Colin McRae Rally 2005 için hile kodları, ipuçları ve açıklamalar.
HexCheat
Hileleri girmeden etkinleştirmek için, oyun kaydetme klasörünüzde (c:\Colin2005\SG\) bulunan "options" dosyanızı bir hexeditor ile açın. "Ch" konumuna gidin – bu, dosyanın başlangıcından itibaren 13. konumdur ve "FF FF" ile üzerine yazın. "10h" konumuna gidin, bu dosyanın başlangıcından itibaren 16. konumdur ve üzerine "FF FF" yazın.
Artık tüm arabaları, pistleri ve hatta gizli "mirror mode"'i etkinleştirdiniz! Yalnızca ayna modunu istemiyorsanız "FF" ile her iki altıgen konumun üzerine yazın. Küçük RC Arabalar almak için "FF FF FF" ile üzerine yazın!
İlgili hile fonksiyonunu aktif hale getirmek için aşağıdaki kodları isim olarak girin. Not: Oyunun kodları her oyunun bonus koduyla eşleştirilir ve bu kod farklılık gösterir. Aşağıdaki kodlar yalnızca aynı bonus koduna sahip disklerle çalışacaktır.
Ralli ve etap modu için iki tekerlekten çekişli araçlar – Kod olarak "AVXBUL" girin (bonus kodu 35628).
Vites Küçültme
* Ayrıca yokuş yukarı gidiyorsanız vites küçültün. Uzun yokuşlarda bile birkaç vites küçültme size biraz destek sağlamak için yeterlidir.
* "Very long" ve herhangi bir sayıyı duyarsanız, çağrıdan bir vites daha aşağısını hedeflemek genellikle iyidir. "Very long 4" üçüncü vitesi hedeflediğinizi gösterir.
* Köprüden hemen önce vites küçültmek de iyidir. Bu size arabayı daha iyi kontrol etmenizi sağlar ve kenarlara çarpmaktan kaçınırsınız.
* Yüzeyi asfalttan çakıla veya kardan buza değiştirirken, daha kaygan yüzeyde kontrolü iyileştirmek için vites küçültün.
* Yarı otomatik şanzımanı kullanırken CPU'nun vites seçimini geçersiz kılabilirsiniz. Bu kullanışlıdır çünkü birçok arabanın torku oldukça düşüktür. Çoğu zaman sert fren yapabilir ve ardından söylenenden bir vites daha fazla vites küçültebilirsiniz. Örneğin, yardımcı sürücünüz dönüşte "Three right" dediğinde, yeterince sert fren yapın veya vites küçültün, böylece ikinci vitese geçin. Bu, dönüşten çıkarken hafif bir hızlanma ile sonuçlanacaktır.
Ayarlama
Ayarlamanız zor görünüyorsa şu ipuçlarını kullanın:
Devrilme önleyici: En sola ayarlayın ve asla değiştirmeyin.
Şanzıman: Çoğunlukla hemen hemen her aşamada ortada kalabilmektedir. Japonya etapları için bir adım sola ayarlayın. Bu, dar virajlarda daha iyi hızlanma sağlar.
Önerilen 2WD arabalar: Volkswagen Polo. Diğerlerine göre oldukça iyi.
Önerilen 4WD arabalar: Citroen Xsara veya mümkün olduğunda Peugot 206. Bu, sürüş tarzına bağlıdır, ancak Mitusbishi Lancer veya Subaru Impreza biraz daha uzundur (yani parkurun kenarındaki nesnelere çarpmanın daha kolay olduğu anlamına gelir).
Önerilen RWD arabaları: Sırasıyla Ford Sierra, Lancia Stratos, Alfetta GTV ve Lancia 037'yi deneyin. Sonuncusu çok fazla beygir gücüne sahiptir, ancak kontrol edilmesi veya gücü yere aktarması zordur.
Süspansiyon: Genel kural, yumuşak bir yüzeyin yumuşak bir süspansiyon gerektirmesi, sert bir yüzeyin ise sert bir süspansiyon gerektirmesidir. "Soft", asfalt veya buz olmayan herhangi bir şeydir. İkinci en yumuşak ayarı kullanmayı deneyin. En yumuşak süspansiyon kontrolü bir miktar azaltabilir. "Hard" asfalt veya buzdur.
Lastikler: Asfalt ve çakıl karışımı varsa ilerideki iki aşamayı ekleyin. Çoğunlukla çakıl veya asfaltın toplamı daha yüksektir. Bu seçime gidin. Kabaca eşitse, o yüzeyde daha rahatsanız çakılı seçin veya tam tersi. Toplam çakıl %33 olduğunda, ikinci en sert olanı kullanın (toplam asfaltın %33'ü ikinci en yumuşak).
Parça testi
Not: Her iki denemede de başarısız olursanız testleri yeniden deneyebilirsiniz.
Fren testi: Bu üç testten oluşur. İlk ikisini geçip sonuncusunda başarısız olsanız bile yeniden başlamanız gerekir. Tüm testlerde zamanlayıcı sıfıra ulaşmadan önce gazı tamamen yükseltin.
Sönümleyiciler: Bu, teoride kolay, pratikte ise daha zordur. Zamanlayıcı sıfıra ulaşmadan önce hızı artırın. Parkur boyunca sert atlayışlar sayacı dolduracaktır. Dönüşü geçebilecek ve çok fazla koniye çarpmayı önleyecek kadar fren yapın. Sahneyi tam yeşil sayaçla temizleyin ve testi geçmiş olacaksınız. İşin zor kısmı konilerden kaçınmak ve iyi bir hızı korumaktır. Çok yavaş bir hızda hareket ederseniz sayaç zamanı doldurmaz.
Motor testi: 9 (veya arabaya bağlı olarak 7) vitese ulaşmalı ve bir süre bu viteste tutmalısınız. Burada vitesleri manuel olarak değiştirmeniz gerekiyor. Hızınızı artırın ve yeşil alana ulaşmadan hemen önce gazı bırakın. Deviriniz çok yüksekse fren yapın veya doğru devir sayısına düşmesine izin verin. Doğru yapıldığında hızlanır ve ihtiyaç duyulan süre boyunca alan içerisinde devam eder. Bir vites yükseltin ve beşinci vitese (veya bazı arabalar için, örneğin MG için dördüncü vitese) ulaşana kadar bunu tekrarlayın. Vites küçültün ve tekrar birinci vitese ulaşana kadar devam edin. Bazen bu iyi gider ama bazen birkaç deneme gerekebilir.
Egzoz testi: Zamanlayıcı sıfıra ulaşmadan önce hızı artırın. Sol tarafa ilerleyin ve ilk (sağa dönüş) öncesinde sert fren yapın. Fren yaptıktan sonra el frenini kullanabilir ve aracı daha sert dönüşe sokmak için direksiyonu kısa süre kullanabilirsiniz. Bir sonraki sağ köşeyi aynı teknikle kesin. Daha sonra sola kare, sola kare ve düz yolda tam gaz. Zirveden hemen önce sert fren yapın ve sola dönün. Bir sonraki sağa dönüş tam gazla geçilebilir. Köprüyü tepenin tepesinden görebilmeniz için tepeden önce biraz fren yapın. Köprüden sonra tam gaz verin, ardından sağa dönüşte çok sert fren yapın. Gaz verin ve sol köşede hafifçe fren yapın. Bir sonraki tepenin üzerine düz bir şekilde uzanın ve bunu başarmış olacaksınız (eğer yanlarda çok fazla koni yıkmadıysanız).
İlk test: İlk köşeden hafifçe sola doğru tutun. Mümkün olduğunca az fren yapın, böylece virajı hala yönetebilirsiniz (konilerden kaçının). Kızıl meydanın önünde durmayı hedefleyin. Her zaman fazladan metreleri sürebilir ve ardından tekrar sert fren yapabilirsiniz.
Şanzıman: Bu, viteslerin rastgele olması dışında motor testiyle aynıdır. Ayrıca daha fazla vites geçmelisiniz.
İkinci test. İlk testten biraz daha uzun. Çizgili bölümde çizgilerin biraz soluna doğru nişan alın. Doğru yapılırsa sol-sağ-sol dönüşleri düz geçeceksiniz. Daha sonra son derece sert fren yapın ve başaracaksınız.
Üçüncü test. Bu ilk iki testten daha uzun. Başlangıçta hafifçe sola doğru tutun (konilerden kaçının). Dönüşleri geçebilmeniz için mümkün olan en az miktarda fren yapın. Sadece konilerin sağda olduğu sol tarafa geçmeyi hedefleyin ve bunun tersi de geçerlidir. Meydanın önünde durmayı hedefleyin ve ekstra metreleri yavaşça sürün.
Makine çevirisiyle hazırlanmıştır. Oyun içinde test edilmemiştir; sürüm ve platforma göre farklılık gösterebilir.