Ses Kontrolü PC1'de Kullanılamıyor. Seçilen oyun dilinin ses tanımayı desteklediğini doğrulayın ve amaçlanan mikrofonu, masaüstü uygulaması erişimine izin verilerek Windows varsayılanı olarak ayarlayın.
2. F1 2020'yi kapatın ve oyunun yükleyiciler klasörünü açın.
3. Varsa, x64_SpeechPlatformRuntime.msi dosyasını onarın, birlikte verilen MSSpeech_SR paketini yeniden yükleyin ve konuşma diliniz için MSKinectLangPack'i yükleyin.
4. Windows'u yeniden başlatın, F1 2020'yi başlatın ve eşlenen Radyo ve Sesli Komutlar girişini test edin.
5. Ses tanıma hala başarısız oluyorsa bunun yerine normal radyo/MFD seçimlerini kullanın. F2 Zamana Karşı Deneme Kurulumları İndirilmeyecek1. Oyunu güncelleyin; Yama 1.16, Zamana Karşı Skor Tablolarından F2 kurulum indirmelerini düzeltti.
2. Time Trial'ı yeniden açın, skor tablosu sürücüsünü tekrar seçin ve kurulumu uygulayın. Lastik Yönetimi ve Seans Ortası Kurtarmanın Ardından Kariyer Çöküyor1. Mevcut genel yapıya güncelleme; 1.18 Yaması tam da bu Kariyer çöküşünü düzeltti.
2. Etkilenen kariyeri yeniden yükleyin ve kaydetmeyi silmeden veya yeniden başlatmadan önce alıştırma oturumunu yeniden deneyin. Telemetri Uygulamam Ekibim Dışında Her Yerde Çalışıyor1. Oyun Seçenekleri > Ayarlar > Telemetri Ayarları'nı açın.
2. UDP Telemetrisini Açık ve UDP Formatını 2020 olarak ayarlayın.
3. Alıcı uygulamayı oyunun bağlantı noktasıyla (normalde 20777) eşleştirin ve ardından sürüşe başlayın. Sıralamalı Çok Oyunculu Kimseyi Bulamıyor1. Unranked'i deneyin ve mevcut yarışı devam ediyor olsa bile bir lobiye katılın; Bir sonraki etkinliğe kadar seyirci kalın.
2. Tanıdığınız oyuncular varsa, yalnızca arkadaşlara özel bir Sıralanmamış oturum veya Lig oluşturun.
3. Tüm çevrimiçi modlar boş görünmek yerine başarısız olursa, bunun nedeni olarak düşük nüfusu ele almadan önce mevcut EA hizmet bildirimlerini ve ağınızı kontrol edin. Güvenli Bir Kariyere veya Ekibimin Yedeğine İhtiyacım Var1. F1 2020'yi kapatın ve Steam'den tamamen çıkın.
2. Steam\userdata'yı açın, 1080110'u içeren sayısal hesap klasörüne girin ve 1080110 klasörünün tamamını ayrı bir konuma kopyalayın.
3. Herhangi bir kurtarma girişiminden sonra oyun normal şekilde yüklenene, kaydedilene ve senkronize edilene kadar yedeğe dokunmadan tutun. Steam Cloud Sync'ten Sonra Kaydetmem Bozulmuş Görünüyor1. Yerel kaydetmeye daha fazla yazma izni vermeden önce oyundan ve Steam'den çıkın.
2. Kötü görünse bile mevcut 1080110 klasörünü koruyun ve eski manuel yedeklemeleri ayrı tutun.
3. Steam kapalıyken yalnızca iyi olduğu bilinen bir kopyayı geri yükleyin, ardından daha fazla bulut senkronizasyonunu kabul etmeden önce kariyeri yeniden başlatın ve doğrulayın.
Referans: ———-Hızlı PC Kontrolleri* M: varsayılan Sollama girişi. * F: varsayılan DRS girişi; ayrıca stok bağlamsal Pit Sınırlayıcı girişi. * 0 / Ekle: varsayılan Çok Fonksiyonlu Ekran. * F1-F5: varsayılan MFD kısayolları. * T: varsayılan radyo ve sesli komut girişi. * S: varsayılan çok oyunculu bas-konuş. * X: varsayılan Flashback. * Tüm bağlamalar kontrol ayarlarından değiştirilebilir. Yarış Kuralı Sınırları* Kuru yarış: Ara ürünler veya Islak ürünler kullanılmadığı sürece en az iki farklı kuru hamur kullanın. * Kuru sıralama turlarında Q3'e ulaşın: Lastik seti ile en hızlı Q2 turundan başlayın. * Bayan Q3: normal ücretsiz başlangıç lastiği seçimi geçerlidir. * Parc Ferme, kurulum kilitlendikten sonra Yakıt Yükü, Ön Kanat Aero, Gazda Diferansiyel ve Ön Fren Eğilimi'ne izin verir. * Etkinlik vites kutusu: P3, sıralama ve yarış; normal altı olay döngüsü. * 10 veya 16 yarışlık sezonların kısalması vites kutusu aşınmasını azaltmaz. * Şanzımanı uygulayın: P1 ve P2. * VSC: görüntülenen deltaya ve sollama yapılmaması durumuna uyun; Yeşil bayraklı koşuya göre pit kaybı azaltılabilir. * Tahsisin ötesindeki ek Güç Ünitesi bileşenleri şebeke cezalarına neden olabilir. Faydalı PC Yardımcı Programı* Manuel başlatma: istendiğinde haritalanan kavramayı tutun, ışıklar söndüğünde bırakın. * Vites Yükseltme Tonu: Düz vitesleri öğrenirken Ses ayarlarında bunu etkinleştirin. * Fotoğraf Modu: yolda duraklat -> Anında Tekrar Oynat -> Fotoğraf Modu HUD komutunu kullanın. * Yerleşik kıyaslama: tekrarlanabilir grafik performansı karşılaştırmaları için kullanın. * Yerel VR: desteklenmiyor. * Tobii Göz İzleme: ayrı bir göz/kafa izleme özelliği olarak desteklenir. Uygulama Programı İşleri* Parça İklimlendirme: hat, köşe kapıları ve DRS zamanlaması. * Lastik Yönetimi: düzgün girişler ve aşınma kontrolü. * Yakıt Yönetimi: Hız hedefine ulaşırken yakıttan tasarruf edin. * ERS Yönetimi: enerji disiplini. * Sıralama Hızı: tek tur hedefi. * Yarış Stratejisi: beş turluk yarış/yakıt örneği ve strateji verileri. Ekibimin Tesis Rolleri* Aerodinamik: araba aero Ar-Ge'si. * Şasi: ağırlık, denge ve şasi AR-GE'si. * Güç aktarma organları: motor performansı AR-GE'si. * Dayanıklılık: bileşen güvenilirliği Ar-Ge. * İmalat: daha fazla eş zamanlı teknik proje. * Oluşturma Süresi: daha hızlı yükseltme teslimatı. * Kalite Kontrol: daha düşük yükseltme hatası riski. * Kaynak Noktası Oluşturma: daha fazla pasif RP. * Personel Simülatörü: takım arkadaşı Pace. * Personel Fitness Merkezi: takım arkadaşı Racecraft ve Awareness. * Personel Analiz Paketi: takım arkadaşı Deneyimi. * Pazarlama Sponsoru İlişkileri: Daha hızlı Ekip Beğenisi. * Pazarlama Faaliyetleri Yönetimi: daha güçlü olumlu faaliyet etkileri. Sürücü Derecelendirmesi Anlamı* Deneyim: Kaynak Puanı katkısını artırır. * Yarış aracı: sollama etkinliğini artırır. * Farkındalık: Hataları ve kontrol kaybını azaltır. * Hız: doğrudan hızı artırır. Sürücü Avantajları* Sosyal Medya Ekibi: Sürücü Beğeni artışını artırır. * Güç Haritalaması: motor aşınmasını azaltır. * Medya Koçluğu: daha fazla röportaj yanıtının kilidini açar. * Geliştirme Geri Bildirimi: Kaynak Puanı kazanımını artırır. * Kademe 2, Sürücünün Beğenisini 8 gerektirir. * Kademe 3, Sürücünün Beğenisini 15 gerektirir. Takım Beğeni Kilometre Taşları * Seviye 2: ilk ikincil sponsor yuvası. * Seviye 5: İkinci ikincil sponsor yuvası. * Seviye 10: Üçüncü ikincil sponsor yuvası. * Seviye 20: dördüncü ikincil sponsor yuvası. * Daha Yüksek Takım Beğenisi aynı zamanda sponsor gelirini ve sürücü pazarına erişimini de artırır. Güç Ünitesi ve Şanzıman Kuralları* Aşınmayı yönetmek için önceden tahsis edilmiş Güç Ünitesi bileşenleri arasında geçiş yapın. * Tahsisin ötesinde ek bileşenlerin sipariş edilmesi şebeke cezalarını tetikleyebilir. * Şanzımanı uygulayın: P1 ve P2. * Etkinlik vites kutusu: P3, sıralama ve yarış. Kariyer Yapısı* Sürücü Kariyeri: 10 sezona kadar. * F2 besleyici: üç yarış, yarım sezon veya tam sezon seçeneği. * F1 sezonunun uzunluğu: 10, 16 veya 22 yarış. * Daha kısa F1 sezonlarında özel bir takvim kullanılabilir. * Ekibim: Oyuncunun sahip olduğu on birinci inşaatçı artı sürücü kariyeri. * Bölünmüş ekran: yerel iki oyunculu yarış, iki oyunculu Kariyer değil. Orijinal 22 Devreli Takvim* Avustralya – Melbourne Grand Prix Pisti * Bahreyn – Bahreyn Uluslararası Pisti * Vietnam – Hanoi Pisti * Çin – Şanghay Uluslararası Pisti * Hollanda – Zandvoort Pisti * İspanya – Barcelona-Katalonya Pisti * Monako – Monako Pisti * Azerbaycan – Bakü Şehir Pisti * Kanada – Gilles-Villeneuve Pisti * Fransa – Paul Ricard Pisti * Avusturya – Red Bull Ring * Büyük Britanya – Silverstone Pisti * Macaristan – Hungaroring * Belçika – Circuit de Spa-Francorchamps * İtalya – Autodromo Nazionale Monza * Singapur – Marina Bay Street Circuit * Rusya – Sochi Autodrom * Japonya – Suzuka Uluslararası Yarış Kursu * Amerika Birleşik Devletleri – Amerika Kıtası Pisti * Meksika – Autodromo Hermanos Rodriguez * Brezilya – Autodromo Jose Carlos Pace * Abu Dabi – Yas Marina Circuit Klasik Otomobil Dizilişi* 2010 Red Bull RB6 * 2010 Ferrari F10 * 2010 McLaren MP4-25 * 2009 Brawn BGP 001 * 2008 McLaren MP4-23 * 2007 Ferrari F2007 * 2006 Renault R26 * 2004 Ferrari F2004 * 2003 Williams FW25 * 1998 McLaren MP4-13 * 1996 Williams FW18 * 1992 Williams FW14B * 1991 McLaren MP4/6 * 1990 Ferrari 641 * 1990 McLaren MP4/5B * 1988 McLaren MP4/4 Schumacher Deluxe Arabalar* 1991 Ürdün 191 * 1994 Benetton B194 * 1995 Benetton B195 * 2000 Ferrari F1-2000
Makine çevirisiyle hazırlanmıştır. Oyun içinde test edilmemiştir; sürüm ve platforma göre farklılık gösterebilir.