F1 2014 için hile kodları, ipuçları ve açıklamalar.
İpuçları ve Taktikler
İlk Yarışınızdan ÖnceF1 2014, 2014 turbo hibrit otomobillerini ayrı bir manuel KERS güçlendirme düğmesi yerine entegre ERS ile modelliyor. Çok düşük hızda tork varken yavaş virajlarda gaz verin, tam güç uygulamadan önce direksiyonu düzeltin ve arka lastikler patinaj yaparsa vitesi kısa tutun. Temiz bir çıkış genellikle geç ve kayan bir girişten daha fazla kazanç sağlar.
Oyunu ilk başlattığınızda profil sorularını tamamlayın ve Monza'da tek turluk Değerlendirme Testine katılın. Önerilen Sürüş Yardımları kalıcı bir seçim değil, bir başlangıç noktasıdır. Bunları bir seanstan önce Yarış Ayarları > Zorluk Seviyesi altından veya yarış içi Duraklat menüsünden değiştirin. Frenleri ve gazı öğrenirken asistleri birer birer azaltın. Şampiyonluğunuzu ve Oturumunuzu Koruyun Uzun bir Kariyerden önce F1'im > Oyun Ayarlarını Kaydet'i kontrol edin. Otomatik kaydetme normalde ilerlemeyi belirlenen noktalarda kaydeder, ancak oturum ortasında kaydetme ayrı bir işlemdir. Otomatik kaydetmenin etkin olduğu en az %25 mesafeli bir Kariyer veya Grand Prix yarışı için, duraklatın ve Oturum Seçenekleri > Oturum Ortası Kaydet'i seçin; kaydetmenin bitmesini bekleyin. Oturum ortasında kaydetme normal bir eleme oturumu seçeneği değildir. Bilgisayara kaydetmeyi denemeden önce ayrı bir dosya yedeği tutun.
Abu Dabi sezon finali, bu maçta normal şampiyona puanlarının iki katını veriyor. Normal bir galibiyet 25 puan alır; Abu Dhabi galibiyeti 50 puan alır. Özellikle liderliği savunuyorsanız, son şampiyonluk marjınızı bu daha büyük salınım etrafında planlayın. Sadece Mühendis Ön Ayarını Değil Tam Kurulumu Bulun Garajda, garaj monitöründen kurulum arayüzüne erişin. Yalnızca hızlı kurutma/ıslatma ön ayarları yerine ayrıntılı Araç Ayarlarına ulaşmak için ekranının sol alt kısmındaki küçük ayarlar/dişli simgesini seçin. Daha büyük kurulum değişikliklerinizi antrenman sırasında yapın: Parc ferme sıralama turları başladıktan sonra bunları kilitleyebilir. F1 2014, kurulum ekranında bireysel dişli oranı ayarı sunmuyor. Güvenilir Bir Yarış Planı Gerçekçi bir yarış yakıt yüküyle pratik yapın, pit giriş hattını öğrenin ve her durmadan önce lastik bileşimini kontrol edin. Varsayılan klavyede, lastikler için Sağ (2), ardından Prime için Yukarı (1), Option için Sağ (2), Orta için Aşağı (3) veya Islak için Sol (4) seçim menüsünü kullanın. Çukurlara girmeden önce bir sonraki lastik setinizi seçin. Pit şeridi hız sınırına kadar yavaşlayın ve ekrandaki yönlendirmeleri takip edin; Durdurma başladıktan sonra geç lastik seçimi düzeltilemez.
Yakıt karışımını yalnızca görüntülenen kalan yakıt tahmininiz izin verdiğinde savunma veya saldırı için kullanın. Erken atılan birkaç zengin tur, bayrakta yakıt açığı bırakabilir; yağsız karışım ve daha erken vites büyütme, yakıt marjınızı eski haline getirebilir.
Sürüş ve Yarış Aracı ———————- Arka Freni Kaybetmeden Düz bir çizgide Fren Yapın, Dönüş Yapın ve Hızlanın, ardından dönüş yaparken yavaş yavaş freni bırakın. Maksimum fren basıncıyla birlikte sert direksiyon ön lastiklere aşırı yük bindirir. Çıkışta, tam gaz uygulamadan önce direksiyonu gevşetin; arka lastikler nispeten yavaş virajlarda bile patinaj yapabilir. Islak koşullarda daha yüksek vitesler ve daha yumuşak pedal hareketi kullanın.
Kilitleme durma mesafesini uzatır ve lastik aşınmasını artırır. Önleri tekrar tekrar kilitlerseniz, biraz daha erken fren yapın, kurulum izin verdiğinde fren basıncını düşürün ve dönüş sırasında basıncı daha erken bırakın. Frenleme sırasında arka kısım dışarı çıkarsa, fren dengesini dikkatli bir şekilde ileri doğru hareket ettirin ve agresif vites küçültmelerden kaçının. Sürüş Sırasında Yakıt Karışımı ve Fren Dengelemesi Yakıtı, lastikleri ve fren eğilimini yönetmek için pistteki araç durumu ekranını ve hızlı seçim menüsünü kullanın. Yalın yakıt karışımı, güç maliyeti karşılığında yakıt tasarrufu sağlar. Standart temeldir; Rich tempoyu artırır ancak daha fazla yakıt yakar. Her değişiklikten sonra görüntülenen yakıt tahminini kontrol edin ve saldırı bittiğinde Standart veya Yalın'a dönün.
Öne doğru fren eğilimi, yavaşlama sırasında sinirlenen arka kısmın kontrol edilmesine yardımcı olur. Geriye doğru hareket ettirmek öndeki kilitlenmeleri azaltabilir ancak aracın dengesini bozar. Her seferinde bir adımı değiştirin, birkaç frenleme bölgesini karşılaştırın ve sürekli sapma değişiklikleriyle tek bir kötü virajı kovalamaktan kaçının. DRS: Çalıştığı Yer DRS'yi yalnızca araç ve pist ekranı onun kullanılabilir olduğunu gösterdiğinde kullanın. Antrenmanlarda ve sıralama turlarında seansın izin verilen DRS kurallarına uyar; Bir yarışta normalde tespit noktasında önünüzdeki bir arabanın bir saniye yakınında olmanız ve ardından işaretli aktivasyon bölgesine ulaşmanız gerekir. Oyunda mevcut bir DRS görünmüyorsa, düğmeye art arda basmak kanadın açılmasına neden olmaz. Islak veya kontrollü yarış koşullarındaki kısıtlamalara dikkat edin. Pas, Savunma ve Penaltılar Kurulum bir korner erken geçiyor. Önceki dönüşten temiz bir şekilde çıkın, düzlükte hava akışını veya kurallara uygun DRS'yi kullanın ve başka bir arabayı yoldan çıkmaya zorlamadan zirveye çıkabileceğiniz bir konumda fren yapın. Frenleme altında savrulmak yerine tahmin edilebilir bir şekilde savunma yapın. Virajları kesmek, kural dışı temas veya bayrakları görmezden gelmek, cezalar yoluyla daha hızlı bir turun silinmesine neden olabilir.
Mavi bayraklar daha hızlı bir arabanın sizi turladığı anlamına gelir; geçmesine izin vermek için güvenli ve öngörülebilir bir yer seçin. Güvenlik aracı altında boşluklardan geçmek yerine sıraya ve oyun talimatlarına uyun. Öndeki araba yavaş hareket ettiği için geçişe izin verildiğini varsaymayın. Kuru ve Islak Lastikler Daha yumuşak Option lastiği daha fazla kavrama sağlar ancak daha çabuk aşınır; Prime ne kadar zorsa o kadar uzun sürer. Kuru zemin kuralını kullanan yarışlarda, eğer etkinlik ıslak lastik koşullarına geçmemişse, her zorunlu kuru zemin tipi için yasal bir yarış planlayın. Seçilen etkinliğin yarış bilgilerini kontrol edin: Beş turluk kısa bir etkinlik ve tam bir Kariyer yarışı aynı stratejiyi gerektirmez.
Ara ürünler nemli yollara ve hafif durgun suya dayanıklıdır; tam ıslaklık şiddetli yağmura uygundur. Pist kuruduktan sonra kayganlaşma en hızlıdır, ancak çok erken geçiş yapmak beklemekten daha fazla zamana mal olabilir. Değişen hava koşullarında, başka bir hamur seçmeden önce tur sürelerini, püskürtmeyi, lastik sıcaklığını ve pist koşullarını karşılaştırın. Çukura Giriş, Lastik Seçimi ve Onarımlar1. Pit yoluna çıkmadan önce yarış içi seçim menüsünü kullanın: Sağ Lastikler'i (varsayılan klavyede 2 adet), ardından Yukarı/Hazır, Sağ/Seçenek, Aşağı/Orta veya Sol/Islak'ı seçin. Hala güvenli bir şekilde araç kullanırken gerekli bileşiği ayarlayın.
2. Pistteki işaretli çukur girişine yaklaşın, sınıra kadar zamanında fren yapın ve şeride doğru ilerleyin. Oyunun pit hızını ve direksiyon rehberliğini takip edin.
3. Pit alanına girdiğinizde ekip otomatik olarak dışarı çıkar; ayrı bir pit-call düğmesine gerek yoktur. Seçilen lastiklerin takılı olduğunu kontrol edin, güvenli bir şekilde yeniden bağlayın ve zamanlama/yakıt bilgilerini doğrulayın.
Hasarlı bir ön kanadı değiştirmek, hafif hasarla bitirmekten daha fazla pozisyona mal olabilir. Karar vermeden önce kalan turları, direksiyon kaybını ve pit alanı süresini karşılaştırın. Ciddi hasar veya yağmura uygun olmayan lastikler, aracın derhal durdurulmasını haklı gösterebilir. Geçmişe Dönüşler ve Anında Yeniden Oynatma Anında Yeniden Oynatma/Geri Dönüş'ü açmak, hatadan önceki yararlı bir noktaya geri sarmak ve görüntülenen komutları kullanarak devam etme noktasını onaylamak için varsayılan bilgisayar klavyesindeki F1 tuşuna basın. Mevcut Flashback ayarları, zorluğa ve oturuma göre değişebilir. Kararsız kalan bir kurulumu telafi etmek için değil, bir frenleme noktasını öğrenmek için Flashback'leri kullanın.
Araç Kurulumu ve Ayarlama ——————— Özel Kurulumu Açma ve Kaydetme1. Garajdan arabanın önündeki monitöre gidin. Hızlı Kurulum'da durmak yerine, sol alt ayarlar/dişli simgesi aracılığıyla ayrıntılı Araç Kurulumunu açın.
2. Koşullara en yakın kuru veya ıslak ön ayardan başlayın ve her seferinde bir grubu değiştirin. Karşılaştırılabilir yakıt ve lastik aşınmasıyla birden fazla tur koşun.
3. Garaja geri dönün ve değiştirilen kurulumunuzun seçili kaldığını doğrulayın. Arayüz sunuyorsa bir ön ayarı kaydedin; Parc ferme düzenlemeleri kısıtlamadan önce son büyük değişiklikleri yapın.
F1 2014'ün sekiz ileri vitesi için sabit oranlar vardır. Eksik dişli oranı kontrolleri bozuk bir menü veya kilidi açılacak bir yükseltme değildir; Bireysel oranlar Araç Kurulumunda ayarlanamaz. Aerodinamik, Frenler ve Süspansiyon* Ön kanat: daha fazla ön bastırma kuvveti virajı keskinleştirir ancak sürüklemeyi artırır; arka kavrama yetersizse, yalnızca öndeki artışlar arkadan savrulmayı teşvik edebilir. * Arka kanat: Daha fazla arka bastırma kuvveti, hızlı virajları ve çekişi dengeler ancak düz yolda hızı azaltır. Ön kanada karşı dengeleyin. * Fren dengesi: Daha sakin fren yapmak için ileri, öndeki kilitlenmeleri azaltmak için geriye doğru hareket edin. Basınç ve fren özellikleri, güçlü bir girdinin tekerlekleri ne kadar kolay kilitleyeceğini değiştirir. * Denge çubukları: Daha sert yuvarlanma direnci genellikle daha tepkisel bir şasi sağlar ancak çekiş ve kaldırım tutuşunu daha az bağışlayıcı hale getirebilir. * Yaylar ve sürüş yüksekliği: sert ve alçak ayarlar pürüzsüz yüzeyleri tercih eder; daha yumuşak ve biraz daha yüksek ayarlar tümseklerde, kaldırımlarda ve yağmurda yardımcı olur. * Kavis ve topuk: küçük hizalama değişiklikleri içe dönmeyi, lastik temasını ve sürüklenmeyi etkiler. İyileşmeye neyin sebep olduğunu öğrenmeden önce büyük eşzamanlı değişikliklerden kaçının. Hızlı Yol ve Hava Durumu Kurulumu Seçenekleri Monako, Macaristan ve Singapur'da bastırma kuvvetine, düşük hızda dönüşe ve kaldırımda güvenli yol tutuşuna öncelik verin. Monza'da ve uzun düz bölümlerde frenleme bölgelerini hâlâ kontrol edebiliyorsanız daha az kanat kullanın. Spa ve Suzuka'da hızlı bir düzlük için yüksek hızda dengeden ödün vermeyin. Islak yarışlarda önce stabiliteyi ekleyin: daha yüksek bastırma kuvveti, daha yumuşak yay/gaz kelebeği kullanımı ve muhafazakar frenleme, kuru sıralama turunu yenebilir.
Topluluk kurulumu evrensel bir optimum değil, bir başlangıç noktasıdır. Direksiyon, klavye, sürüş asistanları ve yarış mesafesi dengeyi değiştirir. Agresif sayısal ayarları kopyalamadan önce aynı köşeleri tutarlı bir şekilde test edin.
Kariyer ve Şampiyonluk ————————Kariyer Girişi ve Sezon SüresiKariyer, profilinizi oluşturduktan sonra 2014 tablosundan bir takım seçmenizi sağlar; eski Genç Sürücü Testi'nin yerini Değerlendirme Testi almıştır. Kariyer beş sezon sürüyor. Bir şampiyonanın ne kadar tamamlanmasını istediğinize göre yedi, on iki veya on dokuz yarışlık bir takvim seçin, ardından hafta sonundan önce seans uzunluğunu ve zorluk derecesini ayarlayın.
Yedi ve on iki yarıştan oluşan takvimler, favori yedi veya on iki yarıştan oluşan özel seçimi değil, önceden belirlenmiş pist seçimlerini kullanır; tam takvim on dokuz turun tamamını takip eder. Gerçek sezon sırasına ihtiyacınız varsa Referans bölümünü kullanın. Alıştırma, Sıralama ve Parc FermeYakıt tüketimini, lastik ömrünü ve araç dengesini öğrenmek ve mevcut olduğunda sunulan geliştirme çalışmalarını tamamlamak için uygulamayı kullanın. Nitelikli kilitlenmeden önce ayrıntılı kurulum değişikliklerini yapın. 2014 3. Çeyrek lastik kuralı geçerli olduğunda, yarış başlangıç setiniz en hızlı 2. Çeyrek turunuz için kullanılan set olacaktır. Tercih ettiğiniz yarış başlangıç setini gereksiz bir 2. çeyrek denemesiyle yakmayın; taahhütte bulunmadan önce yarış stratejisini inceleyin.
Tek Atış Elemeleri, yavaş bir ilk sektörü başka bir denemede onarma fırsatı vermeden, belirleyici bir tur verir. Yarışta tekrarlayamayacağınız, yalnızca sıralama turu sürüş tarzını denemek yerine, ölçülü girdilerle yol tutuşu oluşturun. Kariyer Sırasında Takım Değiştirin Her an takım değiştirebileceğinizi varsaymak yerine, yarış hafta sonları arasındaki Kariyer sözleşmesi/teklif ekranlarını kontrol edin. Uzun bir Kariyerde takım teklifleri Almanya Grand Prix'sinden sonra, sezon ortasında belgelendi. Bir teklifi kabul etmek sizi yeni koltuğa bağlar; Eğer orijinal takımınızla işi bitirmek istiyorsanız, tek tasarrufunuzda transferi test etmek yerine teklifi inceleyip reddedin. Kariyer Gelişim TestleriUzun bir yarış haftasonunda, sunulan bir geliştirme/Ar-Ge testi olup olmadığını kontrol etmek için pratik oturumunu kullanın. Garaj bir teklif sunduğunda, mühendisin pist seçeneği aracılığıyla bunu seçin ve seanstan ayrılmadan önce belirtilen sürüş hedefini tamamlayın. Kısa hafta sonları, geliştirme çalışması için gereken uygulama süresini atlayabilir; Devamsızlık testini menüden satın alınabilecek bir ürünle karıştırmayın. Sadece Yarışı Değil Şampiyonluğu da Kazanın Bir puanla bitirmek genellikle beklenmedik bir yer için savaşmaktan ve bir kanadı kaybetmekten daha değerlidir. 2014'ün normal puanlama ölçeği ilk 10'u ödüllendiriyor: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 ve 1. Abu Dabi'deki son tur bu değerlerin her birini ikiye katlıyor. Unvan marjınızı hesaplarken en yakın rakibinizin 50 puanlık galibiyet ihtimalini hesaba katın.
Grand Prix ve Oyun İçeriği —————————- Hangi F1 2014 İçeriği DahildirF1 2014, 2014 ızgarasını ve onun on dokuz devresini içerir. F1 2013'teki Klasik otomobiller ve tarihi pist içeriği, F1 2014'ün bir parçası değildir ve eski Genç Sürücü Testinin yerini Değerlendirme Testi almıştır. Farklı oyunların menülerini karıştırmayın veya bir Klasik Sürüm parçasının Kariyer sonucuyla açılmasını beklemeyin. Grand Prix ve Serbest Antrenman Hedefleri Grand Prix modu, uzun bir Kariyer taahhüt etmeden tek bir pist, araba ve hava durumu kombinasyonunun provasını yapmak için en kolay yerdir. Kurulum değişiklikleri yapmak için bir antrenman oturumu kullanın, hızı karşılaştırmaya hak kazanın, ardından yakıt ve lastik sorunlarını ortaya çıkaracak kadar uzun bir yarış mesafesi seçin. Zamana Karşı Deneme, temiz turları karşılaştırmak için daha iyidir; Bir yarış düzeninin trafikte ve aşınmış lastikler üzerinde çalışmaya devam etmesi gerekir.
Sezon Mücadelesi —————–On Yarış, Rakip Düellolar ve Takım TeklifleriSezon Mücadelesi, Tek Atış Elemeleri ve beş turluk yarışların kullanıldığı on yarışlık bir şampiyonadır. İstendiğinde bir rakip seçin. Düelloyu kazanmak ve rakibin takımından teklif almak için en fazla üç yarış sonucundan ikisinde o sürücüyü yenin. Sözleşmeyi reddedip mevcut kurucunuzla kalabilir veya kabul edip yeni takımla devam edebilirsiniz.
Başarısız bir düello, transfer olmadan yarışları tüketir. Tekrar tekrar yenemeyeceğiniz rakipleri seçmek yerine on turluk sınır etrafında plan yapın. Daha düşük zorluk ayarları daha bağışlayıcı bir rota sunar; Marussia ya da Caterham'da zorlu bir başlangıç yapın, bu nedenle ön sıralarda yer alan oyunculara meydan okumadan önce ulaşılabilir orta saha rakiplerini seçin. Tek Mücadelede Beş Takımla Mücadele Edin1. Ulaşılabilir en az dört rakip takımı geride bırakan bir takımla başlayın. Hemen en hızlı sürücü yerine sürekli yenebileceğiniz bir rakip seçin.
2. İlk iki yarışı iki kez rakibinizin önünde bitirin, ardından rakibin takımına geçme teklifini kabul edin.
3. Farklı bir takımdan bir rakip seçin ve iki yarışlık düelloyu ve sözleşme kabulünü üç kez daha tekrarlayın. Dört başarılı transfer sizi on yarışta beş takıma götürüyor.
Bu rota, sıkı zamanlamayla dört galibiyetli rekabete ihtiyaç duyuyor: her seferinde 2-0 galibiyeti hedefleyin. Üçüncü bir karar yarışına ulaşan tek bir rekabet hâlâ yer bırakabilir, ancak tekrarlanan 2-1 düellolar, dördüncü hamleden önce sezonu tüketebilir. Bir Takımda Kalın veya İlk Takımınıza Geri Dönün Mücadelenin tamamını ilk takımınızla geçirmek için, teklif edilen tüm rakip takım sözleşmelerini reddedin. Takım değiştirdikten sonra geri dönmek için transfer yapın, orijinal kurucunuzdan bir sürücüyü bir sonraki rakibiniz olarak seçin, o sürücüyü iki kez yenin ve geri dönüş sözleşmesini kabul edin. Sezon Mücadelesi Elemeleri ve Yarış Hedefleri Her hafta sonu, Tek Atış Elemeleri için bir takım hedefi ve ayrı bir yarış bitirme hedefi gösterilir. Bir yarış hedefine ulaşmak, kaçırılan sıralama hedefini geriye dönük olarak tamamlamaz. Tek sıralama turundan önce pozisyon hedeflerini kontrol edin, ardından yarış gerekliliklerini ve rakip sonucunu bayraktan sonra ayrı ayrı doğrulayın. Şampiyonayı Atmadan Rakipleri Yenin Rakip bir düello, sizinle seçilen sürücü arasındaki bitiş sırasına göre belirlenir. Güvenli bir alt bitiş hala rakibin önündeyse podyum için yarışmaya gerek yoktur. Tersine, eğer rakibiniz hala önünüzde bitiriyorsa, yüksek bir bitiş düelloyu kazanmayacaktır. Geç pas üzerine kumar oynamadan önce hem puan tablosunu hem de adı geçen düelloyu izleyin.
Senaryo Modu ————– Genel Zafer Kuralını Değil Hedefi Kullanın Yirmi önceden ayarlanmış senaryo, beşli dört setten oluşur. Bazıları galibiyet değil, podyum ya da belirli bir yer istiyor. Hızlanmadan önce hedefi okuyun; Bir savunma mücadelesi için mevcut alanı korumak genellikle saldırmaktan daha güvenlidir. Her senaryo zamanı, hava durumunu ve arabayı düzeltir. Açılış pozisyonu alışılmadık derecede zorsa ilk virajı öğrenmek için yeniden başlayın. Çok Kolay – Beş Senaryo* Arabaları Takip Etmek – Avustralya, Mercedes, temiz: Sebastian Vettel'i yakalayın ve bitişten önce kaybettiğiniz konumu geri alın. Düzlükte temiz bir son viraj çıkışına öncelik verin. * Just Williams – İspanya, Williams, açık: Alonso'yu geride bırakın ve kazanın. Düz yolda dokuma yapmak yerine son chicane çıkışını koruyun. * Bir Patlama ile Kapalı! – Kanada, Red Bull, hafif bulut: Hamilton'ın motor sorununu kullanın ve podyuma çıkın. Ağır frenleme durumunda arabayı duvarların dışında tutun. * Çin Mağazasındaki Boğa – Avusturya, Mercedes, hafif yağmur: yağışlı hava hatasından kurtulun ve kazanın. Köşe çıkışlarında gücü yavaşça besleyin. * Ben 1 Numarayım! – Bahreyn, McLaren, açık: takım arkadaşınızdan sırayı geri alın. Uzun bir düzlüğe temiz bir çıkış pası oluşturur. Kolay – Beş Senaryo* Dünyalar Çarpışıyor – Almanya, Mercedes, hafif bulut: liderlerin çarpışmasından yararlanın ve podyumda bitirin. Bir sonraki frenleme bölgesinde hediye edilen konumları kaybetmeyin. * Fuel's Errand – Brezilya, Ferrari, kapalı: yakıttan tasarruf ederken ikinci sırayı koruyun. Gerektiğinde Yalın'ı seçin ve önce kovalamak yerine yakıt tahminini izleyin. * Grid Runner – Çin, Force India, kapalı: Beş sıra grid cezasından kurtulun. Uzun düzlüklerde sollama yaparken lastiklerinizi koruyun. * Bunu Nasıl Yaptı? – Kanada, Red Bull, kapalı: Button'ı geçin ve ilk bitirin. Son şıklık ve frenleme bölgelerinden önce hamleyi hazırlayın. * Galibiyet için Macaristan – Macaristan, Mercedes, açık: daha yavaş olan arka işaretleri temizlerken ilk sırada kalın. Onları güvenli bir şekilde geçirin; bir çarpışma liderliği yok eder. Orta – Beş Senaryo* O Güvende! – Amerika Birleşik Devletleri, Williams, açık: güvenlik aracı dönemini kullanın ve podyumda bitirin. Yarış devam edene kadar güvenlik aracı talimatına uyun. * Hasar Sınırlaması – Rusya, Lotus, hafif yağmur: ön kanadın değiştirilmesi için çukur ve ilk onda bitirin. Yerleri onarmak için onarımı yeterince erken durdurun. * The Undercut – Belçika, Marussia, hafif bulut: şampiyonayı rakibinizin önünde bitirin. Durak etrafındaki temiz turlar, pervasızca son viraj geçişinden daha önemlidir. * Tifosi Triumph – İtalya, Ferrari, açık: Vettel'in motor arızasından yararlanın ve kazanın. Monza'nın ilk şıklığı için yeterince erken fren yapın. * Şimdi ya da Asla – Abu Dhabi, Caterham, dinamik hava: İnşaatçılarınızın rakiplerini yenmek için on birinci veya daha iyi bitirin. Hasardan kaçının ve koşulları yönetin. Zor – Beş Senaryo* Bulut Patlaması – Amerika Birleşik Devletleri, Red Bull, dinamik hava durumu: diğer arabalar ıslak zeminde dursa bile başlangıçtaki Orta lastiklerde kalın. Yağmur başlangıçta yol tutuşunu zorlaştırıyor ancak koşullar daha sonra iyileşir; Maksimum puan için savunma yapın veya liderliği yeniden ele geçirin. * Alamo – Macaristan, Sauber, temiz: ön kanadı hasarlı olarak sekizinci sırada savunma yapıyor. Dışarıda kalın, son virajda ve ana düzlükte içeriyi koruyun ve takipçiye kolay bir DRS geçişi vermekten kaçının. * Hımmm… İlginç! – Britanya, Sauber, dinamik hava: Diğer arabalar kuru lastiklere yönelirken Orta yollardan uzak durun. Pist kuruyana kadar en az dördüncü sırada kalın; Ara lastikler aşırı ısınabilir, bu nedenle dönüşlerden kaçının ve sonucu koruyun. * Gece Uçuşu – Singapur, Ferrari, açık: podyumda yer almak için güçlü bir başlangıç yapın. Açılış turunda duvarların yanında boşluk bırakın. * Uçan Finn – Japonya, Ferrari, dinamik hava: on yedinci başlayın, nemli trafikte tırmanın ve kazanın. Suzuka'nın uzun virajlarında çekiş gücüne öncelik verin. Senaryo Başarısızlıkları ve Yeniden Başlamalar Hedef ikinci, sekizinci, podyum veya on birinci olmayı isterse, sonuç garantiye alındıktan sonra gereksiz bir zaferin peşinden koşmayı bırakın. Bitişe yakın bir yeri kaybederseniz imkansız bir sonucu ortadan kaldırmak yerine kısa senaryoyu yeniden başlatın. Hava durumu senaryoları, açık yollu muadillerine göre farklı bir gaz ve lastik yaklaşımı gerektirir.
Time Attack ve Time Trial —————————Time Attack Madalyası HedefleriHer Time Attack olayı devreyi, takımı ve koşulları düzeltir. Aşağıdaki zamanlar Bronz, Gümüş ve Altın için geçilmesi gereken eşiklerdir; ne kadar küçük zaman her zaman o kadar güçlü sonuçtur. Başka bir araba veya hava durumu ayarıyla zamana karşı yarış değil, etkinliğin kendi hedefiyle karşılaştırın. * Brezilya / Interlagos – Williams, açık: Bronz 1:20.142; Gümüş 1:17.107; Altın 1:14.945. * Abu Dabi / Yas Marina – Ferrari, açık: Bronz 1:53.956; Gümüş 1:50.163; Altın 1:46.839. * Rusya / Soçi – Toro Rosso, açık: Bronz 1:54.554; Gümüş 1:49.919; Altın 1:47.378. * Bahreyn / Sakhir – McLaren, açık: Bronz 1:42.211; Gümüş 1:38.561; Altın 1:35.998. * Avusturya / Red Bull Ring – Red Bull, açık: Bronz 1:16.883; Gümüş 1:13.996; Altın 1:11.855. * Malezya / Sepang – Caterham, hafif yağmur: Bronz 1:58.581; Gümüş 1:54.410; Altın 1:51.122. Virajları Kesmeden Hedef Turu Geliştirin Önce temiz bir referans turunu bitirin. Her virajda zaman bulmaya çalışmak yerine zayıf bir frenleme veya çıkış bölgesini belirlemek için hayalet ve sektör zamanlarını kullanın. Çıkışı daha hızlı hale getirecekse biraz daha erken fren yapın; Onuncuyu ararken devreyi kesmeyin veya turu geçersiz kılmayın. Malezya'da doğrudan kuru bir Zamana Karşı Yarışla karşılaştırmak yerine etkinliğin ıslak koşullarına uyum sağlayın. Zamana Karşı Yarış Hız Zamanı Denemesi, ideal bir çizgiyi öğrenmek ve tekrarlanabilir temiz turları karşılaştırmak için kullanışlıdır. Tek başına sollamayı, lastik kullanımını, ağır yakıt yükünü veya zorunlu durmayı test etmez. Kariyerdeki kurulumu yeniden kullanmayı düşünüyorsanız Grand Prix antrenmanı ve yarışıyla hızlı bir Zamana Karşı Yarış oturumunu takip edin.
Çok Oyunculu ve Yerel Oyun —————————Bir Windows PC'de İki Oyuncu Bölünmüş ekranlı oynatma, yerel olarak bağlı giriş cihazlarını kullanır. Her oyuncunun ayrı bir direksiyon/gaz kelebeği girişine sahip olması için, bölünmüş ekrana girmeden önce bilgisayar kontrolleri menüsündeki cihazları yapılandırın. İki gamepad bulunmadığında klavye artı desteklenen bir kontrol cihazı veya tekerlek faydalı olabilir. Yarışa başlamadan önce menülerdeki cihaz algılamayı kontrol edin. Çevrimiçi Yarışlar ve İşbirliği opF1 2014, orijinal sürümünde çevrimiçi çok oyunculu oyun, LAN yarışları ve ortak şampiyona işlevlerini içerir. Gerçek hizmet erişimi, lobiler ve eşleştirme, oyunun 2014 çıkışından çok sonra değişebilir; kullanılamayan bir çevrimiçi ekranı, ayrı bir tek oyunculu kilit açma özelliğinin eksik olduğunun kanıtı değil, hizmet kullanılabilirliği sorunu olarak ele alın. Yerel Grand Prix ve bölünmüş ekran, halka açık bir lobi bulmaya bağlı değildir.
Teknik ve Kayıtlar – Windows PC ———————————Steam Başlatma ve Oyun DosyalarıWindows Steam sürümü, Steam uygulama kimliğini 226580 kullanır. Oyunun sahibiyseniz, onu Steam Kitaplığınızdan yükleyin veya başlatın. Oyun, 2022'de yeni Steam satışlarından kaldırıldı; Satın alma düğmesinin eksik olması, yüklü kopyanızın bozuk olduğu anlamına gelmez. Orijinal etkinleştirme davranışı ve modern istemci uyumluluğu farklı olabilir.
Yüklü dosyaları incelemek için Steam Kitaplığı > F1 2014 > Özellikler > Yüklü Dosyalar > Gözat'ı açın. Temel dosyalar hasarlı görünüyorsa, önce özel dosyaları yedekleyin ve kaydedin, ardından platformun yüklü dosyaları doğrulama işlemini kullanın. Doğrulama, bozuk Kariyer kaydını değil, oyun dosyalarını onarır. Steam'in Kariyer ve Oturum Ortası Kaydettiği Yerler Bu oyun için Steam kaydetme verileri, uygulama klasörü altındaki Steam kullanıcı kimliğiniz ile ilişkilendirilir. Steam sürücüsünde, kullanıcı verileri, sayısal hesap klasörünüz ve ardından 226580 arasında gezinin. Uzak ve onu kullanan kurulumlarda yerel/oyunu kaydet seçeneğini arayın. Bu klasörler farklı nesilleri veya kopyaları içerebilir; Bireysel kayıtlarda değişiklik yapmadan önce 226580 klasörünün tamamını yedekleyin.
Numaralandırılmış hesap klasörü Steam hesabınıza özeldir. Bunu başka birinin numarasıyla değiştirmeyin veya Steam kütüphane sürücünüzün ve Steam program dizininizin aynı olduğunu varsaymayın. Bulut çakışması, eski bir dosyayı kaldırdığınızı veya onardığınızı düşündüğünüzde onu geri yükleyebilir. Steam Kariyerini Güvenle Yedekleyin ve Geri Yükleyin1. F1 2014'ü kapatın. Bu oyunun Steam ayarlarında, canlı dosyalara dokunmadan önce eğer etkinse Steam Cloud'u geçici olarak kapatın.
2. 226580 kaydetme klasörünün tamamını ayrı, tarihli bir konuma kopyalayın. Daha önce iyi olduğu bilinen tüm yedeklemeleri de koruyun; tek kurtarma neslinizin üzerine yazmayın.
3. Farklı profil nesillerinden uyumsuz dosyaları birleştirmeden, amaçlanan profili/dosyaları aynı hesabın orijinal yapısına geri yükleyin.
4. Oyunu başlatın, amaçlanan Kariyeri yükleyin ve doğru takımı, sezonu, yarış pozisyonunu ve ilerlemeyi onaylayın. Yeni bir normal kayıt yapın ve ardından oyundan temiz bir şekilde çıkın.
5. Steam Cloud'u yalnızca yerel oluşturmanın doğru olduğunu onayladıktan sonra yeniden etkinleştirin. Steam bir dosya çakışması seçeneği sunarsa onaylanmış yerel nesli seçin ve ardından başka bir başlatmayı doğrulayın. Kurtarma senkronizasyonundan kurtulana kadar orijinal yedeği saklayın.
Bulutun kullanılabilirliği ve hassas kontroller Steam istemcisine bağlı olabilir. Eğer Steam net bir çakışma çözümü seçeneği sunmuyorsa bunun yerine dosyaları silmeyin. Her iki kopyayı da koruyun ve amaçlanan nesil güvenli bir şekilde seçilemiyorsa Steam Desteğini kullanın. 'Oturum Ortası Kaydetme Bozukluğu' HatasıBelgelenen Steam'e özgü bir hata, "Mid-session save corrupt"'in ardından engellenen bir yükü gösteriyor. Bildirilen geçici çözümlerden biri, profili olduğu gibi bırakarak hasarlı oturum ortası kontrol noktası dosyalarını bir kenara taşımaktır; bu, tüm Kariyeri değil, duraklatılan oturumu feda eder. Bunu, eksik kayıtlar için evrensel bir düzeltme olarak değil, bu hataya yönelik hedefli bir kurtarma olarak değerlendirin.
1. Oyunu kapatın, tüm Steam Cloud senkronizasyonunu izole edin ve kullanıcı verileri hesabının/226580 ağacının tamamını ve uzaktan kumandası ile yerel/oyun kaydetme dallarını yedekleyin.
2. Etkilenen uzak ve yerel/oyun kaydetme klasörlerinin içinde, yarış ortası veya oturum ortası kontrol noktaları olarak tanımlanan dosyaları bir kenara taşıyın. Profil etiketli dosyaları taşımayın veya silmeyin.
3. F1 2014'ü başlatın ve Kariyeri en son tamamlanan kontrol noktasından yüklemeyi deneyin. Açılırsa yeni bir kayıt yapın, temiz bir şekilde çıkın ve yukarıdaki Steam senkronizasyon doğrulama sırasını izleyin.
Oyun hâlâ yüklenemiyorsa, silme işlemlerini tekrarlamak yerine, dokunulmamış yedeklemenizi geri yükleyin. Geçici çözüm bir oyuncu raporundan gelir, dolayısıyla her kaydetme nesli için başarı garanti edilmez. Siyah Ekran, Yanlış Çözünürlük veya Başlangıçta Grafik Çökmesi Oyun, grafik ayarlarını Belgeler klasörünüzün altına yazar. Belgeler'i, ardından Oyunlarım'ı, ardından FormulaOne2014'ü ve ardından donanım ayarlarını açın. İlgili iki dosya hardware_settings_config.xml ve hardware_settings_info.xml'dir. Herhangi bir şeyi değiştirmeden önce kopyalarını saklayın.
1. F1 2014 kapalıyken, her iki donanım ayarı dosyasını da bir yedekleme konumuna kopyalayın. Grafik yapılandırması bozuk görünüyorsa orijinal ayar dosyalarını silmek yerine bir kenara taşıyın.
2. Oyunu başlatın ve ayarları yeniden oluşturmasına izin verin. Pencereli moda ihtiyacınız varsa, yedekledikten sonra mevcut yapılandırmada XML tam ekran özelliğini fullscreen= "false" olarak düzenleyebilirsiniz.
3. Kullanılabilir bir resim ve menüyü onaylayın, ardından oyun içi ayarlar aracılığıyla istenen çözünürlüğü/grafikleri ayarlayın. Agresif grafik ön ayarını geri yüklemeden önce tüm oturumu yeniden test edin.
Düzenleme sonrasında oyun artık başlamazsa oyunu kapatın ve yedeklenen yapılandırma dosyalarınızı geri koyun. Grafik XML'inin değiştirilmesi, zarar görmüş bir Kariyer profilini kurtaramaz; bunlar ayrı operasyonlar. Oyun Dilini Steam Üzerinden Değiştirin Windows Steam sürümü için oyunu kapatın ve Steam istemcisi seçeneği gösterdiğinde Steam Kitaplığı > F1 2014 > Özellikler > Dil'i açın. Yüklü, desteklenen bir dil seçin ve oyuna tekrar başlamadan önce Steam'in indirme işlemini tamamlamasına izin verin. Steam'in menü etiketleri istemci sürümleri arasında farklılık gösterebilir. Klavye veya Kumanda Doğru Yanıt Vermiyor Seçilen cihazı ve bağlantıları kontrol etmek için My F1 > Ayarlar > Sürüş Kontrolleri'ni açın. Tanınmayan bir direksiyon için, Kontrol Yapılandırmasını Özel olarak ayarlayın, Giriş Cihazı Tipini Geçersiz Kıl altında Direksiyon seçeneğini seçin, ardından Yapılandırmayı Görüntüle/Özelleştir'i açın ve yönlendirmeyi, pedalları, vitesleri ve hızlı menü eylemlerini bağlayın. Grand Prix'de tekrar test edin. Denetleyici tarzı bir istem, klavyenin çalışmayı durdurduğunun kanıtı değildir. Oyun desteklerini değiştirmeden önce direksiyonun, vites değiştirmenin ve DRS'nin beklenen eylemlere bağlı olup olmadığını kontrol edin.
Bölünmüş ekran her iki oyuncuyu da tek bir cihaza atıyorsa, yerel kontrol kurulumuna dönün ve yarışı yeniden başlatmadan önce ayrı oyuncu giriş cihazlarını seçin. İlgisiz Steam kayıt dosyalarını düzenleyerek giriş bağlamalarını kurtarmaya çalışmayın. PC Telemetrisi ve Topluluk Araçları Stryder-IT'nin SIM Kontrol Panelini F1 2014 ile kullanmak için oyunu kapatın ve Belgeler > Oyunlarım > FormulaOne2014 > hardwaresettings'de hardware_settings_config.xml dosyasını yedekleyin. Mevcut hareket etiketini bulun ve onu, ekstra veri biçimi 3'ü kullanarak bağlantı noktası 20777'de yerel çıktıyı etkinleştiren bu tam satırla değiştirin: <hareket etkin= "true" ekstra veri= "3" gecikme= "1" bağlantı noktası= "20777" ip= "127.0.0.1" />
XML dosyasını kaydedin, SIM Dashboard'u aynı bilgisayardaki 20777 numaralı bağlantı noktasıyla F1 2014 oyun profiline ayarlayın ve ardından oyunu başlatın. Bağlantı başarısız olursa, alıcı uygulamayı ve bağlantı noktasını doğrulayın, oyunu kapatın ve XML yedeğini geri yükleyin. Bu topluluk kontrol paneli seçeneği bir yayıncı hilesi veya çevrimiçi hizmet gereksinimi değildir.
Çözümleri ———- Araç Kurulumu Yalnızca Kuru ve Islak Ön Ayarları Gösterir1. Garaja dönün ve yalnızca mühendisin hızlı kurulum istemini değil, araç monitörünü de açın.
2. Ayrıntılı Araç Kurulumuna girmek için monitörün sol alt köşesindeki küçük ayarlar/dişli simgesini seçin. Kilitlerin ana ayarlarını nitelendirmeden önce bunu yapın. Dişli Oranı Ayarları EksikF1 2014'te oyuncu tarafından ayarlanabilen dişli oranı sayfası yoktur. Kanatları ve şasiyi ayarlayın, ardından eksik bir vites kutusu çıkıntısını aramak yerine vites değiştirme şeklinizi uyarlayın. Rakip Zaferi Bir Takım Teklifini Tetiklemedi Seçtiğiniz Sezon Mücadelesi rakibinizin önünde tek bir bitiş, düelloyu sonuçlandırmaz. Rekabeti iki kez önde bitirin, ardından o sürücünün ekibinden teklif alın. Teklifi reddedebilir ve ekibinizle birlikte kalabilirsiniz. Pit Stop'a Yanlış Lastik Takılmış Pit şeridine girmeden önce yarış içi lastik seçim menüsünden istediğiniz sonraki lastik bileşiğini ayarlayın. Mürettebat zaten yanlış lastik takmışsa, bir sonraki durağınızdan önce seçimi değiştirin ve başka bir pit ziyareti için kaybedilen zamanı hesaba katın. DRS Düğmesi Hiçbir Şey Yapmıyor HUD DRS kullanılabilirlik göstergesini ve yaklaşmakta olan etkinleştirme bölgesini kontrol edin. Yarış sırasında gerekli tespit bölgesi koşulu karşılanmalıdır; İzin verilen bir bölgenin dışında veya yarış kontrol koşulları DRS'yi yasakladığında düğme onu açmayacaktır. DRS'yi ayrı bir manuel KERS düğmesiyle karıştırmayın. Time Attack Turu Hızlı Ama Hedef Sayılmadı Turun geçerli olduğunu ve gerekli etkinliği, parkuru, arabayı ve hava durumunu koştuğunuzu kontrol edin. Sıradan Zamana Karşı Denemedeki bir kesik köşe veya tur, Zamana Karşı Saldırı hedefi olarak sayılmaz. Seçilen etkinlikte temiz bir tur ayarlayın ve bunu etkinliğin eşiğine göre kontrol edin.
Referansı ———-2014 Sürücü ve İnşaatçı Kadrosu* Mercedes – Lewis Hamilton #44; Nico Rosberg #6. * Red Bull Racing – Sebastian Vettel #1; Daniel Ricciardo #3. * Ferrari – Fernando Alonso #14; Kimi Raikkonen #7. * Williams – Felipe Massa #19; Valtteri Bottas #77. * McLaren – Jenson Düğmesi #22; Kevin Magnussen #20. * Force India – Nico Hulkenberg #27; Sergio Perez11. * Toro Rosso – Jean-Eric Vergne #25; Daniil Kvyat #26. * Sauber – Adrian Sutil #99; Esteban Gutierrez #21. * Lotus – Romain Grosjean #8; Papaz Maldonado #13. * Marussia – Jules Bianchi #17; Max Chilton #4. * Caterham – Kamui Kobayashi #10; Marcus Ericsson #9. On Dokuz Yuvarlak Takvim ve Takip Notları* 01 Avustralya / Albert Park – akıcı sokak parkı köşeleri; arka çekişi koruyun. * 02 Malezya / Sepang – uzun virajlar ve değişen tropikal hava. * 03 Bahreyn / Sakhir – uzun düzlüklerde dur-kalk frenlemesi ve çekiş gücü. * 04 Çin / Şanghay – genişletilmiş açılış köşesi ve çok uzun arka düz. * 05 İspanya / Barselona-Katalonya – zorlu ön lastikler ve uzun son düzlük. * 06 Monaco / Monte Carlo – dar duvarlarda ve yavaş dönüşlerde maksimum hassasiyet. * 07 Kanada / Gilles Villeneuve – sert frenleme, şıklıklar ve yakın bariyerler. * 08 Avusturya / Red Bull Ring – kısa tur, yokuş yukarı frenleme ve çekişli çıkışlar. * 09 Britanya / Silverstone – yüksek hızlı yön değişiklikleri; istikrarlı aero önemlidir. * 10 Almanya / Hockenheim – keskin bir şekilde ve stadyum bölümünde sert frenleme. * 11 Macaristan / Hungaroring – kıvrımlı sekans; temiz çıkışlar ve yüksek bastırma kuvveti. * 12 Belçika / Spa-Francorchamps – hızlı tırmanışlar, uzun tur ve hava değişimleri. * 13 İtalya / Monza – düşük sürtünmeli düzlükler ve zor ilk şık frenleme. * 14 Singapur / Marina Körfezi – yavaş sokak köşeleri; duvarları ve lastik aşınmasını izleyin. * 15 Japonya / Suzuka – bağlantılı essler ve yüksek hızda denge gereksinimleri. * 16 Rusya / Soçi – pürüzsüz uzun virajlar ve 90 derecelik frenleme noktaları. * 17 Amerika Birleşik Devletleri / Amerika Kıtası Pisti – yokuş yukarı 1. viraj, hızlı hareketler. * 18 Brezilya / Interlagos – yükseklik değişiklikleri ve kısa, teknik turlar. * 19 Abu Dabi / Yas Marina – yavaş çekiş bölgeleri; Kariyerde çift puan. Şampiyona Puanı* Pozisyonlar 1-5: 25, 18, 15, 12, 10 puan; Abu Dabi: 50, 36, 30, 24, 20. * 6-10 arası pozisyonlar: 8, 6, 4, 2, 1 puan; Abu Dabi: 16, 12, 8, 4, 2. * İlk 10'un dışında kalanlar puan kazandırmaz; yalnızca Abu Dabi verilen puanları ikiye katlıyor. Varsayılan PC Klavye – Sürüş* Sol Ok / Sağ Ok – sola / sağa yönlendirin. * Uzay – hızlandırın; Sol Ctrl – frenleme veya geri alma. * A – vites yükseltme; Z – aşağı kaydırma. * W – izin verildiğinde DRS'yi etkinleştirin; S – araç durumu bilgisi. * F1 – Anında Tekrar / Geriye Dönüş; C – kamerayı değiştirin. * Sil – sola bakın; Son – geriye bakın; Sayfa Aşağı – sağa bakın. * Esc – duraklat; seçim menüsü kısayolları 1 yukarı, 2 sağ, 3 aşağı, 4 sol. Yol Üzeri Lastik, Yakıt ve Fren Hızlı Menüsü* Klavye 1/2/3/4 – seçim menüsü Yukarı/Sağ/Aşağı/Sol. * Hızlı Menü Sağ (2) ile Lastikleri Açın; Yukarı (1) ile Prime'ı seçin. * Lastikler alt menüsünde Sağ (2) sel Seçeneği Etkiler; Aşağı (3) Orta. * Lastikler alt menüsünde, Sol (4) tam Islak lastikleri seçer. * Yakıt karışımı ve fren dengesi aynı yarış içi menüdeki diğer seçenekleri kullanır. * S – lastik aşınma göstergeleri de dahil olmak üzere araç durumu bilgileri. Varsayılan PC Xbox tarzı Kumanda – Sürüş* Sol Çubuk – yönlendirme; Sağ Tetik – hızlandırın; Sol Tetik – fren. * A – vites yükseltme; X – aşağı kaydırma; Y – DRS; B – araba durumu. * Sağ Tampon – kamerayı değiştirin; Geri – tekrar oynatma/Geri Dönüş; Başlat – duraklat. * D-pad – parça üzerindeki seçim menüsünü ayarlayın; görüntülenen öğe etiketlerini takip edin. Yararlı Windows Yolları ve Menü Rotaları* F1'im > Oyunu Kaydetme Ayarları – oyun Otomatik kaydetme seçenekleri. * Yarış Ayarları > Zorluk Seviyesi – Bir etkinlikten önce Sürüş Asistanları. * F1'im > Ayarlar > Sürüş Kontrolleri – cihaz ve cilt seçimi. * Garaj monitörü > sol alt dişli – sıralama öncesinde ayrıntılı kurulum. * Steam Kütüphanesi > Özellikler > Yüklü Dosyalar > Gözat – yüklü oyun dosyaları. * Steam kullanıcı verileri > [your account ID] > 226580 > uzak – bulut kaydetme şubesi. * Steam kullanıcı verileri > [your account ID] > 226580 > yerel > oyunu kaydet – yerel şube. * Belgeler > Oyunlarım > FormulaOne2014 > donanım ayarları – grafik XML dosyaları.
Makine çevirisiyle hazırlanmıştır. Oyun içinde test edilmemiştir; sürüm ve platforma göre farklılık gösterebilir.