Dakar 18 için hile kodları, ipuçları ve açıklamalar.
Gezinme Kılavuzu
Yazan: Kardeş Victor
Hey, sen! Sinir bozucu yardımcı sürücünüzün omzunuzun üzerinden ne kadar kaybolduğunuza dair bağırmasını duymaktan bıktınız mı? Bu ipuçları onu ortadan kaldırmanıza ve gerçek bir Dakar gezgini olmanıza yardımcı olacak ki bu da göründüğünden çok daha basit. Düz ileri!! Arka Plan Gerçek hayatta Dakar'da yardımcı pilotlar çok önemlidir. Ana sürücünün mümkün olan en kısa sürede bitiş çizgisine ulaşmasına yardımcı olmak için yol kitabını yorumlamaları kesin ve akıcı olmalıdır.
Ama bu oyunda adam birçok kişinin küçümsemesini kazandı. Çok fazla bağırıyor, yaptığınız her şeye aşırı tepki veriyor ve sürüşünüz ve aslında yardım etmeden ne kadar kaybolduğunuzla ilgili yorumlarla sizi rahatsız ediyor.
Neyse ki, ses seviyesi şeklinde ağzını kapatmak için sanal bir bant uygulayabilirsiniz, böylece bu ipuçlarıyla hızlı ve konsantre olurken nasıl yön bulacağınızı öğrenebilirsiniz. Sonuçta bisikletçiler bunu yapabiliyorsa siz de yapabilirsiniz. Temel Bilgiler Öğreticiyi zaten izlediğinizi varsayarsak, Yol Kitabı'nı nasıl okuyacağınızı anlayabilirsiniz. Bunu burada açıklamayacağım (bu kılavuzun amacı bu değil), ancak ikinci kez bakmaktan zarar gelmez.
Basit, değil mi? Aslında değil. Görüyorsunuz, Yol Kitabı ayrıntılı ama kusursuz değil. Size bir sonraki yol noktasına gitmek için en iyi rota hakkında fikir verir. Navigasyonla uğraşmadan önce işte bazı önemli tavsiyeler:
1. Sembollerinizi öğrenin! Brifing, tüm terimlerin, kısaltmaların ve sembollerin bir sözlüğünü sağlar. Bunlardan bazılarını bulmak nadirdir, ancak bazıları çok önemlidir; örneğin yoldaki ve arazideki oklar arasındaki farkı bilmek ve tam hızda ilerlemeden önce yolun ne kadar tehlikeli olduğunu tahmin etmek gibi.
2. Yalnızca CAP'ye güvenmeyin! Kapak numarası pusulanızdır, ancak bir aşamaya başladığınızda çevreye göre dört ana noktanın nerede olduğunu belirlemeniz gerekir. Bu kesinlikle gerekli değildir ancak belirli bir yön ararken ek referanslar (Güneş gibi) sağlar. Bunu hatırla…
Kuzey (K): 0° = 360° Kuzeydoğu (KD), 45° Doğu (D): 90° Güneydoğu (SE), 135° Güney (G): 180° Güneybatı (GB), 225° Batı (W): 270° Kuzeybatı (NW), 315°
3. Kitabı manuel olarak kaydırmaktan korkmayın! Oyun, bir önceki nota ulaştığınızda otomatik olarak bir sonraki nota geçerek size yardımcı olsa da, gözden geçirmek veya tahmin etmek için ileri geri kaydırma yapabilirsiniz. Düz ve açık bir rotada sürüş yapıyorsanız ilerideki birkaç paneli kontrol etmek size ne zaman ve ne kadar hızlı dönmeniz gerektiği konusunda fikir verebilir ve değerli saniyelerden tasarruf etmenizi sağlayabilir. Kaybolursanız geçtiğini hatırladığınız bir noktaya dönmek için önceki notları inceleyebilirsiniz. Kontrol sizde.
4. Hızlı olun ama aynı zamanda sabırlı olun! Bu ilk başta kolay olmayacak ve pratik yaptıkça daha iyi olacaksınız, ancak en iyisini umarak gaza basmak yerine nereye gittiğinizi bilerek yavaş ve istikrarlı bir şekilde gitmek daha iyidir. Unutmayın: Şüpheye düştüğünüzde durun, etrafınıza bakın, rotanızı gözden geçirin, yönünüzü onaylayın ve yola çıkın.
5. ÇEKİLMEYİN! Pes etmeyin. Otomatik olarak son ara noktaya dönmenin cezası çılgıncadır. İster inanın ister inanmayın, tek başınıza geri dönmek ve oradan yeniden başlamak, aldığınız 20 dakikanın aksine 5-10 dakikanızı alabilir. Tekrar nefes alın, geri dönün ve yeniden başlayın. Hala benimle misin? Güzel, işte işin eğlenceli kısmı geliyor… Yeni Başlayanlar için Navigasyon Artık temel bilgileri edindiğinize göre, nasıl çalıştığını görelim, olur mu?
Burada birkaç yer işaretinin yer aldığı basit bir haritamız var. Bitiş çizgisine ulaşmamız gerekiyor, basit ve basit, ancak önce ara noktaları kontrol etmemiz gerekiyor. Neredeler? Bunu öğrenmeliyiz. Bundan bir yol kitabı oluşturmayacağım, ancak bir yol kitabını kullanırken dikkate almanız gereken temel unsurları size anlatacağım:
1. Şapkayı hizalayın, mesafeyi sürün, şapkayı değiştirin, tekrarlayın Yol kitabı şu şekilde okunmalıdır: Başlar başlamaz, atanan CAP'ye (sağdaki okun yanındaki sayı) gidin ve ona göre hizalayın. Kilometre sayacı Tahmini Mesafe Numarasına ulaşana kadar düz tutun (buna soldaki sayı olan EDN diyelim). Not otomatik olarak iletilmelidir, bu nedenle yavaşlayın, bir sonraki CAP'yi kontrol edin, ona dönün ve kilometre sayacını kontrol ederken oraya gidin. Sonuna kadar tekrarlayın. Yol noktasına ulaştığınızda kilometre sayacının ara noktaya atanan EDN'ye sıfırlanacağını unutmayın; dolayısıyla rotanızda fazladan kilometre kat ettiyseniz endişelenmenize gerek yok. (Not: Burada gösterilen yol kitabı oyundan değildir ancak dikkat etmeniz gereken sayılara ilişkin bir fikirdir.)
2. İki yol noktası arasındaki rota her zaman düz bir çizgidir (birkaç istisna dışında), bu nedenle buna göre hareket edin Bu ifade ne kadar açık olsa da, bunu her zaman dikkate almak çok önemlidir. Elbette, aracı sabit tutmak çok zor: Arazi engebeli, çekiş her zaman elinizin altında değil ve şurada burada birkaç kayma dönüşe neden olabilir, ancak CAP'ye doğru yönünüzü mümkün olduğunca düz tutmanız gerekir. Çevreyi göz önünde bulundurun: Bir kumul çok dikse ve yanlara doğru gitmeniz gerekiyorsa, aşağıya doğru kayarsanız hayali çizgiye yeniden bağlanmanın bir yolunu bulmanız gerekir. Rotanızda bir kum tuzağı varsa onu daire içine alın, ancak diğer tarafa gelir gelmez sanki düz gidiyormuş gibi çizgiyi tekrar kullanın. Bütün bunların kesin olması gerekmiyor. CAP 88'e ihtiyacınız varsa, 82-94 arasında olduğunuz sürece sorun yok, ancak her zaman 88'i telafi etmeye çalışın. Yol kitabınız tanımlanmış bir yolu takip etmenizi söylüyorsa, sadece onu takip edin, ancak yön değişikliklerine karşı dikkatli olun.
3. Yol noktasını aldığınız yön ve hız kritik öneme sahiptir Yol noktaları arasındaki rota ideal bir çizgi olduğundan, yön değişikliklerinin WP'nin kontrol edildiği yerde tam olarak aynı yerde yapılması gerekir. İlk ara noktanın büyük bir tümseğin tepesinde bulunduğunu varsayalım. Tam hızda gidiyorsunuz, havadayken WP kontrol ediliyor, yere inip sert fren yapıyorsunuz… ve SONRA ilgili CAP'ye dönüyorsunuz. Sorun şu: Yön değişikliğinize çok fazla metre eklediğinizden, bir sonraki WP'ye gittiğinizde hattınız ideal çizginin çok dışındadır ve bu nedenle ya yol kitapınızın belirttiği farklı bir yer işaretiyle karşılaşırsınız ya da kesinlikle hiçbir şeyle karşılaşmazsınız. Unutmayın: Bir sonraki CAP dümdüz ya da birkaç derece geride olmadığı sürece, mevcut CAP'a ulaştığınızda yavaşlamak her zaman iyi bir fikirdir. Daha sonra belirteceğim gibi bu araçtan araca değişir.
4. Aracınızın ne kadar hızlı dönebileceğini düşünün Çevik bisikletler hızla yavaşlayabilir, yön değiştirebilir ve olağanüstü bir hassasiyetle hızlanabilir; bu da onları ideal düz rotaları takip etmek için ideal kılar. Kamyon gibi daha büyük araçlar dönmekte zorlanır, bu nedenle başka bir kapağa geçerken önceki noktaya göre dönmek için gereken mesafe miktarını dikkate almanız gerekir. Arabalar da buna biraz ihtiyaç duyar, ancak sürüklenebilirler, bu nedenle burada sorun yok (dik bir kumulun yanında olmadığınız sürece)
Kayboldum! Yardım! Kaybolursanız PANİK YAPMAYIN! Sizi tekrar yoluna sokabilecek birkaç püf noktası var
1. Bir rakip aynı zamanda sizin de arkadaşınızdır
Dakar 18'in güzel mekaniklerinden biri, sizi tamamen kaybolmaktan kurtarmak için diğer rakiplere güvenebilmenizdir. Nereye gideceğinizi bilmiyorsanız yakınlardaki en yüksek yere gidin ve bekleyin. Bir yarışçı arkadaşınızı görürseniz yanına gidin, ancak NEREDEN geldiğini kontrol etmek her zaman iyi bir fikirdir. Bir ara noktayı kaçırırsanız, diğer adamın geride bıraktığı iz size o noktanın nerede olduğunu söyleyebilir.
2. 180'i çıkarın ve ters çevirin
Tamam, bu bazıları için biraz fazla teknik olabilir ama yine de eğlenceli! Yakınınızda bir hesap makinesi varsa, rotanızı belirlemenize yardımcı olacak kullanışlı bir alet olabilir. Kaybolursanız, körü körüne dönmek yerine durun, gittiğiniz CAP'yi kontrol edin, 180'i çıkarın ve o yöne doğru ilerleyin. Örneğin. CAP 287 – 180 = CAP 107. Pratik yaparak tüm rotayı tersten yapabilirsiniz! (Bunu yapmadım, bu yüzden meydan okuma açık).
3. Her birkaç ara noktada bir yer işaretini hatırlayın ve şüpheye düştüğünüzde ona geri dönün
Kendini açıklayıcı. Hatırlayabildiğiniz belirli bir kaya veya ev varsa onu referans olarak kullanın ve oradan başlayın.
Yine, penaltı atarken oyunun bunu sizin yerinize yapmasına izin vermek yerine kaçırdığınız bir ara noktayı kendiniz bulmanızı kesinlikle tavsiye ederim. Sadece heyecan verici değil, aynı zamanda navigasyon becerilerinizi geliştirecek gerçek bir eğitimdir.
Eğer TÜM umutlarınız kaybolursa yeniden başlayın. Sonuçta bu bir oyun!
Makine çevirisiyle hazırlanmıştır. Oyun içinde test edilmemiştir; sürüm ve platforma göre farklılık gösterebilir.