F1 2015 için hile kodları, ipuçları ve açıklamalar.
İpuçları ve Taktikler
Oyun ve Sezona Genel BakışF1 2015, Codemasters'ın 2015 Formula 1 sezonunu kapsayan Windows PC yarış oyunudur. Ayrıca oynanabilir bonus içeriği olarak 2014 şampiyonasının tamamını içerir. Sezonları değiştirmek için ana menüden My F1'i açın ve bir yarış, sürücü veya pist seçmeden önce 2014 Sezonuna Geç veya 2015 Sezonuna Geç seçeneğini seçin. F1 2014 ve F1 2016'dan ayrı bir oyundur; araba performansı, menüler, kullanım ve yarış takvimleri farklılık gösterir.
Ana modlar; Hızlı Yarış, Zamana Karşı Mücadele, Şampiyona Sezonu, Pro Sezon ve çevrimiçi Çok Oyunculu'dur. Şampiyona Sezonunda, ayarlanabilir sürüş asistanları ve hafta sonu seçenekleriyle mevcut bir sürücü olarak yarışacaksınız. Çok yıllık bir sürücü yaratma kariyeri, sözleşmeler, takım transferleri veya araştırma ve geliştirme kariyer yükseltmeleri yoktur. Yerel bölünmüş ekran ve işbirlikçi kariyer oyunu da mevcut değil. Güvenlik Aracı ve Sanal Güvenlik Aracı dönemleri simüle edilmediğinden, bunların etrafında bir strateji planlamayın. Doğru Modu Seçin* Hızlı Yarış: bir pist, takım, sürücü, asistler ve yarış-hafta sonu seçeneklerini seçin. * Zamana Karşı Deneme: Tutarlı turlar, araba ayarları ve yarış çizgileri üzerinde çalışın. * Şampiyona Sezonu: puanlar için resmi 2014 veya 2015 takviminde yarışın. * Profesyonel Sezon: HUD, asist veya Flashback olmadan tam hafta sonları ve kokpit görünümü. * Çok oyunculu: halka açık oturumlara veya hopper'lara katılın veya çevrimiçi antrenman ve sıralamalarla özel yarış hafta sonları oluşturun.
Sürüşü hâlâ öğreniyorsanız, kuru pistte Zamana Karşı Yarışla veya kısa bir Hızlı Yarışla başlayın. Pro Sezon çok daha zorlu bir yarış konfigürasyonunu zorunlu kılıyor; bu yalnızca başka bir zorluk ayarı değildir. Güncellenmiş bilgisayar yapıları aynı zamanda Quick Race'te tam uzunlukta pratik oturumlarına da olanak tanıyor. İlk Yarışınız Tahmin edilebilir bir araba seçin ve yarış çizgisi, çekiş kontrolü ve ABS etkinken başlayın. Tanıdık bir pistte kısa bir yarış seçin ve AI zorluk seviyesini yükseltmeden önce birkaç temiz turu tamamlayın. Hatalardan kurtulmanın bir yolunu istiyorsanız, öğrenirken Flashback'leri etkinleştirin. Tutarlı bir şekilde fren yapabildiğiniz, dönebildiğiniz ve hızlanabildiğiniz anda sürüş desteklerini birer birer kapatın.
Mercedes, güçlü hızı nedeniyle 2015 şampiyonası için affedici bir rekabetçi seçimdir. Ferrari ve Williams farklı zorluklar sunuyor; daha yavaş orta saha ve arka stoper arabaları daha fazla tutarlılık gerektirir. Takım performansı farklılık gösterir, bu nedenle aynı sürüş mutlaka aynı tur sürelerini üretmez. Frenleme, Dönüş ve Gaz Direksiyon neredeyse düzken fren yapın, ardından viraj alırken yavaşlayın. Çok sert direksiyon çevirirken fren yapmak ön lastiklerin kaymasına neden olabilir; çok erken hızlanmak arka tekerleklerin patinaj yapmasına neden olabilir. Yavaş virajlarda daha yüksek bir vites kullanın veya çekiş kontrolü kapalıyken gazı yavaşça uygulayın. Klavye yönlendirmesi ve gaz kelebeği girişleri, tekerlek girişlerine göre daha az ilerlemelidir, bu nedenle biraz daha erken fren yapın.
Araç güç altında genişlerse hemen ön kanat eklemeyin. İlk önce apeksten önce hızlanıp hızlanmadığınızı kontrol edin. Eğer arka kısım viraj çıkışında dışarı çıkarsa, gazı azaltın ve daha az agresif bir gaz kelebeği diferansiyel ayarını deneyin. Bir seferde bir değişkeni değiştirin ve birkaç temiz turu karşılaştırın. DRS'yi Doğru Şekilde KullanmakDRS, arka kanadı açarak sürtünmeyi azaltır, ancak yalnızca oyun aktivasyona izin verdiğinde çalışır. Antrenmanlarda ve sıralama turlarında mümkün olduğunda işaretli DRS bölgelerini kullanın. Bir yarışta yarış kontrolü DRS'yi etkinleştirene kadar bekleyin. Algılama noktasında bir saniyeden az geride olmanız ve ardından onu işaretli bölge içinde etkinleştirmeniz gerekir. Kucağın başka bir yerinde başka bir araca yakın olmak yeterli değil.
DRS normalde ilk iki yarış turunda kullanılamaz ve fren yaptığınızda kapanır. Islak koşullar veya yarış kontrolü kısıtlamaları da onu devre dışı bırakabilir. Atanan tuşa basmak hiçbir şey yapmazsa, kontrollerinizi değiştirmeden önce parça ekranını ve oturum durumunu kontrol edin. Lastiklerin ve Yakıtın YönetilmesiOption, etkinliğe özel iki kuru bileşikten daha yumuşak olanıdır; Prime daha zor. Option genellikle kısa bir süre boyunca daha fazla kavrama sağlar ancak daha çabuk aşınır. Ara lastikler nemli pistlere uygundur; Tam Islak, daha ağır durgun sular içindir. Aday gösterilen kuru bileşikler Grand Prix'e göre değişir. Her yerde aynı pit turunun işe yaradığını varsaymak yerine aşınmayı, sıcaklığı ve hava durumunu izleyin.
Normal kuru yarış kuralları kapsamında, aday gösterilen Prime ve Option bileşenlerini kullanın. Daha sonraki PC güncellemeleri, her ikisini de kullanmamanız durumunda diskalifiye olmanızı zorunlu kılar. Mürettebatın aynı piste tekrar uyması durumunda pit stop planlamak yeterli değildir. Kuru bileşik kuralının ıslak yarış istisnaları vardır; Yağmur lastikleri gerekliyken kuru lastik değişimini zorlamayın.
Ekstra hız daha fazla yakıt tüketimini haklı çıkardığında Zengin yakıt karışımını kullanın. Standart temeldir; Yalın, tahmin negatife gittiğinde yakıt marjını kurtarabilir. Son turda büyük bir açığı kapatmaya çalışmak yerine erkenden yakıt tasarrufu yapın. Garajda seçilen yakıt yükü, sürüş sırasında seçilen karışımdan ayrıdır. Yakıt karışımını ve fren eğilimini yarış mühendisinin sözlü istek listesinden değil, yönsel Seçim Menüsünden değiştirin. Varsayılan klavye sırası Referans'taki Yolda Hızlı Menü Arama altında görünür. Kontrol Edebileceğiniz Pit Stoplar Mühendis menüsü yarış koşullarını bildirmekten daha fazlasını yapar. Durma istemek için Box This Lap'i seçin, ardından Prime, Option, Intermediate veya Full Wets'i seçmek için In-Lap seçeneklerini kullanın. Ayrıca ön kanat ayarı da talep edebilirsiniz. Özellikle hava koşulları değiştiğinde pit alanına girmeden önce lastik seçiminizi yapın. Mürettebatın sizinle aynı kararı verdiğini varsaymak yerine seçilen bileşiği kontrol edin.
Duruş planlarken, aşınmış lastikler nedeniyle kaybedilen tur süresini pite girip çıkmak için gereken süre ile karşılaştırın. Yeni lastikler birkaç turluk ağır aşınmayı önlüyorsa, yavaş bir duruş bile işe yarayabilir. Planlanan pit penceresinin yakınına yağmur yağarsa, stopu yalnızca pistin Orta düzey yarışlar için yeterince ıslak olup olmadığını kontrol ettikten sonra ayarlayın. Sıralama ve Yarışın Başlaması Tek atışlı sıralama turlarında, geçersiz kılınan bir tur özellikle maliyetlidir, bu nedenle pist sınırları içerisinde kalın. Çok parçalı sıralama turlarında, mevcut tüm lastikleri ve yakıtı tek bir sürüşe harcamak yerine, bir tur ve ikinci bir deneme için yeterli zaman bırakın. Kuru ve tam sıralama haftasonunda, 3. çeyreğe ulaşan sürücülerin en hızlı 2. çeyrek turu için kullandıkları lastiklerle başlamaları gerekiyor; Üçüncü çeyrekten önce elenen sürücüler mevcut lastikler arasından seçim yapabilecek. Açılış göreviniz için Q2 setini koruyun. Islak başlangıç, kuru Q2 lastik kuralını değiştirir; parc ferme kurulum değişikliklerini ayrı olarak kısıtlar.
Başlangıçta, ilk köşeye pas atmaya zorlamak yerine açık alan arayın. Temiz havada biraz daha erken fren yapın, öndeki araca çarpmaktan kaçının ve sonraki düzlükte akıntıyı kullanın. Ön kanadın onarılması, birkaç turluk kazanımları silebilir. Geriye Dönüşler, Yeniden Başlatmalar ve Cezalar Geriye dönüş, etkinleştirildiğinde yakın zamanda yapılan bir hatayı geri sarar, ancak Profesyonel Sezon bunu devre dışı bırakır ve diğer etkinlik ayarları bunu kısıtlayabilir. Uzun çevrimdışı hafta sonları için Oturum Ortası Kaydetme, oturumu tek oturumda bitirmeden durup devam etmenize olanak tanır. Flashback çalışmasa da Pro Season'da da çalışır. Her iki özellik de geçersiz bir lastik stratejisini yasal hale getirmez. Daha sonraki PC sürümleri, Sıkı bir köşe kesme seçeneği ekledi; tekrarlanan kesintiler, süreli turları geçersiz kılabilir veya ceza gerektirebilir.
Bir yarış beklenmedik bir cezayla biterse, bitirme sırasını suçlamadan önce süre cezalarını, pist sınırlarını, pit şeridi ihlallerini ve kuru lastik hamur kullanımını gözden geçirin. Yolda iyi bir konum mutlaka sınıflandırılmış sonuç değildir. Oturum Ortası Kayıtları ve Atlama Alıştırmaları Çevrimdışı bir yarış hafta sonu sırasında duraklatın (varsayılan klavyede Esc) ve Kaydet'i veya Oturum Ortası Kaydı Yükle'yi seçin. Ayrılmadan önce kaydedin; Daha sonra devam etmek için oyun moduna dönün ve oturumu yükleyin. Oturum ortasında yapılan kayıt, kaydedilen noktadaki pist durumunu korur ancak Pro Sezon kısıtlamalarını değiştirmez veya Geriye Dönüşleri etkinleştirmez. Değerli bir kaydı değiştirmeden önce profilinizi ayrı olarak yedekleyin.
Uygulamanın geri kalanını atlamak için Duraklat menüsünü açın ve Oturumdan Çıkar'ı seçin. Bu, oturumu hemen sonlandırır; Daha önce kaydetmiş olduğunuz bir tur süresi hala sayılabilir. Erken ayrılmanın size daha iyi bir sıralama pozisyonuna mal olabileceği sıralama turlarında aynı komutu dikkatli bir şekilde kullanın. Yarış sırasında bir DNF kaydeder, bu nedenle bunu asla yalnızca kalan turları atlamak için kullanmayın. Cheatbook Gold: Bir Rakibin Kurulum Süresi Denemesini Kurtarın, rakiplerinizin tur sürelerini karşılaştırmanıza ve teklif edildiğinde başka bir sürücünün araba kurulumunu yüklemenize olanak tanır. Rakibinizin kurulumunu yükledikten sonra Kurulumu Kaydet görünmüyorsa, topluluk tarafından belgelenen şu geçici çözümü deneyin: kurulum düzenleyicisini açın, bir kaydırıcıyı hareket ettirin ve ardından orijinal konumuna geri getirin. Bu, kurulumun son değerlerini değiştirmeden kaydedilmesini sağlayabilir. Daha sonra bulabilmeniz için kopyayı piste, hava durumuna ve arabaya göre adlandırın. Bu, bozuk kaydetmeleri değil, menü durumu sorununu giderir.
Strateji Kılavuzu ————— Tekrarlanabilir Bir Alıştırma Rutini Oluşturun Değişiklik yapmadan önce varsayılan kurulumda üç temiz tur sürün. Nerede zaman kaybettiğinize dikkat edin: yüksek hızlı viraj girişi, yavaş apeks veya gaz altında viraj çıkışı. Bir kurulum kategorisini değiştirin, ardından aynı lastik bileşiği ve benzer yakıt yüküyle karşılaştırılabilir turlar çalıştırın. Hızlı bir Zamana Karşı Yarış turu, ağır yarış yakıtı yükünde veya değişen hava koşullarında kurulumun stabil olduğunu kanıtlamaz.
Sektör sürelerini ve toplam tur sürelerini karşılaştırın. Bir değişiklik düzlüklerde zaman kazandırıyor ancak yavaş sektörde daha fazla zaman kaybediyorsa o piste veya sürüş tarzınıza uymayabilir. Bir şampiyona boyunca tutarlı yol tutuşu ve yönetilebilir lastik aşınması genellikle yalnızca sıralama turlarının gergin olduğu bir kurulumu yener. Aerodinamik: Hız ve Tutuşun Dengelenmesi Düz hat hızı pahasına daha güçlü bastırma kuvveti ve daha iyi viraj alma için ön ve arka kanat ayarlarını yükseltin. Monza tarzı uzun düzlükler için bunları azaltın, ancak temiz bir şekilde hızlanmaya yetecek kadar arka kanadı koruyun. Daha fazla ön tepkiye ihtiyaç duyduğunuzda ön kanadı arkaya göre yükseltin; arka kısım dışarı çıkarsa arka kısmı öne göre yükseltin. Bunlar başlangıç eğilimleridir, her denge sorunu için garantili tedaviler değildir. Şanzıman ve Diferansiyel Gaz kelebeği diferansiyeli, hızlanma sırasında tahrik edilen tekerleklerin bağlanma şeklini değiştirir. Daha açık bir ayar, dar çıkışlarda güç uygulamasının daha az ani olmasını sağlayabilir; çekiş güvenli olduğunda daha kilitli bir ayar daha hızlı çıkışlara uygun olabilir. Gaz kelebeği ayarı, aracın dönüşe doğru yavaşlarken nasıl döndüğünü etkiler. Her iki kaydırıcıyı birlikte değiştirmek yerine küçük adımlarla ayarlayın ve aynı köşeleri değerlendirin. Geometri, Süspansiyon ve Balast Kamber ve topuk lastik temasını, içe dönmeyi, düz hat stabilitesini ve aşınmayı etkiler. Aşırı geometri ayarlarını sırf Zamana Karşı Mücadele skor tablosu kurulumunda göründükleri için kopyalamayın; Uzun sürüşler lastiğin aşırı ısınmasını cezalandırır. Sert süspansiyon ve viraj denge çubukları yumuşak pistlerde tepkiyi keskinleştirebilir, ancak kaldırımlarda arabayı tedirgin edebilir. Daha yumuşak ayarlar engebeli yüzeylerde çekişi artırabilir. Dengeyi yalnızca kanat ve süspansiyon değişikliklerini test ettikten sonra balastla ince ayar yapın. Lastik Basıncı ve Yarış Yakıtı Lastik basıncı yol tutuş tepkisini, yol tutuşunu ve sıcaklığı etkiler. Daha yüksek basınç, direksiyonun daha çabuk hissedilmesini sağlayabilir, ancak çok fazlası kavramayı azaltabilir. Daha düşük basınç lastiğin yolla temasını değiştirebilir ancak ıslak zeminde otomatik olarak daha iyi değildir. Aşınmayı ve sıcaklığı tam bir test boyunca değerlendirin. Sıralama temposunu test ederken hafif bir yakıt yükü kullanın ve bir yarış düzenini hazırlarken temsili bir yük kullanın; daha ağır bir araba frenlemeyi ve viraj girişini değiştirir. Kullanım Diyagnozu* Girişte ön slaytlar: Daha erken fren yapın ve dönerken yavaşlayın. * Apekste ön slaytlar: giriş hızını azaltın veya yavaş yavaş ön kavrama ekleyin. * Çıkışta arka çıtçıtlar: Gazı bırakın, vitesi kısaltın veya diferansiyeli açın. * Frenleme sırasında arka kısım kararsız: daha erken fren yapın; gaz dışı dengeyi ayarlayın. * Düzlüklerde çok yavaş: yalnızca köşe kayıpları makul düzeyde kaldığında kanat fazlalığını azaltın. * Kaldırımlar arabayı yanlara doğru fırlatır: agresif kesimlerden kaçının veya süspansiyonu yumuşatın. * Lastikler aşırı ısınır: kaymayı ve patinajı önleyin; aşırı kurulum ayarlarını yumuşatın. Kuru-Islak Yarış Kararları Ekranda yağmur görünüyor diye Orta yarışlara geçmeyin. Pist ıslandıkça kavrama ve fren mesafelerini mühendisin tahminiyle karşılaştırın. Hafif yağmurda, kaygan yüzeyler kısa süreliğine daha hızlı kalabilir. Normal köşe hızlarında kaymaya başladıklarında, yeniden arayışı Bir sonraki durağınız için Orta seviyeler. Full Wets çok daha şiddetli yağmurlara uygundur. Devre kurudukça, Tam Islaktan Orta Seviyeye ve ardından koşullar izin verdiği ölçüde tekrar kaygan zemine geçin.
Pit stop istemek ve lastik seçmek ayrı eylemlerdir. Mühendis bir durak önerir ancak farklı bir hamur istiyorsanız, pit giriş çizgisine ulaşmadan önce Tur İçi menüsünden bunu seçin. Sollama ve Savunma Önceki virajdan temiz bir çıkışla sollama şansı yaratın; bu genellikle dar bir zirveye dalmaktan daha önemlidir. DRS bölgesinde, algılama noktasının önündeki boşluğu kapatın ve frenlemeden önce yanaşmak için ekstra hızı kullanın. Savunma yaparken, savrulmak veya temasa güvenmek yerine, arabayı kasıtlı olarak konumlandırın ve öngörülebilir şekilde fren yapın. Hızlı yapay zekaya karşı, lastikleri erkenden kurtarmak, daha sonra bir geçiş fırsatı yaratabilir. Profesyonel Sezona Nasıl YaklaşılırPro Sezon, tam uzunlukta yarışları, tam sıralama turlarını, en zorlu yapay zekayı, kokpit görünümünü, HUD'u, sürüş asistlerini ve Flashback'leri bir araya getirmez. Oturum Ortası Kaydetme hala mevcut olduğundan, tam mesafeli bir yarışı birden fazla oturumda bitirebilirsiniz. Öncelikle normal modda ağır yakıt yüküyle tam bir sürüş yapın. Çukur giriş hattını, mühendis menüsünü ve hem kuru hem de ıslak koşullarda devreyi öğrenin. Hatalardan kaçınmak, Grand Prix boyunca tekrarlayamayacağınız bir sıralama turu ayarlamaktan daha önemlidir.
Monako, Singapur ve kalabalık bir yarışın ilk turunda ekstra marjı koruyun. Pit stop açığını kapatmak için Güvenlik Aracına güvenmeyin. Oyun, uzun bir yarıştan sonra teması, kaçırılan fren noktalarını ve yanlış hamur kullanımını hâlâ cezalandırabilir.
Çözümleri ———-DRS Etkinleşmiyor1. Mevcut oturumun DRS'ye izin verdiğini doğrulayın ve oyunun bunu etkinleştirmesini bekleyin.
2. Bir yarışta, bölgenin önündeki tespit noktasında gerekli boşluk içinde olun.
3. DRS'yi yalnızca bölge içinde etkinleştirin; varsayılan klavye tuşu W'dur.
4. Pist ıslaksa veya DRS devre dışıysa, kullanılabilir hale gelene kadar normal şekilde sürün. Yakıt Karışımı veya Fren Dengeleme Menüsü Eksik1. Yoldayken hızlı menüyü açmak için herhangi bir Seçim Menüsü yönünü kullanın; mühendis istekleri için Ses Kontrolleri düğmesinden ayrıdır.
2. Varsayılan PC tuşlarıyla menüyü açmak için 1'e, ardından Yakıt Karışımı için 1'e basın. Ekrandaki talimatları kullanarak Yalın (1), Standart (2) veya Zengin (3) seçeneğini seçin.
3. Fren eğilimi için menüyü açın ve Fren Sapması seçeneğini seçin (varsayılan yön 3). Sonraki virajlar için ekrandaki Ön, Dengeli veya Arka seçeneğini seçin.
4. Bu sayfa eksikse, Kontrolleri Özelleştir altındaki istemleri ve bağlamaları kontrol edin; ses menüsü yakıt karışımını kontrol etmez. Mühendis Yanlış Lastikleri Takıyor1. Yarış sırasında, atanan yönü kullanarak mühendis seçim menüsünü açın.
2. Box This Tur'u seçin, ardından In-Lap seçeneklerinden gerekli bileşiği seçin.
3. Prime Lastikleri Ayarla, Seçenek Lastikleri Ayarla, Ara Ürünleri Ayarla veya Tam Islaklığı Ayarla seçeneğini seçin.
4. Seçimi pit girişinden önce yapın ve değişen parçaya göre kontrol edin. Kuru Yarıştan sonra diskalifiye edildi1. Etkinliğin her iki aday kuru bileşiği de gerektirip gerektirmediğini gözden geçirin.
2. Kuru yarışın tamamı boyunca Prime veya Option'da kaldıysanız, bunun muhtemel nedeni budur.
3. Bir sonraki denemede, bileşiği gerçekten değiştiren bir durak planlayın ve tamamlayın.
4. Bileşik kuralı karşılanıyorsa diğer cezaları yeniden kontrol edin. Almanya veya Meksika Devre Listesinde Yok1. Ana menüye dönün ve My F1'i açın.
2. Hockenheim için 2014 sezonuna veya Mexico City için 2015 sezonuna geçin.
3. Hızlı Yarışa veya Zamana Karşı Yarışa dönün ve pisti tekrar seçin. Yüklü Bir Rakip Kurulumu Kaydedilemiyor1. Time Trial'da, oturum teklif ettiğinde rakibin kurulumunu yükleyin.
2. Kurulum düzenleme ekranını açın ve düzenlenebilir herhangi bir ayarı taşıyın.
3. Ayarı orijinal değerine döndürün ve Kurulumu Kaydet'i arayın.
4. Yeni bir adlandırılmış kopya kaydedin; mevcut temel çizginizin üzerine yazmaktan kaçının. Tekerlek veya Pedal Girişinde Ölü Bölge Var1. F1'im, Ayarlar, Kontrolleri Özelleştir ve ardından Gelişmiş Direksiyon Ayarları'nı açın.
2. Direksiyon, gaz kelebeği ve fren eksenlerinin yanıt verdiğini doğrulamak için giriş testini kullanın.
3. Hassasiyeti ayarlamadan önce pedal bağlantılarını, ölü bölgeyi ve doygunluğu kontrol edin.
4. Eski bir direksiyon için özel bir ön ayarı deneyin ve ayrı pedal eksenlerini doğrulayın.
5. Deney kontrolü kötüleştirirse önceki ön ayarı geri yükleyin. Uzun Bir Yarışa Devam Edin veya Antrenmanı Atlayın1. Çevrimdışı bir oturumu duraklatın ve Kaydet'i veya Oturum Ortası Kaydı Yükle'yi seçin.
2. Oturumu kaydedin ve ardından çıkın; daha sonra bu moda dönün ve kaydedilen oturumu yükleyin.
3. Uygulamanın geri kalanını atlamak için Duraklat menüsünde Oturumdan Ayrıl'ı seçin. Kaydedilen tur süreleri yine de oturum sonucunuz olarak sayılabilir.
4. Yarıştan çekilmek istemediğiniz sürece, yarış sırasında asla Oturumdan Çek seçeneğini seçmeyin. Şampiyona Zorluğu Pro Sezon1'de Değiştirilemez. Seçilen modun Şampiyona Sezonu yerine Pro Sezon olduğunu doğrulayın.
2. Asistler, farklı bir kamera, daha kısa yarışlar veya geriye dönüşler için standart bir Şampiyona Sezonu veya Hızlı Yarış başlatın.
3. Pro Sezon kısıtlamalarını koruyacak şekilde tasarlanmıştır; hiçbir normal zorluk geçişi bunları kaldırmaz. Çevrimiçi Lobi Boş veya Katılamıyor1. Steam'in çevrimiçi olduğunu ve herkesin aynı 2014 veya 2015 sezonunu seçtiğini doğrulayın.
2. Çok Oyunculu modda, herkese açık oturum listesini inceleyin veya yalnızca davetle girilebilen özel bir lobiyi deneyin.
3. Lobi ilerlemesini, toplantı sahibi ayarlarını, 2014/2015 seçimini ve oturum aşamasını kontrol edin.
4. Kontrollü bir test için Özel Yarış > Yalnızca Arkadaşlar'a ev sahipliği yapın ve bir arkadaşınızı davet edin; Hız farklılıklarının ortadan kaldırılmasını istiyorsanız Eşit Araba Performansı'nı seçin. Eski bir halka açık liste, oynanabilir bir oturumu veya yeterli sayıda aktif oyuncuyu garanti etmez. Ayarlar veya Yarış İlerlemesi Kayboluyor1. Oyundan çıkın ve Steam'in etkin Bulut senkronizasyonunu bitirmesine izin verin.
2. Herhangi bir şeyi değiştirmeden veya silmeden önce mevcut profil klasörünü yedekleyin.
3. Doğru Steam hesabını ve userdata/286570/local/savegame klasörünü kontrol edin.
4. İyi olduğu bilinen bir yedeği geri yüklüyorsanız, oyunu kapatın ve önce yeni dosyaları ayrı ayrı koruyun.
5. Steam Cloud anlaşmazlığını bilinçli olarak çözün; en yeni zaman damgasının her zaman geçerli ilerleme olduğunu varsaymayın.
Referansı ———-Varsayılan Windows Klavye Kontrolleri Bunlar, standart bir klavye düzeni için orijinal bilgisayar kılavuzu varsayılanlarıdır. Özel bağlamalar önceliklidir; My F1 veya pistteki duraklatma menüsünden gerçek haritalamanızı doğrulayın. * Sol Ok / Sağ Ok: sola yönlendir / sağa yönlendir. * Uzay: hızlandırın. Ctrl: frenleme veya geri vites. * C: vitesi artırın. Z: vites düşürün. W: DRS'yi etkinleştirin. X: Geçmişe dönüş. * C: kamerayı değiştirin. Esc: duraklat. * Sil: sola bak. Sayfa Aşağı: sağa bakın. Son: geriye bakın. * 1: mühendis seçimi yukarı. 2: doğru. 3: aşağı. 4: sol. Varsayılan Xbox Tarzı Kumanda Kontrolleri Resmi bilgisayar kılavuzu, orijinal Xbox 360 kumanda düzenini gösterir. Bağlamalarınız özel eşlemelere veya desteklenen diğer denetleyicilere göre farklılık gösterebilir. * Sol çubuk: yönlendirmek. RT: hızlandırın. LT: fren veya geri vites. * C: vitesi artırın. X: vites düşürün. Y: DRS'yi etkinleştirin. RB: kamerayı değiştir. * Sağ çubuk: serbest bakış veya geriye bakma. D-pad: mühendis seçim menüsü. * Geri/Görüntüle: Geçmişe dönüş. Başlat/Menü: duraklat. Yarış Mühendisi Komut Arama Yönlü hızlı menü, ses tanıma kullanılamadığında bile çalışır. Güncellenen bilgisayar yapılarında desteklenen diller için sesli komutlar eklendi; Konuşurken atanan Ses Kontrolleri eylemini basılı tutun ve onay için bekleyin. Yönlü menü, yarış talepleri için güvenilir bir alternatif olmaya devam ediyor. Yakıt Karışımı ve Fren Eğilimi, konuşulan mühendis rapor listesine değil, pistteki hızlı ayarlara aittir. * Bu Turu Kutlayın: Şimdi durma talebinde bulunun ve Tur İçi lastik seçeneklerini açın. * Tam Yarış Güncellemesi: konum, boşluklar ve kalan turlar. * Öndeki Sürücü / Arkadaki Sürücü: yakındaki rakip ayrıntıları. * Pit Penceresini Bilgilendir: Planlanan durma bilgisi. * Araç Durumu: hasar, lastikler ve sıcaklıklar. * Yakıt Hedefi: mevcut yakıt kullanım durumu. * Hava Durumu Tahmini: tahmini oturum hava durumu. * Prime / Option / Intermediate / Full Wets'i ayarlayın: sonraki durak lastikler. * Kanat Yukarıyı Ayarla / Kanat Dengesini Ayarla / Kanadı Aşağı Değiştir: ön kanat durur. * Alıştırma: Önden Kaydırma Tavsiyeleri, Arkadan Kaydırma Bilgilendirme, Çekiş Tavsiyeleri. * Sıralama: Pozisyon Güncellemesi, Takım Arkadaşını Bilgilendirme, Hava Durumu Tahmini.
Gizli sesli komutlar Mühendis Sessiz, Mühendis Konuşması ve Mühendis Desteklenen bilgisayar ses özelliği bunları tanıdığında sırasıyla mühendisin mesajını sessize alma, sesi açma ve tekrarlama komutları. Yakıt karışımını veya fren eğilimini değiştirmezler. Yolda Hızlı Menü Arama Varsayılan PC klavyesinde, Seçim Menüsü 1 (yukarı), 2 (sağ), 3 (aşağı) ve 4 (sol) değerlerini kullanır; denetleyici D-pad'i kullanır. Menüyü açmak için herhangi bir yöne basın, ardından sonraki sayfaya gitmek için ekrandaki okları izleyin. Bunlar, dört özel yakıt karışımı tuşu değil, bağlama duyarlı menü talimatlarıdır. * Yakıt Karışımı: varsayılan olarak açmak için 1 (yukarı), Yakıt için 1 (yukarı), ardından Karışım 3 Zengin için 1 (yukarı). Diğer modlar Mix 1 Lean ve Mix 2 Standard'tır; seçmek için görüntülenen talimatları kullanın. * Fren Eğilimi: açmak için varsayılan 1 (yukarı), Fren Eğilimi için 3 (aşağı), ardından hızlı menüde gösterildiği gibi Ön, Dengeli veya Arka seçeneğini seçin. * In-Lap lastikler ve ön kanat: Box This Lap'ı talep edin ve pit giriş hattından önceki sonraki durak seçeneklerini seçin. Araç Kurulum Menüsü Referansı* Aerodinamik: ön/arka kanat, genellikle 1 ila 11. * Şanzıman: gazda/gaz kelebeği kapalı diferansiyeli, %50 ila %100. * Geometri: ön/arka kamber ve ayak parmağı. * Süspansiyon: ön/arka yaylar ve viraj denge çubukları, genellikle 1'den 11'e kadar. * Lastikler: ön/arka basınç ve olay lastiği seçimi. * Ağırlık Dağılımı: balast konumu, genellikle 1 ila 11. * Yakıt: oturumun ayarlamaya izin verdiği oturum öncesi yakıt yükü.
Kurulum menüsünün ayrı sayfaları vardır; parc ferme altında veya her oturumda her değer değiştirilemez. Adlandırılmış bir araç kurulumunu hâlâ garajdayken yükleyin veya kaydedin. Eleme ve yağışlı hava ön ayarlarını dayanıklılık ayarlarından ayrı tutun. 2015 Pist Düzeni ve Sürüş İpuçları* 01 Avustralya – Albert Park: orta bastırma kuvveti; sert kaldırım çıkışlarından kaçının. * 02 Malezya – Sepang: lastikleri sıcakta korur; şiddetli yağmura hazırlanın. * 03 Çin – Şangay: Uzun, yüklü virajlarda ön lastikleri koruyun. * 04 Bahreyn – Sakhir: Yavaş çıkışlarda çekiş ve frenleme dengesi önemlidir. * 05 İspanya – Barselona: Sürekli virajlar ön lastiğin kaymasını cezalandırıyor. * 06 Monako – Monte Carlo: Yüksek bastırma kuvveti ve temiz turlar, azami hızdan daha önemlidir. * 07 Kanada – Montreal: düşük sürtünme, güçlü frenleme ve güvenli kaldırım kontrolü. * 08 Avusturya – Red Bull Ring: kısa tur; çıkışlar ve frenleme kazanımları belirler. * 09 Büyük Britanya – Silverstone: istikrarlı yüksek hızda dönüş ve lastik bakımı. * 10 Macaristan – Hungaroring: Tutuş ve ritime öncelik verin; geçmek zordur. * 11 Belçika – Spa-Francorchamps: uzun düzlüklerle yere basma gücünden taviz vermek. * 12 İtalya – Monza: sürtünmeyi azaltın ancak şıklıklar karşısında dengenizi koruyun. * 13 Singapur – Marina Körfezi: çekişe, soğutmaya ve konsantrasyona öncelik verin. * 14 Japonya – Suzuka: Hızlı yön değişikliklerinde aracı dengeli tutun. * 15 Rusya – Soçi: Lastikleri koruyun ve uzun virajlarda sorunsuz fren yapın. * 16 Amerika Birleşik Devletleri – Amerika Kıtası Turu: çeşitli sektörlere uyum sağlar. * 17 Meksika – Hermanos Rodriguez: uzun düz, teknik final sektörü. * 18 Brezilya – Interlagos: Son virajlardan çıkışta çekiş gücü. * 19 Abu Dabi – Yas Marina: dur-kalk bölümlerinde çekişi yönetin. 2014 Bonus Sezonu: Takvim Farklılıkları 2014 sezonunda da 19 raunt var ancak programı farklı. Hockenheim, Almanya 2014'te görünüyor ancak 2015'te görünmüyor; Mexico City 2015'te ortaya çıkıyor, ancak 2014'te yok. İki sezon birlikte, her iki şampiyonada da 20 tur değil, 20 farklı devre sunuyor.
2014 şampiyonasında Almanya, Büyük Britanya ile Macaristan arasında 10. turda yer alıyor. Geriye kalan sıra, Çin'in önünde Bahreyn olmak üzere 2014 takvimini takip ediyor. Son durakları Amerika Birleşik Devletleri, Brezilya ve Abu Dabi'dir. 2015 takvimini 2014 yarış planına kopyalamayın. 2014 Takım ve Sürücü Araması 2014 sezonunda ayrı bir sürücü tablosu var. Bu sezon açılışı takım eşleşmeleri kısa bir referans niteliğindedir; O yılın ilerleyen dönemlerinde gerçek dünyadaki yedek görünümler, mutlaka seçilebilir sürücü yuvaları eklemez. * Mercedes: Lewis Hamilton / Nico Rosberg. * Red Bull: Sebastian Vettel / Daniel Ricciardo. * Ferrari: Fernando Alonso / Kimi Raikkonen. * Williams: Felipe Massa / Valtteri Bottas. * McLaren-Mercedes: Jenson Button / Kevin Magnussen. * Force India: Nico Hulkenberg / Sergio Perez. * Lotus: Romain Grosjean / Papaz Maldonado. * Toro Rosso: Jean-Eric Vergne / Daniil Kvyat. * Sauber: Adrian Sutil / Esteban Gutierrez. * Marussia: Jules Bianchi / Max Chilton. * Caterham: Kamui Kobayashi / Marcus Ericsson.
Hockenheim, 2014'e özel Almanya Grand Prix pistidir. Sert frenlemeye ve keskin virajdan dengeli bir çıkışa hazırlanın; 2015 şampiyona takviminde bu yarışı beklemiyoruz. 2015 Takım ve Sürücü AramaÖzel bir kariyer sürücüsü oluşturmak yerine mevcut bir sürücüyü seçin. Bunlar 2015'in ana takım eşleşmeleri. Gerçek dünyadaki yedek oyuncu görünümleri ve daha sonraki spor güncellemeleri, yüklü sisteminizde her sezon ortası değişikliğin seçilebilir olduğunu garanti etmez. * Mercedes: Lewis Hamilton / Nico Rosberg. * Ferrari: Sebastian Vettel / Kimi Raikkonen. * Williams: Felipe Massa / Valtteri Bottas. * Red Bull: Daniel Ricciardo / Daniil Kvyat. * Force India: Sergio Perez / Nico Hulkenberg. * Lotus: Romain Grosjean / Papaz Maldonado. * Toro Rosso: Max Verstappen / Carlos Sainz. * Sauber: Marcus Ericsson / Felipe Nasr. * McLaren-Honda: Fernando Alonso / Jenson Button. * Manor Marussia: Will Stevens / Roberto Merhi (ilk sezon kadrosu).
Hızlı bir araba için Mercedes'i deneyin; Daha zorlu bir orta saha şampiyonluğu için daha zayıf bir takım seçin. 2014 sezonuna geçiş, 2015 araçlarının sadece boyasını değiştirmek yerine, Caterham da dahil olmak üzere sürücüyü ve takım kadrosunu değiştiriyor. 2015 performans güncellemeleri yayınlandığı için ne lansman günü sıralamaları ne de gerçek sezon ortası oyuncu değişiklikleri oyun içi kadroyu tam olarak garanti etmiyor.
Teknik Sorunlar —————–Mevcut Bilgisayar Oluşturma ve DağıtımıF1 2015, Steam'deki eski bir Codemasters oyunudur (uygulama 286570). Yeni Steam satın alımlarından kaldırıldı, ancak mevcut sahipleri normalde onu kütüphanelerinden yeniden yükleyebilirler. Orijinal PC kılavuzu Steam aktivasyonunu gerektirir ve daha sonra çevrimdışı oynamaya izin verir. Mağaza meta veri güncelleme tarihi, oynanış yamasının kanıtı değildir. Geçmişteki PC düzeltmeleri Kasım 2015 ve Şubat 2016'daki güncellemeleri içerir; ikincisi, Katı köşe kesme kuralları ve genişletilmiş tekerlek desteği ekledi.
Çevrimiçi menülerin, lider tablolarının veya oturum listelerinin varlığı, günümüzde eşleştirme veya diğer ağ özelliklerinin çalışacağını garanti etmez. Özel lobiler, gerçekçi araba performansından ziyade eşit araba performansını kullanabilir ve çevrimiçi alıştırma ve sıralama oturumlarını içerebilir. Orijinal çok oyunculu tasarım 16 oyuncuya kadar destekler. Çevrimiçi oyun hizmetlere ve nüfusa bağlıdır, bu nedenle halka açık eşleştirme etrafında bir şampiyona planlamadan önce küçük bir özel lobiyi test edin. Kayıtların ve Grafik Ayarlarının Geçerli Olduğu Yer Bunlar olağan PC veri konumlarıdır; Düzenlemeden önce aktif yolları onaylayın: * Steam profili: Steam klasöründeki userdata/<account-id>/286570/local/savegame/. * Grafikler: Belgeler/Oyunlarım/F1 2015/hardware_settings_config.xml.
Steam istemcisi oyun kütüphanesinden farklı bir sürücüye kurulabilir. Windows Belgeleri yeniden yönlendirmesi grafik yapılandırma konumunu da değiştirebilir.
Sorun gidermeden önce oyunu kapatın ve F1 2015 kaydetme/profil dizininin tamamını kopyalayın. Steam Cloud eski dosyaları geri yükleyebilir veya yerel değişikliklerin üzerine yazabilir; bu nedenle senkronizasyon çakışmalarını dikkatle inceleyin. Yapılandırma XML'i şampiyona ilerlemesini değil grafik ayarlarını içerir. Yedekleme ve geri yükleme prosedürü, doğrulanmış bir kaydetme düzenleme yöntemiyle aynı değildir. Direksiyon, Pedal ve Kontrol Cihazı Kurulumu Bağlantıları değiştirmek için F1 > Ayarlar > Kontrolleri Özelleştir'i açın ve ölü bölgeyi, doğrusallığı ve doygunluğu ayarlamak için Gelişmiş Direksiyon Ayarları'nı açın. Özellikle oyun paylaşılan bir pedal ekseni veya özel bir ön ayarın beklenmedik bir ölü bölge oluşturduğunu tespit ederse, direksiyonu ve pedalları ayrı ayrı test edin. Daha sonra resmi PC yamaları çeşitli pedal ve tekerlek ölü bölge sorunlarını ele aldı; Lansman günü raporlarının hala güncellenmiş bir kurulumu tanımladığını varsaymayın.
Bir direksiyon simidi aşırı hassas hissediyorsa, tekerlek sürücüsündeki dönüş kalibrasyonunu ve oyunun tüm direksiyon aralığı boyunca nasıl tepki verdiğini kontrol edin. Tekerleğin aniden aşırı kuvvet uygulaması halinde, uzun süreli testlerden önce kuvvet geri bildirimini azaltın. Bir tekerlek, sürücü sürümü veya dönüş aralığı için işe yarayan ayarlar, başka bir tekerlek için mutlaka işe yaramayacaktır. Düşük Kare Hızı, Çökmeler ve Görüntü Sorunları Oyunun grafik ön ayarlarıyla başlayın, zorlu görsel efektleri veya çözünürlüğü azaltın ve desteklenmeyen yapılandırma düzenlemelerini denemeden önce kısa bir Zamana Karşı Denemeyi test edin. Daha zayıf entegre grafiklerde, otomatik algılamanın uygun ayarları seçtiğini varsaymak yerine düşük bir ön ayar seçin. Oyunu yeniden yüklemeden önce uyumlu grafik sürücüsü güncellemelerini kontrol edin ve oyun dosyalarını Steam aracılığıyla doğrulayın.
Çözünürlüğü değiştirmek, tam ekran modunu değiştirmek veya alt sekme yapmak görüntü sorunlarına neden oluyorsa, çalışan son grafik ayarını geri yükleyin ve oyunu yeniden başlatın. Lansmanın ardından birkaç yayın dönemi çözünürlüğü, kıyaslama ve tekrar oynatma çökmesi düzeltildi; Eski geçici çözümleri denemeden önce Steam'in oyunu güncellemeyi tamamladığını doğrulayın. Hardware_settings_config.xml dosyasını manuel olarak düzenlemeden önce yedekleyin ve ekranın çalışması durursa kopyayı geri yükleyin. Profili Silmeden Dosyaları Doğrulayın Steam Kütüphanesinde, F1 2015 Özellikleri'ni açın, ardından Yüklü Dosyalar > Oyun dosyalarının bütünlüğünü doğrulayın (eski istemciler Yerel Dosyaları kullanır). Bu, çevrimiçi hizmetlerin kullanılabilirliğini veya kişisel yarış ilerlemesinin bütünlüğünü değil, yüklü oyun varlıklarını kontrol eder. Doğrulama, değiştirilen oyun dosyalarının yerini alabilir. Özellikle mod kullanıyorsanız, kayıtları ve özel içeriği ayrı ayrı yedekleyin. Sesli Komutlar Yanıt Vermiyor Eylül 2015 yamasında desteklenen diller için PC sesli komutları eklendi. Steam'in oyunu güncellediğini, Windows'un mikrofonunuzu tanıdığını ve Ses Kontrollerinin bir girişe atandığını kontrol edin. Konuşurken bu kontrolü basılı tutun ve mühendisin onayını bekleyin. Tanıma hala başarısız olursa, çukur strateji sisteminin bozuk olduğunu varsaymak yerine yön seçimi menüsünü kullanın.
Makine çevirisiyle hazırlanmıştır. Oyun içinde test edilmemiştir; sürüm ve platforma göre farklılık gösterebilir.